M9A1 Полугусеничная дорожка - WalkAround

М9А1
Страны	США
Тип	Полутрек
Теме	Альбом 47 фотографии ходить вокруг М9А1

Фотогалерея полугусеничной дорожки M9A1, The М9А1 Это происходило из-за того, что White и Autocar не могли идти в ногу со спросом на полугусеничные автомобили, и были аналогичны полугусеничной M2. Однако M9A1 несколько раз отличались от M2A1. M9A1 не имели боковых отсеков для боеприпасов, имели задние двери, крылья на M9A1 были плоскими в поперечном сечении, и в отличие от M2A1 корпус M9A1 был такой же длины, как у M5, его аналога на человечном транспорте. M9A1 также никогда не имел больших фар, установленных на крыльях. International Harvester использовала на своих автомобилях прокатную однородную стальную броню, которая позволяла сваривать пластины вместе, придавая полугусеницам IHC более гладкий вид, чем болтовые полугусеницы.

Источник: Афвдб

M9A1 10

M9A1 11

M9A1 12

M9A1 13

M9A1 14

M9A1 15

M9A1 16

M9A1 17

M9A1 18

Click on a photo and use the mouse scroll to view all photos

Подождите, поиск M9A1 HalfTrack для вас...

Key Specifications and Features (M9A1)

Characteristic	Detail
Роль	Armored Personnel Carrier (APC) / Scout Car
Производителя	International Harvester (IHC)
Crew / Capacity	3 Crew + 10 Troops
Weight (Combat)	Approx. 9.6 tonnes (21,200 lbs)
Engine / Speed	IHC RED-450-B 6-cyl gasoline engine (141 hp) / Max. 42 mph (68 km/h)
Броня	Rolled Homogeneous Steel (approx. 8–16 mm)
Основное вооружение	1 × .50 cal (12.7 mm) M2HB machine gun on an M49 Ring Mount
Вспомогательное вооружение	1 or 2 × .30 cal (7.62 mm) M1919A4 machine guns on pintle mounts

Design & Operational Context

The M9A1 was developed as an export version analogous to the US Army’s M2A1 Half-Track Car, but was based on the longer M5 chassis (similar length to the M3 APC). The key difference between the M9A1 and its M2/M2A1 counterparts were:

It featured rear access doors for the troop compartment, unlike the standard M2.
It used a different type of armor (Rolled Homogeneous Steel) which, though thicker, offered slightly less ballistic protection than the face-hardened armor on the M2/M3. This IHC armor gave it distinguishing rounded rear corners.
It was fitted with the **M49 machine gun ring mount** over the co-driver’s seat, allowing a .50 cal machine gun 360-degree traverse, which was the key update over the base M9 model.

The M9A1 was widely supplied to Allies, particularly the French and British forces, who valued the vehicle for its role in transporting infantry squads, providing fire support, and acting as a motorized artillery prime mover during the Western Front and beyond. It was a rugged and reliable, though lightly armored, part of the Allied armored transport fleet.