Curtiss XF15C-1 – Foto's & Video

Curtiss XF15C-1
Land	Usa
Type	Prototype van een gevechtsvliegtuig met gemengde voortstuwing
Fotograaf	Vladimir Yakubov
Onderwerp	Album van 67 foto's walk-around van een «Curtiss XF15C-1»

Fotogalerij van een Curtiss XF15C-1, The Curtiss XF15C-1 was a mixed-propulsion fighter prototype of the 1940s. The first flight of the first prototype was on 27 February 1945, without the turbojet installed. When this was completed in April of the same year, the aircraft flew several mixed-power trials, however on May 8 it crashed on a landing approach. The second prototype flew for the first time on 9 July, again in 1945, and was soon followed by a third prototype. Both aircraft showed promise, however by October 1946 the Navy had lost interest in the mixed-power concept and cancelled further development.

Bron: Curtiss XF15C-1 op Wikipedia

Wacht, Zoeken Curtiss XF15C-1 foto's voor u...

Info
Role	Fighter
Fabrikant	Curtiss Vliegtuig- en Motorbedrijf
Eerste vlucht	27 februari 1945
Aantal gebouwd	3

Meer info:

De Curtiss XF15C-1 was een experimenteel gevechtsvliegtuig ontworpen door de Curtiss-Wright Corporation tijdens de Tweede Wereldoorlog. Het was bedoeld als een op een vliegdekschip gestationeerde jager die op grote hoogte en snelheden kon opereren, met behulp van een combinatie van een propeller en een straalmotor. De XF15C-1 was een van de eerste vliegtuigen met gemengde voortstuwing die in de Verenigde Staten vloog, en de enige in zijn soort die door Curtiss werd gebouwd.
De XF15C-1 had een conventionele romp met een bubbelkap en een staartwiellandingsgestel. De vleugels werden in een hoek van 35 graden naar achteren geveegd en hadden vier 20 mm kanonnen in de vleugelwortels gemonteerd. De propeller werd aangedreven door een Pratt & Whitney R-2800-34W radiaalmotor, terwijl de straalmotor een Allison J33-A-1 turbojet was die aan de achterkant van de romp was gemonteerd. De straalmotor had een intrekbare inlaat onder de romp en een uitlaatmondstuk boven de staart. De propeller en de straalmotor kunnen onafhankelijk of samen worden bediend, afhankelijk van het vliegregime.
De XF15C-1 maakte zijn eerste vlucht op 27 februari 1945, bestuurd door Curtiss-testpiloot Harvey Gray. De vliegtests brachten enkele stabiliteits- en controleproblemen aan het licht, evenals overmatige trillingen en oververhitting van de straalmotor. Het vliegtuig had ook last van slechte prestaties bij lage snelheden en hoogten, vanwege de weerstand en het gewicht van de propeller. De XF15C-1 bereikte een maximumsnelheid van 414 mph (666 km / h) op 25.000 ft (7.600 m) met beide motoren in werking, maar slechts 314 mph (505 km / h) met de propeller alleen.
Het XF15C-1-programma werd in oktober 1945 geannuleerd, nadat er slechts drie prototypes waren gebouwd en gevlogen. De marine besloot zich te concentreren op pure straaljagers in plaats van ontwerpen met gemengde voortstuwing, die als verouderd en complex werden beschouwd. De XF15C-1 was een innovatieve maar mislukte poging om een veelzijdige jager te creëren die de voordelen van zowel propeller- als straalaandrijving kon combineren.