2011 - Side 11 - NETT-MAQUETTES

Wydawnictwo Militaria
Série	Generelt militær
Periode	Verdenskrig
Emnet	Wydawnictwo Militaria 164 – Heinkel 112
Ref	164

Une dokumentasjon signée Wydawnictwo Militaria la revue «Heinkel 112 – Wydawnictwo Militaria 164» .

Heinkel He 112 est un avion militaire de l’entre-deux-guerres, avion de chasse conçu par Walter et Siegfried Günter. Il a été l’un des quatre avions en concurrence dans l’appel d’offres de la Luftwaffe en 1933, qui a finalement été remporté par le Messerschmitt Bf 109. Un petit nombre a été utilisé pendant une courte période par la Luftwaffe, et de petites séries ont été réalisées pour plusieurs autres pays, mais moins de 100 ont été construits au total. Cela reste une des conceptions de chasseur les moins connues.

Kilde: He 112 sur Wikipedia

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Panther restaurering
Land	Tyskland
Type	Bil
Beskrivelse	Album 200 walk-around bilder av "Panther" tanken under restaurering.

Le SdKfz 171 Panzer V Panther var en hovedstridsvogn som ble brukt av den tyske hæren under andre verdenskrig, fra juli 1943 under slaget ved Kursk, til 8. mai 1945. Designet for å motvirke den sovjetiske T-34 tanken og erstatte Panzerkampfwagen III og Panzerkampfwagen IV, tjente den til slutt sammen med dem, til slutten av krigen, i tre hovedversjoner: "D", "A", "G".

En endelig versjon "F" eller "Panther II" ble planlagt, før den endelige erstatningen av "Panther" av tanken "E-50".
Den Ausf.G-versjon : 2 950 eksemplarer fra mars 1944. Forenkling av produksjonen: plate i ett stykke på sideveggene - den vertikale kroken finnes ikke lenger på baksiden; hodeplaten mister førerens synsblokk, erstattet av et periskop på taket av cockpiten; Schurzen er festet på et stålblad som går langs sidene; fyret kom ned på mudguarden; eksosen til venstre har bare ett rør; Bakdekket er redesignet. Sen produksjon: blås deflektor nederst på forsiden av tårnet, for å eliminere fellen som avbøyde fiendens skall mot taket på overbygningen. På omtrent tjue produksjonsmaskiner er gummirullene erstattet av "all-steel" -ruller.

Kilde: wikipedia

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Album med 69 bilder av Tiger-tanken
Emnet	Bilder av Tiger-tanken
Periode	Verdenskrig
Beskrivelse	Tiger tank fotoalbum

Le Tiger I (Tigre), diminutif de Panzerkampfwagen VI Tiger Ausführung E – Sonderkraftfahrzeug 181, char d’assaut lourd allemand en service de 1942 à 1945, est l’un des chars les plus connus de la Seconde Guerre mondiale, bien qu’il n’ait été que peu produit par rapport au T-34 soviétique ou au Sherman américain. Ce sont ses dimensions, ses lignes très carrées, sa résistance au combat, sa puissance ainsi que les équipages expérimentés l’ayant mené au feu qui ont marqué les esprits, notamment du fait de la propagande allemande.

Utviklingen begynte i 1937, og da den først dukket opp på forsiden 29. august 1942, nær Leningrad, var Tiger I den mest teknisk avanserte, best beskyttede og kraftigste tanken stilt opp av aksen, og viste begrenset, men eksepsjonell mobilitet for et fartøy som var mer enn dobbelt så mye som forgjengerne og flertallet av sine sporede motstandere. Men den tunge tanken Sd.Kfz.181, outre de sa production faible, a pâti tout au long de sa carrière de sa mécanique très fragile réduisant considérablement sa disponibilité au feu, et qui, avec sa faible autonomie et son poids excessif, compliquait sa mise en œuvre opérationnelle. Construit à seulement 1 350 exemplaires, il n’a été que rarement endivisionné mais plutôt engagé dans des unités indépendantes.

Kilde: Wikipedia

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Wydawnictwo Militaria
Série	Generelt militær
Periode	Verdenskrig
Emnet	Messerschmitt Bf108 Taifun
Ref	149

Une dokumentasjon signée Wydawnictwo Militaria la revue «Messerschmitt Bf108 Taifun – Wydawnictwo Militaria 149» .

Le Messerschmitt Bf 108 Taifun est un avion quadriplace monomoteur développé par Willy Messerschmitt, ingénieur en chef de la BFW (Bayerische Flugzeugwerke) à Augsburg en Allemagne. Le surnom de Taifun (typhon) fut donné par l’aviatrice allemande Elly Beinhorn, lors de son raid Gleiwitz-Berlin-Istanbul le 13 août 1935.

Ce n’est qu’en 1936 que le succès arrive pour le Bf 108, choisi par la Luftwaffe comme avion de liaison. Par la suite quelques entreprises l’utilisent comme avion d’affaire et des particuliers s’illustrent en battant des records faisant ainsi la une des journaux. Sept avions sont produits à Augsbourg en 1936, puis la production est déménagée et reprend à Ratisbonne en 1938 (175 avions). Le Bf 108 a été utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale par la Luftwaffe comme avion de liaison et de transport de personnel, ainsi que par de nombreux autres pays. Fin 1940, Messerschmitt entreprend de développer une nouvelle version baptisée D-1 optimisée pour les usages de la Luftwaffe, elle entre en production à l’automne 1941. Entre 1934 et 1942 529 Me-108 seront construits en Allemagne. A partir de 1941 des études sont entreprises pour développer une version modernisée dotée d’une train tricycle rentrant. Cette évolution baptisée Me 208 ne sera pas produite à cause de la situation de l’Allemagne à cette époque.

Kilde: Wikipedia

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IS-2
Land	Urss
Type	Char lourd
Beskrivelse	Album 69 walk-around bilder av tanken IS-2

La série des chars Josef Stalin (IS-2 JS-2)soviétiques a son origine dans le développement du prototype KV-13, qui devait allier la protection d’un char lourd avec la mobilité d’un char moyen. Ce programme avait donné lieu à un char de 31,7 tonnes, armé d’un canon de 76,2 mm, caractérisé surtout par un emploi généralisé d’éléments coulés pour la caisse et la tourelle. Il combinait le moteur et la suspension des chars KV avec les chenilles du Char T-34, la caisse était blindée à 120 mm et la tourelle à 85 mm, mais les 600 ch du moteur lui permettait d’atteindre 55 km/h. Cependant il présentait de nombreuses imperfections et défauts de jeunesse, une accélération insuffisante, ce qui fut résolu dès juillet en adoptant la boîte dessinée pour le KV-1s, et de fréquents déraillements de chenilles qui furent réglés par l’emploi d’un nouveau modèle apparu sur les deux nouveaux exemplaires produits en décembre, qui apportaient de nombreuses autres améliorations, dont des tourelles redessinées.

Kilde: Wikipedia

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Wydawnictwo Militaria
Série	Generelt militær
Periode	Verdenskrig
Emnet	Fieseler Fi 156
Ref	100

Une dokumentasjon signée Wydawnictwo Militaria la revue «Fieseler Fi 156 vol2 – Wydawnictwo 100» .

Le Fieseler Fi 156 est un avion militaire de reconnaissance allemand de la Seconde Guerre mondiale, fabriqué par la Firme Fieseler et conçu en 1935. Il est l’équivalent du Piper américain, il excella dans ses missions d’observation, de transport de personnalités ou de matériel, d’ambulance volante. Il est surnommé Storch (cigogne en allemand) à cause de son train d’atterrissage haut sur pattes. De 1935 à 1945, la Luftwaffe a utilisé environ 2 900 Fieseler Fi 156.

Kilde: Wikipedia

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Ilyushin DB-3
Land	Sovjetunionen
Rolle	Bomber / torpedo-bomber
Første fly	Summer 1935
Bygget	1528

The Ilyushin DB-3, where “DB” stands for Dalniy Bombardirovschik (Russian: Дальний бомбардировщик) meaning “long-range bomber”, was a Soviet bomber aircraft of World War II. It was a twin-engined, low-wing monoplane that first flew in 1935. It was the precursor of the Ilyushin Il-4 (originally designated DB-3F). 1,528 were built.

Kilde: Ilyushin DB-3 on Wikipedia

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Junkers Ju-52
Land	Tyskland
Kategorisk	Militære fly
Type	Avion de transport
Beskrivelse	Album 21 photos walk-around du «Junkers Ju-52»

Galerie photo sur un Junkers Ju-52, Le Junkers Ju 52 (surnommé Tante Ju en allemand, Iron Annie par les Anglais), était un avion de transport en tôle ondulée fabriqué par la firme allemande Junkers à partir des années 1930. Construit à plus de 4800 exemplaires, il a été utilisé par de nombreuses compagnies aériennes, mais aussi comme avion de transport militaire et bombardier pendant la Seconde Guerre mondiale. Preuve de sa robustesse, trois exemplaires du Junkers Ju 52 ont été utilisés par l’armée suisse jusque dans les années 1980.

Kilde: Junkers Ju-52 sur Wikipedia

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Visninger : 1961

Wydawnictwo Militaria
Série	Generelt militær
Periode	Verdenskrig
Emnet	PzKpf V SdKfz 171 Panther
Ref	122

Une dokumentasjon signée Wydawnictwo Militaria la revue «Curtiss P-40 vol.2 – Wydawnictwo 122» .

Le Curtiss P-40 Warhawk fut le troisième avion de chasse des États-Unis par la production, il était le dernier développement de la série des chasseurs Curtiss Hawk, et vola pour la première fois en 1938. Il traîne une réputation d’avoir été un avion de chasse dépassé et surclassé par ses adversaires, ce qui provoqua même une enquête après la Seconde Guerre mondiale, visant à déterminer pourquoi il avait été maintenu envers et malgré tout en production. Il semble plutôt avec le recul que ses pilotes eurent à combattre dans des conditions difficiles qui ne permirent pas à l’avion de briller comme certains modèles postérieurs. Il eut une importance certaine dans les opérations du milieu de la Seconde Guerre mondiale, pour la simple raison que : le P-39 Airacobra, son concurrent le plus direct, déçut cruellement les espoirs mis en lui ; le P-47 Thunderbolt ne fut disponible, et en petit nombre pour commencer (partagé de plus entre l’Europe, la Méditerranée et le Pacifique!) qu’au printemps 1943 et qu’il montra vite qu’en chasseur pur il laissait à désirer ; le P-51 Mustang ne fut pas disponible comme chasseur avant décembre 1943 (il l’était en petit nombre depuis le printemps pour la reconnaissance et l’appui en tant que F-6 et A-36). .

Kilde: Curtiss P-40 på Wikipedia

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Churchill AVRE
Land	Storbritannia
Periode	Verdenskrig
Type	Bil

Galerie photo sur un Churchill AVRE, Les AVRE (Armoured Vehicle, Royal Engineers) étaient des chars Churchill adaptés pour attaquer les défenses allemandes. L’AVRE eut son canon principal remplacé par un mortier de 290 mm2. Celui-ci tirait un projectile de 18 kg (surnommée la « poubelle volante » à cause de la forme de l’obus2) à environ 137 mètres et se rechargeait de l’intérieur du char au rythme habituel de 4 par minute. Le projectile, très explosif car au napalm1, était capable de détruire des obstacles tels que des barrages routiers et des bunkers. Les mitrailleuses de 7,92 mm étaient cependant conservées, l’une sur la tourelle, l’autre coaxiale2. Le char était piloté par six personnes (un commandant, un conducteur, un sapeur, un opérateur radio, un tireur au mortier et un co-conducteur/chargeur de mortier) et avait un poids de 40 tonnes2. Le ou les sapeurs du Royal Engineers pouvaient facilement entrer et sortir du char par des trappes latérales. Les AVRE ont été également la base employée pour porter et actionner des équipements spéciaux.

Kilde: Churchill AVRE sur Wikipedia

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Årlige arkiver: 2011

Heinkel 112 – Wydawnictwo Militaria 164

Wydawnictwo Militaria

Wydawnictwo Militaria 164 – Heinkel 112

Panther Restauration – Gå Rundt

Panther restaurering

Album 200 walk-around bilder av "Panther" tanken under restaurering.

Tiger – Fotoalbum

Album med 69 bilder av Tiger-tanken

Tiger tank fotoalbum

Messerschmitt Bf108 Taifun - Wydawnictwo Militaria 149

Wydawnictwo Militaria

Messerschmitt Bf108 Taifun

IS-2M – Gå Rundt

IS-2

Char lourd

Album 69 walk-around bilder av tanken IS-2

Fieseler Fi 156 vol2 – Wydawnictwo 100

Wydawnictwo Militaria

Fieseler Fi 156

Ref

Ilyushin DB-3 – Gå Rundt

Ilyushin DB-3

Junkers Ju-52 Tante Ju – Gå Rundt

Junkers Ju-52

Album 21 photos walk-around du «Junkers Ju-52»

Curtiss P-40 vol.2 - Wydawnictwo 122

Wydawnictwo Militaria

Churchill AVRE – Gå Rundt

Churchill AVRE