Voiture Scout Ford Mk.1 | |
---|---|
Pays | Royaume-uni |
Type | Véhicule de reconnaissance à quatre roues motrices |
En service | 1940–1974 |
Vuilt | Inconnu |
Galerie de photos d’un Voiture Scout Ford Mk.1, The Daimler Scout Car, known in service as the Daimler « Dingo » (d’après le chien sauvage australien), était un véhicule de reconnaissance léger et rapide à quatre roues motrices britannique également utilisé dans le rôle de liaison pendant la Seconde Guerre mondiale.
Source: Scout Car Ford Mk.1 sur Wiki
Scout Car Ford Mk.1 | |
---|---|
Photographe | Inconnu |
Localisation | Inconnu |
Photos | 13 |
Kits connexes:
Dingo Walk Around | |
---|---|
Photographe | Vladimir Yakubov |
Localisation | Jacques Littlefield Collection |
Photos | 64 |
Trouver des kits sur eBay:
Voir aussi :
Lla Voiture Scout Ford Mk.1, également connu sous le nom de Lynx, était une variante canadienne de la voiture blindée britannique Daimler Dingo. Il a été produit par Ford Canada à Windsor, en Ontario, de 1942 à 1945. Le Lynx avait une conception similaire à celle du Dingo, mais avec quelques modifications pour s’adapter à la production et aux conditions locales. Le Lynx utilisait un moteur V8 et une transmission Ford, ce qui lui donnait plus de puissance mais le rendait également plus haut et plus lourd que le Dingo. La suspension était également moins sophistiquée et la direction n’était que sur les roues avant.
Lla lynx avait un équipage de deux personnes et était armé d’une mitrailleuse légère Bren ou d’un fusil antichar Boys. Il a été utilisé pour des missions de reconnaissance et de liaison par le Commonwealth britannique et les forces alliées dans divers théâtres de guerre, notamment en Afrique du Nord, en Italie, en Europe du Nord-Ouest et en Asie du Sud-Est. Le Lynx était un véhicule fiable et agile qui pouvait traverser des terrains accidentés et atteindre des vitesses allant jusqu’à 55 mph (89 km/h). Il avait une autonomie de 200 miles (320 km) sur ses deux réservoirs de carburant. Le Lynx avait une coque en acier soudé avec des plaques de blindage inclinées qui offraient une protection contre les tirs d’armes légères et les éclats d’obus. Le blindage avant avait une épaisseur de 30 mm et les flancs de 12 mm. Le Lynx avait quatre trappes sur le toit pour le conducteur et le commandant/tireur. La Lynx a été l’une des voitures blindées les plus produites de la Seconde Guerre mondiale, avec 3 255 unités construites.
Vues : 2167