Gloster Meteor T.7

Gloster Meteor T.7

PaysRoyaume-uni
TypeChasseur
PhotoVladimir Yakubov
LocaliserMusée national australien de l’aviation
DescriptionAlbum de 71 photos walk-around d’un « Gloster Meteor T.7 »

Galerie de photos d’un Gloster Meteor T.7, The Gloster Meteor was the first British jet fighter and the Allies’ seuls avions à réaction opérationnels pendant la Seconde Guerre mondiale. Le Météore’le développement a été fortement tributaire de ses turboréacteurs révolutionnaires, lancés par Sir Frank Whittle et sa compagnie, Power Jets Ltd. Le développement de l’avion lui-même a commencé en 1940, bien que les travaux sur les moteurs étaient en cours depuis 1936. Le Meteor a volé pour la première fois en 1943 et a commencé ses opérations le 27 juillet 1944 avec le 616e Escadron de la RAF. Surnommé le « Boîte à viande », le Meteor n’était pas un avion sophistiqué dans son aérodynamique, mais s’est avéré être un chasseur de combat réussi. Gloster ( Gloster )’en 1946, le démonstrateur civil Meteor F.4 G-AIDC a été le premier avion à réaction immatriculé au civil au monde. Météore T.7: Two-seat trainer variant of the F.4, company prototype first flew 19 March 1948, 640 production aircraft for the Royal Air Force and the Royal Navy (43) and 72 for export (Belgium, Brazil, Denmark, Egypt, France, Israel, Netherlands). Avions Fairey modified 20 Belgian Air Force F.4s to T.7 standard.

Source: Gloster Meteor T.7 sur Wikipedia

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Infos (infos)
RôleCombattant
FabricantGloster Aircraft Company
Premier volLe 5 mars 1943
IntroductionLe 27 juillet 1944
RetraiteAnnées 1980
Produit1943–1955
Nombre construit3,947
Meteor Mk. 4 Se promener
PhotographeAndreï Sérohh
LocalisationMusée Danmarks Tekniske,
Photos41

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Le Gloster Meteor T.7 était une version biplace d’entraînement du premier chasseur à réaction britannique, le Gloster Meteor. Il a été développé à la fin des années 1940 pour répondre à la demande de pilotes de jets dans la Royal Air Force et d’autres forces aériennes qui exploitaient le Meteor. Le T.7 avait un fuselage plus long que le monoplace Meteor F.4, avec un deuxième cockpit pour l’instructeur derrière l’élève. Le T.7 conservait les mêmes moteurs Rolls-Royce Derwent et l’armement de quatre canons de 20 mm que le F.4, mais avait des performances réduites en raison de l’augmentation du poids et de la traînée. Le T.7 est entré en service en 1949 et a été largement utilisé à des fins d’entraînement et de conversion jusque dans les années 1960. Certains T.7 ont également été modifiés pour d’autres rôles, tels que le remorquage de cibles, l’étalonnage radar et la recherche et le développement.

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