Vuosittaiset arkistot: 2011

Heinkel 112 – Wydawnictwo Militaria 164

Lähetetty Muokattu tekijä | Jätä vastaus
Heinkel 112 - Wydawnictwo Militaria 164

Wydawnictwo Militaria

SarjaKenraali Armeija
KausiSeconde guerre mondiale
Sujetin kanssa.

Wydawnictwo Militaria 164 – Heinkel 112

Réf164

Allekirjoitetut asiakirjat Wydawnictwo Militaria la revue «Heinkel 112 – Wydawnictwo Militaria 164» .

Heinkel He 112 est un avion militaire de l’entre-deux-guerres, avion de chasse conçu par Walter et Siegfried Günter. Il a été l’un des quatre avions en concurrence dans l’appel d’offres de la Luftwaffe en 1933, qui a finalement été remporté par le Messerschmitt Bf 109. Un petit nombre a été utilisé pendant une courte période par la Luftwaffen, et de petites séries ont été réalisées pour plusieurs autres pays, mais moins de 100 ont été construits au total. Cela reste une des conceptions de chasseur les moins connues.

Lähde: He 112 sur Wikipedia

Jatka lukemista →

Views : 1159

Pantterin kunnostus – Kävele ympäriinsä

Lähetetty Muokattu tekijä
Pantteri palautuksessa

Pantterin palauttaminen

MaaSaksa
TyyppiAuton
Kuvaus

Albumi 200 walk-around-kuvia "Pantteri" -säiliöstä restauroinnin aikana.

Nniiden SdKfz 171 -käyttö Panzer V Panther oli Saksan armeijan toisen maailmansodan aikana käyttämä taistelupanssarivaunu heinäkuusta 1943 Kurskin taistelussa 8.5.1945 saakka. Suunniteltu torjumaan Neuvostoliiton T-34-säiliötä ja korvaamaan Panzerkampfwagen III ja Panzerkampfwagen IV, se palveli lopulta heidän rinnallaan sodan loppuun asti kolmessa pääversiossa: "D", "A", "G.".

Suunnitteilla oli F: n tai Panther II: n lopullinen versio, ennen kuin pantteri korvattiin "Pantteri" "E-50" -säiliöllä.
Nniiden Ausf.G-versio 2 950 kappaletta maaliskuusta 1944 alkaen. Tuotannon yksinkertaistaminen: yksiosainen levy sivuilla – pystysuoraa kojua ei enää löydy takaa; Etulevy menettää kuljettajan näkölohkon, joka on korvattu ohjaamon katolla olevalla periskoopilla; Schurzen on kiinnitetty terästerään, joka kulkee sivustaa pitkin; majakka laskeutui lokasuojaan; Vasemmassa pakoputkessa on vain yksi letku jäljellä; Takaranta on uudistettu. Myöhäinen tuotanto: iskujen deflektori tornin etuosan pohjaan, jotta voidaan poistaa ansa, joka ohjasi vihollisen kuoret ylärakenteen katolle. Noin 20 tuotantokonetta kumisidut valssatut pikkukidut korvataan "täysin teräksisillä" kivillä.

Lähde: Wikipedia

Jatka lukemista →

Views : 34452

Tiger – Albumin kuvat

Lähetetty Muokattu tekijä | Jätä vastaus
Tiger - Valokuva-albumi

Albumi 69 valokuvasta Tiger-säiliöstä

Sujetin kanssa.Kuvia Tiger-säiliöstä
KausiSeconde guerre mondiale
Kuvaus

Tiger tank valokuva-albumi

Nniiden Tiikeri I (Tigre), diminutif de Panzerkampfwagen VI Tiger Ausführung E – Sonderkraftfahrzeug 181, char d’assaut lourd allemand en service de 1942 à 1945, est l’un des chars les plus connus de la Seconde Guerre mondiale, bien qu’il n’ait été que peu produit par rapport au T-34 soviétique ou au Sherman américain. Ce sont ses dimensions, ses lignes très carrées, sa résistance au combat, sa puissance ainsi que les équipages expérimentés l’ayant mené au feu qui ont marqué les esprits, notamment du fait de la propagande allemande.

Sen kehitys alkoi vuonna 1937, ja kun se ilmestyi ensimmäisen kerran edessä, elokuussa 29, 1942, lähellä Leningradia, Tiger I oli teknisesti edistynein, parhaiten suojattu ja tehokkain akselilla linjattu säiliö, joka osoitti rajoitettua mutta poikkeuksellista liikkuvuutta alukselle, joka on yli kaksi kertaa edeltäjiensä ja suurimman osan seuratuista vastustajistaan paino. Mutta raskas säiliö Sd.Kfz.181, outre de sa production faible, a pâti tout au long de sa carrière de sa mécanique très fragile réduisant considérablement sa disponibilité au feu, et qui, avec sa faible autonomie et son poids excessif, compliquait sa mise en œuvre opérationnelle. Construit à seulement 1 350 exemplaires, il n’a été que rarement endivisionné mais plutôt engagé dans des unités indépendantes.

Lähde: Wikipedia

Jatka lukemista →

Views : 4240

Messerschmitt Bf108 Taifun – Wydawnictwo Militaria 149

Lähetetty Muokattu tekijä | Jätä vastaus
Messerschmitt Bf108 Taifun - Wydawnictwo Militaria 149

Wydawnictwo Militaria

SarjaKenraali Armeija
KausiSeconde guerre mondiale
Sujetin kanssa.

Messerschmitt Bf108 Taifun

Réf149

Allekirjoitetut asiakirjat Wydawnictwo Militaria aikakauslehti "Messerschmitt Bf108 Taifun – Wydawnictwo Militaria 149".

Nniiden Messerschmitt Bf 108 Taifun est un avion quadriplace monomoteur développé par Willy Messerschmitt, ingénieur en chef de la BFW (Bayerische Flugzeugwerke) à Augsburg en Allemagne. Le surnom de Taifun (typhon) fut donné par l’aviatrice allemande Elly Beinhorn, lors de son raid Gleiwitz-Berlin-Istanbul le 13 août 1935.

Vasta vuonna 1936 menestys tuli Bf 108, jonka Luftwaffe valitsi yhteyslentokoneeksi. Myöhemmin jotkut yritykset käyttivät sitä liikesuihkukoneena ja yksityishenkilöt erottuivat rikkomalla ennätyksiä ja tekemällä siten otsikoita. Augsburgissa valmistettiin seitsemän lentokonetta vuonna 1936, sitten tuotantoa siirrettiin ja jatkettiin Regensburgissa vuonna 1938 (175 lentokonetta). Luftwaffe käytti Bf 108: ta toisen maailmansodan aikana yhteys- ja henkilöstökuljetuskoneena sekä monissa muissa maissa. Vuoden 1940 lopussa Messerschmitt sitoutui kehittämään uuden version nimeltä D-1, joka on optimoitu Luftwaffen käyttöön, se tuli tuotantoon syksyllä 1941. Vuosina 1934–1942 Saksassa valmistettiin 529 Me-108-konetta. Vuodesta 1941 lähtien tutkittiin nykyaikaistetun version kehittämistä sisäänvedettävällä kolmipyöräisellä laskutelineellä. Tätä kehitystä, nimeltään Me 208, ei tuotettu Saksan silloisen tilanteen vuoksi.

Lähde: Wikipedia

Jatka lukemista →

Katsottu: 966

IS-2M – Kävellä

Lähetetty Muokattu tekijä
IS-2M

IS-2-ylle

MaaUrss
Tyyppi

Raskas säiliö

Kuvaus

Albumi 69 kävelykuvia säiliöstä IS-2-ylle

La série des chars Josef Stalin (IS-2 JS-2)soviétiques a son origine dans le développement du prototype KV-13, qui devait allier la protection d’un char lourd avec la mobilité d’un char moyen. Ce programme avait donné lieu à un char de 31,7 tonnes, armé d’un canon de 76,2 mm, caractérisé surtout par un emploi généralisé d’éléments coulés pour la caisse et la tourelle. Il combinait le moteur et la suspension des chars KV avec les chenilles du Char T-34, la caisse était blindée à 120 mm et la tourelle à 85 mm, mais les 600 ch du moteur lui permettait d’atteindre 55 km/h. Cependant il présentait de nombreuses imperfections et défauts de jeunesse, une accélération insuffisante, ce qui fut résolu dès juillet en adoptant la boîte dessinée pour le KV-1s, et de fréquents déraillements de chenilles qui furent réglés par l’emploi d’un nouveau modèle apparu sur les deux nouveaux exemplaires produits en décembre, qui apportaient de nombreuses autres améliorations, dont des tourelles redessinées.

Lähde: Wikipedia

Jatka lukemista →

Katsottu: 2764

Fieseler Fi 156 vol2 - Wydawnictwo 100

Lähetetty Muokattu tekijä | Jätä vastaus
Wydawnictwo Militaria 100 - fi156

Wydawnictwo Militaria

SarjaKenraali Armeija
KausiSeconde guerre mondiale
Sujetin kanssa.

Fieseler Fi 156

Réf

100

Allekirjoitetut asiakirjat Wydawnictwo Militaria aikakauslehti "Fieseler Fi 156 vol2 – Wydawnictwo 100".

Nniiden Fieseler Fi 156 est un avion militaire de reconnaissance allemand de la Seconde Guerre mondiale, fabriqué par la Firme Fieseler et conçu en 1935. Il est l’équivalent du Piper américain, il excella dans ses missions d’observation, de transport de personnalités ou de matériel, d’ambulance volante. Il est surnommé Storch (cigogne en allemand) à cause de son train d’atterrissage haut sur pattes. De 1935 à 1945, la Luftwaffe a utilisé environ 2 900 Fieseler Fi 156.

Lähde: Wikipedia

Jatka lukemista →

Views : 709

Ilyushin DB-3 – Kävele

Lähetetty Muokattu tekijä
Lliouchine DB-3

Ilyushin DB-3

MaaNeuvostoliiton
RooliPommikone / torpedopommittaja
Ensimmäinen lentoKesä 1935
Rakennettu1528

Ilyushin DB-3, jossa "DB" tarkoittaa Dalniy Bombardirovschikia (venäjä: Дальний бомбардировщик), joka tarkoittaa "pitkän kantaman pommikonetta", oli toisen maailmansodan neuvostoliiton pommikone. Se oli kaksimoottorinen, matalasiipinen yksitasoinen, joka lensi ensimmäisen kerran vuonna 1935. Se oli Ilyushin Il-4: n (alun perin nimeltään DB-3F) edeltäjä. 1 528 rakennettiin.

Lähde: Ilyushin DB-3 Wikipediassa

Jatka lukemista →

Katsottu: 2250

Junkers Ju-52 Tante Ju – Kävele ympäriinsä

Lähetetty Muokattu tekijä
Ju52-mehu

Junkers Ju-52

MaaSaksa
LuokkaSotilaslentokoneiden
TyyppiKuljetuslentokoneet
Kuvaus

Albumi 21 kävelykuvia «Junkers Ju-52»

Valokuvagalleria Junkers Ju-52: lla, The Junkers Ju 52 (lempinimeltään Ju-täti saksaksi, Rauta Annie englanniksi) oli saksalaisen Junkers-yrityksen valmistama aaltopahvi raudankuljetuskone 1930-luvulta. Se rakennettiin yli 4800 kappaletta, ja sitä käyttivät monet lentoyhtiöt, mutta myös sotilaskuljetuskone ja pommikone toisen maailmansodan aikana. Sveitsin armeija käytti 1980-luvulle asti kolmea esimerkkiä Junkers Ju 52:sta.

Lähde: Junkers Ju-52 Wikipediassa

Jatka lukemista →

Näkymät : 1961

Curtiss P-40 vol.2 - Wydawnictwo 122

Lähetetty Muokattu tekijä | Jätä vastaus
Curtiss P-40 vol.2 - Julkaisija 122

Wydawnictwo Militaria

SarjaKenraali Armeija
KausiSeconde guerre mondiale
Sujetin kanssa.PzKpf V SdKfz 171 Pantteri
Réf122

Allekirjoitetut asiakirjat Wydawnictwo Militaria la revyy «Curtiss P-40 vol.2 - Kustantaja 122» .

Nniiden Curtiss P-40 Warhawk fut le troisième avion de chasse des États-Unis par la production, il était le dernier développement de la série des chasseurs Curtiss Hawk, et vola pour la première fois en 1938. Il traîne une réputation d’avoir été un avion de chasse dépassé et surclassé par ses adversaires, ce qui provoqua même une enquête après la Seconde Guerre mondiale, visant à déterminer pourquoi il avait été maintenu envers et malgré tout en production. Il semble plutôt avec le recul que ses pilotes eurent à combattre dans des conditions difficiles qui ne permirent pas à l’avion de briller comme certains modèles postérieurs. Il eut une importance certaine dans les opérations du milieu de la Seconde Guerre mondiale, pour la simple raison que : le P-39 Airacobra, son concurrent le plus direct, déçut cruellement les espoirs mis en lui ; le P-47 Thunderbolt ne fut disponible, et en petit nombre pour commencer (partagé de plus entre l’Europe, la Méditerranée et le Pacifique!) qu’au printemps 1943 et qu’il montra vite qu’en chasseur pur il laissait à désirer ; le P-51 Mustang ne fut pas disponible comme chasseur avant décembre 1943 (il l’était en petit nombre depuis le printemps pour la reconnaissance et l’appui en tant que F-6 et A-36). .

Lähde: Curtiss P-40 Wikipediassa

Jatka lukemista →

Views : 685

Churchill AVRE – Kävellä

Lähetetty Muokattu tekijä
Churchill AVRE - Kävele

Churchill AVRE

MaaIso
KausiSeconde guerre mondiale
TyyppiAuton

Galerie photo sur un Churchill AVRE, Les AVRE (Armoured Vehicle, Royal Engineers) étaient des chars Churchill adaptés pour attaquer les défenses allemandes. L’AVRE eut son canon principal remplacé par un mortier de 290 mm2. Celui-ci tirait un projectile de 18 kg (surnommée la « poubelle volante » à cause de la forme de l’obus2) à environ 137 mètres et se rechargeait de l’intérieur du char au rythme habituel de 4 par minute. Le projectile, très explosif car au napalm1, était capable de détruire des obstacles tels que des barrages routiers et des bunkers. Les mitrailleuses de 7,92 mm étaient cependant conservées, l’une sur la tourelle, l’autre coaxiale2. Le char était piloté par six personnes (un commandant, un conducteur, un sapeur, un opérateur radio, un tireur au mortier et un co-conducteur/chargeur de mortier) et avait un poids de 40 tonnes2. Le ou les sapeurs du Royal Engineers pouvaient facilement entrer et sortir du char par des trappes latérales. Les AVRE ont été également la base employée pour porter et actionner des équipements spéciaux.

Lähde: Churchill AVRE sur Wikipedia

Jatka lukemista →

Näkymät : 3835