Nniiden BMW R75 oli moottoripyörän ja sivuvaunun yhdistelmä, jonka saksalainen BMW kehitti ja valmisti vuosina 1940-1944. Se oli yksi aikansa edistyneimmistä moottoripyöristä, ja se oli erityisesti suunniteltu selviytymään toisen maailmansodan taistelukenttien ankarista olosuhteista. Moottoripyörässä oli nelivaihteinen vaihteisto peruutusvaihteella, jonka avulla se pystyi liikkumaan ahtaissa tiloissa. Siinä oli myös lukittava tasauspyörästö, jonka avulla se pystyi vaihtamaan kaksi- ja kolmipyörävedon välillä maastosta riippuen. Sivuvaunu oli kiinnitetty jäykästi moottoripyörän runkoon ja siinä oli vetävä pyörä, joka voitiin kytkeä tai irrottaa ohjaustangossa olevalla kytkinvivulla. Sivuvaunussa oli myös jarrupoljin, jota saattoi käyttää joko kuljettaja tai matkustaja. BMW R75 pystyi kuljettamaan jopa kolme henkilöä, mukaan lukien kuljettaja, sivuvaunussa oleva matkustaja ja toinen matkustaja kuljettajan takana olevalla istuimella. Sen vetokapasiteetti oli myös 500 kg, ja se voitiin varustaa erilaisilla lisävarusteilla, kuten konekivääritelineellä, radiovastaanottimella tai varapolttoainesäiliöllä. Yksi perävaunuista, joita BMW R75 pystyi hinaamaan, oli Anhänger JF8, joka oli pieni rahtiperävaunu, jossa oli puulaatikko ja kangaskansi. Anhänger JF8:ssa oli yksi pyörä ja vetoaisa, joka liittyi sivuvaunuun kuulakoukulla. Perävaunuun mahtui jopa 250 kg varusteita tai tarvikkeita, kuten ammuksia, ruokaa tai työkaluja. Siinä oli myös laatikon etuosaan asennettu varapyörä, jolla voitiin korvata moottoripyörän tai sivuvaunun rengasrikko. Anhänger JF8:lla varustettua BMW R75:tä käyttivät Saksan armeijan eri yksiköt, erityisesti itärintamalla, jossa se kohtasi mutaa, lunta ja jäätä. Se osoittautui luotettavaksi ja monipuoliseksi, ja se pystyi kulkemaan vaikeassa maastossa, johon muut ajoneuvot eivät pystyneet.
Lähde: Wikipedia
