Convair XF-92 – Фото и Видео

Convair XF-92
Страны	США
Роль	Самолет-перехватчик
Первый полет	18 сентября 1948 г.
Построен	1

Teh Convair XF-92 (первоначально обозначалось XP-92) был ранним американским самолетом дельта-крыла. Первоначально задуманный как перехватчик точечной обороны, конструкция позже использовалась исключительно в экспериментальных целях. Тем не менее, это привело к тому, что Convair использовал дельта-крыло на ряде конструкций, включая F-102 Delta Dagger, F-106 Delta Dart, B-58 Hustler, F2Y Sea Dart ВМС США, а также VTOL FY Pogo.

Источник: Convair XF-92 в Википедии

Подождите, поиск Convair XF-92 для вас...

Дополнительная информация:

Teh Convair XF-92 — экспериментальный реактивный истребитель, разработанный ВВС США в конце 1940-х годов. Это был первый самолет, который летал с треугольным крылом, крылом треугольной формы, не имеющим горизонтального оперения. XF-92 был разработан для проверки возможности треугольного крыла для высокоскоростного полета и изучения его аэродинамических характеристик. XF-92 задумывался не как боевой самолет, а скорее как исследовательская машина для будущих истребителей с треугольным крылом.
XF-92 был оснащен Турбореактивный двигатель Allison J33-A-29 Это дало 4600 фунтов тяги. Самолет имел максимальную скорость 715 миль в час и практический потолок 49 200 футов. XF-92 имел размах крыльев 31 фут 4 дюйма и длину 42 фута 6 дюймов. Самолет весил 9 078 фунтов без патронов и 14 608 фунтов с грузом. XF-92 не имел вооружения, но имел два пулемета 50-го калибра в носовой части.
XF-92 совершил свой первый полет 18 сентября 1948 года, пилотируемый Чаком Йегером. Самолет хорошо показал себя в летных испытаниях, продемонстрировав хорошую устойчивость и маневренность на больших скоростях и высотах. XF-92 также доказал, что треугольное крыло может обеспечить достаточную подъемную силу для взлета и посадки без необходимости использования закрылков или предкрылков. Тем не менее, XF-92 также страдал от некоторых недостатков, таких как плохой обзор из кабины, высокие посадочные скорости и склонность к тангажу на низких скоростях.
Программа XF-92 была отменена в 1953 году после 188 полетов. Самолет был передан Национальному консультативному комитету по аэронавтике (NACA) для дальнейших испытаний до 1956 года. Затем XF-92 был снят с вооружения и передан в дар Национальному музею ВВС США в Дейтоне, штат Огайо, где он в настоящее время выставлен на обозрение. XF-92 стал важной вехой в развитии самолетов с треугольным крылом и повлиял на конструкцию нескольких более поздних истребителей, таких как Convair F-102 Delta Dagger и Convair F-106 Delta Dart.