V BMW R75 je bila kombinacija motornega kolesa in stranske prikolice, ki jo je razvilo in izdelalo nemško podjetje BMW od leta 1940 do 1944. To je bil eden najnaprednejših motornih koles svojega časa in je bil posebej zasnovan za obvladovanje težkih razmer na bojiščih druge svetovne vojne. Motocikel je imel štiristopenjski menjalnik z vzvratno prestavo, ki mu je omogočala manevriranje v ozkih prostorih. Imel je tudi blokado diferenciala, ki mu je omogočal preklapljanje med dvokolesnim in trikolesnim pogonom, odvisno od terena. Stranska prikolica je bila trdno pritrjena na okvir motornega kolesa in je imela pogonsko kolo, ki ga je bilo mogoče vklopiti ali izklopiti z ročico sklopke na krmilu. Stranska prikolica je imela tudi zavorni pedal, ki ga je lahko upravljal voznik ali sopotnik. BMW R75 je lahko prevažal do tri osebe, vključno z voznikom, sopotnikom v stranski prikolici in še enim potnikom na sedežu za voznikom. Imel je tudi vlečno zmogljivost 500 kg in je bil opremljen z različnimi dodatki, kot so nosilec mitraljeza, radio ali rezervni rezervoar za gorivo. Ena od prikolic, ki jih je lahko vlekel BMW R75, je bil Anhänger JF8, ki je bil majhen tovorni prikol z leseno škatlo in platnenim pokrovom. Anhänger JF8 je imel eno kolo in vlečni drog, ki je bil povezan s stransko prikolico s krogličnim kljukom. Prikolica je lahko prevažala do 250 kg opreme ali zalog, kot so strelivo, hrana ali orodje. Imel je tudi rezervno kolo, nameščeno na sprednji strani škatle, ki ga je bilo mogoče uporabiti za zamenjavo prazne pnevmatike na motornem kolesu ali stranski prikolici. BMW R75 z Anhänger JF8 so uporabljale različne enote nemške vojske, zlasti na vzhodni fronti, kjer se je soočal z blatom, snegom in ledom. Izkazalo se je, da je zanesljivo in vsestransko ter je bilo sposobno prečkati težke terene, ki jih druga vozila niso mogla.
Vir: Wikipedija
