Convair F-102A

Convair F-102A

PaísEua
TipoAvião interceptador supersônico
Produção1956-1979
Construído1000

Galeria de Fotos de um Convair F-102A, o Convair F-102 Delta Dagger foi um avião interceptador americano que foi construído como parte da espinha dorsal das defesas aéreas da Força Aérea dos Estados Unidos no final da década de 1950. Entrando em serviço em 1956, seu principal objetivo era interceptar frotas de bombardeiros soviéticos invasores durante a Guerra Fria. Projetados e fabricados pela Convair, 1.000 F-102 foram construídos.

Fonte: Convair F-102A na Wikipédia

Convair F-102A
FotógrafoDesconhecido
LocalizaçãoDesconhecido
Fotos41
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Convair F-102A Delta Dagger Anda ao redor
FotógrafoCees Hendriks
LocalizaçãoDesconhecido
Fotos68
F-102A-80-CO Andam por aí
FotógrafoCees Hendriks
LocalizaçãoDesconhecido
Fotos126

Compre-me um caféCompre-me um café

TF-102A Delta Dagger Walk Around
FotógrafoFotios Rouch
LocalizaçãoDesconhecido
Fotos31

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Convair F-102A-70-CO Delta Dagger Walk Around
FotógrafoVladimir Yakubov
LocalizaçãoDesconhecido
Fotos248
Convair F-102 Delta Dagger Walk Around
FotógrafoEverett McEwan
LocalizaçãoDesconhecido
Fotos28
Convair F-102A Delta Dagger Walk Around
FotógrafoDesconhecido
LocalizaçãoDesconhecido
Fotos14
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Mais informações:

O Convair F-102A was a supersonic interceptor aircraft that served in the United States Air Force from 1956 to 1979. It was the first operational jet fighter with a delta wing design and an internal weapons bay. The F-102A was developed as part of the 1954 Interceptor program, which aimed to create a new generation of air defense systems against the Soviet bomber threat. The F-102A was equipped with a radar and a fire-control system that could guide six air-to-air missiles or 24 unguided rockets to their targets.
O F-102A também tinha uma forma de fuselagem triangular distinta que reduzia o arrasto em altas velocidades, graças à aplicação do princípio da regra de área. O F-102A viu uma ação de combate limitada na Guerra do Vietnã, onde realizou missões de escolta e ataque ao solo. Também foi exportado para a Grécia e Turquia, onde permaneceu em serviço até o final da década de 1970. O F-102A acabou sendo substituído pelo mais avançado F-106 Delta Dart, que foi derivado do mesmo projeto básico.

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