Godišnja arhiva: 2011

Heinkel 112 – Wydawnictwo Militaria 164

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Heinkel 112 - Wydawnictwo Militaria 164

Wydawnictwo Militaria

SerijeGeneral Vojna
menstruacijaDrugi svetski rat
Tema

Wydawnictwo Militaria 164 – Heinkel 112

Ref164

Une documentation signée Wydawnictwo Militaria la revue «Heinkel 112 – Wydawnictwo Militaria 164» .

Heinkel He 112 est un avion militaire de l’entre-deux-guerres, avion de chasse conçu par Walter et Siegfried Günter. Il a été l’un des quatre avions en concurrence dans l’appel d’offres de la Luftwaffe en 1933, qui a finalement été remporté par le Messerschmitt Bf 109. Un petit nombre a été utilisé pendant une courte période par la Luftvafe, et de petites séries ont été réalisées pour plusieurs autres pays, mais moins de 100 ont été construits au total. Cela reste une des conceptions de chasseur les moins connues.

Izvor: He 112 sur Wikipedia

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Panther Restauration – Walk Around

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Panter u restauraciji

Restauracija pantera

ZemljaNemačka
TipAuto
Opis

Album 200 walk-around photos of the "Panther" tank in restauration.

Le SdKfz 171 Panzer V Panter je bio borbeni tenk koji je nemačka vojska koristila tokom Drugog svetskog rata, od jula 1943. Dizajniran da se suprotstavi sovjetskom tenku T-34 i zameni Panzerkampfwagen III i Panzerkampfwagen IV, na kraju je služio zajedno sa njima, do kraja rata, u tri glavne verzije: "D", "A", "G."

Planirana je konačna verzija "F" ili "Panter II", pre konačne zamene "Pantera" tenkom "E-50".
U Ausf.G verzija 2.950 primeraka od marta 1944. Pojednostavljenje proizvodnje: jednodelna ploča na bokovima — vertikalna tezga se više ne nalazi pozadi; Prednja ploča gubi vozačev blok vida, zamenjen periskopom na krovu kokpita; Schurzen je pričvršćen za čelično sečivo koje se proteže duž bokova; svetionik se spustio na čuvara blata; Levom auspuhu je ostalo samo jedno crevo; Zadnja plaћa je redizajnirana. Kasna proizvodnja: skretanje udaraca na dno prednjeg delu kupole, da se eliminiše zamka koja je neprijateljske granate skrenula na krov nadgradnje. Na dvadesetak mašina za kraj proizvodnje, gumeni prevrtajući kamenčići zamenjuju se "all-steel" kamenčićima.

Izvor: Vikipedija

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Tigar – Foto album

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Tigar - Foto album

Album od 69 fotografija tenka "Tigar"

TemaFotografije tenka "Tigar"
menstruacijaDrugi svetski rat
Opis

Foto album Tigrovih tenkova

Le Tigar I (Tigre), diminutif de Panzerkampfwagen VI Tiger Ausführung E – Sonderkraftfahrzeug 181, char d’assaut lourd allemand en service de 1942 à 1945, est l’un des chars les plus connus de la Seconde Guerre mondiale, bien qu’il n’ait été que peu produit par rapport au T-34 soviétique ou au Sherman américain. Ce sont ses dimensions, ses lignes très carrées, sa résistance au combat, sa puissance ainsi que les équipages expérimentés l’ayant mené au feu qui ont marqué les esprits, notamment du fait de la propagande allemande.

Njegov razvoj počeo je 1937. godine i, kada se prvi put pojavio na frontu 29. avgusta 1942. godine, u blizini Lenjingrada, Tigar I bio je tehnički najnapredniji, najbolje zaštićen i najmoćniji tenk poređan od strane Ose, prikazujući ograničenu, ali izuzetnu pokretljivost za letelicu koja je bila više nego dvostruko veća od težine njenih prethodnika i većine praćenih protivnika. Ali težak tenk Sd.Kfz.181, outre de sa production faible, a pâti tout au long de sa carrière de sa mécanique très fragile réduisant considérablement sa disponibilité au feu, et qui, avec sa faible autonomie et son poids excessif, compliquait sa mise en œuvre opérationnelle. Construit à seulement 1 350 exemplaires, il n’a été que rarement endivisionné mais plutôt engagé dans des unités indépendantes.

Izvor: Vikipedija

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Poruke : 4264

Messerschmitt Bf108 Taifun – Wydawnictwo Militaria 149

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Messerschmitt Bf108 Taifun - Wydawnictwo Militaria 149

Wydawnictwo Militaria

SerijeGeneral Vojna
menstruacijaDrugi svetski rat
Tema

Messerschmitt Bf108 Taifun

Ref149

Une documentation signée Wydawnictwo Militaria časopis "Messerschmitt Bf108 Taifun – Wydawnictwo Militaria 149".

Le Messerschmitt Bf 108 Taifun est un avion quadriplace monomoteur développé par Willy Messerschmitt, ingénieur en chef de la BFW (Bayerische Flugzeugwerke) à Augsburg en Allemagne. Le surnom de Taifun (typhon) fut donné par l’aviatrice allemande Elly Beinhorn, lors de son raid Gleiwitz-Berlin-Istanbul le 13 août 1935.

Tek 1936. godine uspeh je došao za Bf 108, izabran od strane Luftvafea kao svog aviona za vezu. Nakon toga, neke kompanije ga koriste kao poslovni avion, a pojedinci se izdvajaju obaranjem rekorda koji dospeju na naslovne strane. U Augsburgu je 1936. godine proizvedeno sedam aviona, zatim je proizvodnja pomerena i nastavljena u Regensburgu 1938. godine (175 aviona). Bf 108 je tokom Drugog svetskog rata koristio Luftvafe kao avion za vezu i transport osoblja, kao i mnoge druge zemlje. Krajem 1940. Messerschmitt obavezao da razvije novu verziju pod nazivom D-1 optimizovan za Luftvaffe upotrebe, je ušao u proizvodnju u jesen 1941. Između 1934 i 1942, 529 Me-108s su izgrađeni u Nemačkoj. Od KSNUMKS pa nadalje, studije su preduzete da se razvije modernizovanu verziju sa uvlači tricikl stajnog trapa. Ova evolucija, nazvana Me 208, nije proizvedena zbog situacije u Nemačkoj u to vreme.

Izvor: Vikipedija

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Poruke : 968

IS-2M – Walk Around

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SU-2M

IS-2

ZemljaSSSR
Tip

Težak tenk

Opis

Album 69 walk-around fotografije tenka IS-2

Serija tenkova Josifa Staljina (IS-2 JS-2)soviétiques a son origine dans le développement du prototype KV-13, qui devait allier la protection d’un char lourd avec la mobilité d’un char moyen. Ce programme avait donné lieu à un char de 31,7 tonnes, armé d’un canon de 76,2 mm, caractérisé surtout par un emploi généralisé d’éléments coulés pour la caisse et la tourelle. Il combinait le moteur et la suspension des chars KV avec les chenilles du Char T-34, la caisse était blindée à 120 mm et la tourelle à 85 mm, mais les 600 ch du moteur lui permettait d’atteindre 55 km/h. Cependant il présentait de nombreuses imperfections et défauts de jeunesse, une accélération insuffisante, ce qui fut résolu dès juillet en adoptant la boîte dessinée pour le KV-1s, et de fréquents déraillements de chenilles qui furent réglés par l’emploi d’un nouveau modèle apparu sur les deux nouveaux exemplaires produits en décembre, qui apportaient de nombreuses autres améliorations, dont des tourelles redessinées.

Izvor: Vikipedija

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Fieseler Fi 156 vol2 – Wydawnictwo 100

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Srpskohrvatski / srpskohrvatski

Wydawnictwo Militaria

SerijeGeneral Vojna
menstruacijaDrugi svetski rat
Tema

Fieseler Fi 156

Ref

100

Une documentation signée Wydawnictwo Militaria la revue «Fieseler Fi 156 vol2 – Wydawnictwo 100» .

Le Fieseler Fi 156 est un avion militaire de reconnaissance allemand de la Seconde Guerre mondiale, fabriqué par la Firme Fieseler et conçu en 1935. Il est l’équivalent du Piper américain, il excella dans ses missions d’observation, de transport de personnalités ou de matériel, d’ambulance volante. Il est surnommé Stoč (cigogne en allemand) à cause de son train d’atterrissage haut sur pattes. De 1935 à 1945, la Luftwaffe a utilisé environ 2 900 Fieseler Fi 156.

Izvor: Vikipedija

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Ilyushin DB-3 – Walk Around

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Lliouchine DB-3

Ilyushin DB-3

ZemljaSovjetski Savez
UloguBombarder / torpedo-bombarder
Prva muvaLeto 1935
Izgradio1528

Ilyushin DB-3, gde "DB" predstavlja Dalniy Bombardirovschik (ruski: Дальний бомбардировщик) što znači "dalekometni bombarder", bio je sovjetski bombarderski avion Drugog svetskog rata. Bio je to dvomotorni monoplan niskog krila koji je prvi put leteo 1935. Bio je to preteča Ilyushin Il-4 (prvobitno označen kao DB-3F). Izgrađeno je 1.528.

Izvor: Ilyushin DB-3 on Wikipedia

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Junkers Ju-52 Tante Ju – Walk Around

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ju52

Junkers Ju-52

ZemljaNemačka
CatégorieVojni avioni
TipTransportni avion
Opis

Album 21 photos walk-around du «Junkers Ju-52»

Galerie photo sur un Junkers Ju-52, Le Junkers Ju 52 (surnommé Tante Ju en allemand, Iron Annie par les Anglais), était un avion de transport en tôle ondulée fabriqué par la firme allemande Junkers à partir des années 1930. Construit à plus de 4800 exemplaires, il a été utilisé par de nombreuses compagnies aériennes, mais aussi comme avion de transport militaire et bombardier pendant la Seconde Guerre mondiale. Preuve de sa robustesse, trois exemplaires du Junkers Ju 52 ont été utilisés par l’armée suisse jusque dans les années 1980.

Izvor: Junkers Ju-52 sur Wikipedia

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Curtiss P-40 vol.2 – Wydawnictwo 122

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Curtiss P-40 vol.2 - Wydawnictwo 122

Wydawnictwo Militaria

SerijeGeneral Vojna
menstruacijaDrugi svetski rat
TemaPzKpf V SdKfz 171 Panther
Ref122

Une documentation signée Wydawnictwo Militaria la revue «Curtiss P-40 vol.2 – Wydawnictwo 122» .

Le Curtiss P-40 Warhawk fut le troisième avion de chasse des États-Unis par la production, il était le dernier développement de la série des chasseurs Curtiss Hawk, et vola pour la première fois en 1938. Il traîne une réputation d’avoir été un avion de chasse dépassé et surclassé par ses adversaires, ce qui provoqua même une enquête après la Seconde Guerre mondiale, visant à déterminer pourquoi il avait été maintenu envers et malgré tout en production. Il semble plutôt avec le recul que ses pilotes eurent à combattre dans des conditions difficiles qui ne permirent pas à l’avion de briller comme certains modèles postérieurs. Il eut une importance certaine dans les opérations du milieu de la Seconde Guerre mondiale, pour la simple raison que : le P-39 Airacobra, son concurrent le plus direct, déçut cruellement les espoirs mis en lui ; le P-47 Thunderbolt ne fut disponible, et en petit nombre pour commencer (partagé de plus entre l’Europe, la Méditerranée et le Pacifique!) qu’au printemps 1943 et qu’il montra vite qu’en chasseur pur il laissait à désirer ; le P-51 Mustang ne fut pas disponible comme chasseur avant décembre 1943 (il l’était en petit nombre depuis le printemps pour la reconnaissance et l’appui en tant que F-6 et A-36). .

Izvor: Curtiss P-40 sur Wikipedia

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Churchill AVRE – Walk Around

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Churchill AVRE - Walk Around

Čerčil AVRE

ZemljaVelike britanije
menstruacijaDrugi svetski rat
TipAuto

Galerie photo sur un Churchill AVRE, Les AVRE (Armoured Vehicle, Royal Engineers) étaient des chars Иerиil adaptés pour attaquer les défenses allemandes. L’AVRE eut son canon principal remplacé par un mortier de 290 mm2. Celui-ci tirait un projectile de 18 kg (surnommée la « poubelle volante » à cause de la forme de l’obus2) à environ 137 mètres et se rechargeait de l’intérieur du char au rythme habituel de 4 par minute. Le projectile, très explosif car au napalm1, était capable de détruire des obstacles tels que des barrages routiers et des bunkers. Les mitrailleuses de 7,92 mm étaient cependant conservées, l’une sur la tourelle, l’autre coaxiale2. Le char était piloté par six personnes (un commandant, un conducteur, un sapeur, un opérateur radio, un tireur au mortier et un co-conducteur/chargeur de mortier) et avait un poids de 40 tonnes2. Le ou les sapeurs du Royal Engineers pouvaient facilement entrer et sortir du char par des trappes latérales. Les AVRE ont été également la base employée pour porter et actionner des équipements spéciaux.

Izvor: Churchill AVRE sur Wikipedia

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