2011 - Страница 11 - NET-МАТЕТИ

Уидавникдва милитария
Серия	Генерални военни
период	Втората световна война
1000000	Wydawnictwo Militaria 164 – Heinkel 112
Льо Томпьо	164

Une документиране Уидавникдва милитария la revue «Heinkel 112 – Wydawnictwo Militaria 164» .

Heinkel He 112 est un avion militaire de l’entre-deux-guerres, avion de chasse conçu par Walter et Siegfried Günter. Il a été l’un des quatre avions en concurrence dans l’appel d’offres de la Luftwaffe en 1933, qui a finalement été remporté par le Messerschmitt Bf 109. Un petit nombre a été utilisé pendant une courte période par la Луфтвафе, et de petites séries ont été réalisées pour plusieurs autres pays, mais moins de 100 ont été construits au total. Cela reste une des conceptions de chasseur les moins connues.

Източник: He 112 sur Wikipedia

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преглеждания : 1159

Възстановяване на пантера
Страна	Германия
Тип	Коли
Описание	Албум 200 въртели снимки на резервоара "Пантера" във възстановяването.

на 171 Танкова V Пантера е бойен танк, използван от германската армия по време на Втората световна война, от юли 1943 г. по време на битката при Курск, до 8 май 1945. Проектиран да се противодейства на съветския танк Т-34 и замени панцерафваген III и Panzerkampfwagen IV, той в крайна сметка служи заедно с тях, до края на войната, в три основни версии: "D", "A", "G".

Планирана е окончателна версия "F" или "Пантера II", преди окончателното заместване на "Пантера" от резервоара "Е-50".
на Версия на Ausf.G 2950 копия от март 1944 г. Опростяване на производството: една част плоча отстрани — вертикалната застой плоча вече не се намира в задната част; предната плоча губи зрителния блок на водача, заменен от перископ върху покрива на пилотската кабина; Шурцен са фиксирани върху стоманено острие, което се движи по фланговете; Фарът падна на калобран; в лявата изпускателна система има само една тръба; заден обхват е преработен. Късно производство: дефлектор на удари в долната част на предната повърхност на купола, за да се елиминира капанът, който отклонява вражеските снаряди към покрива на надстройката. На около двадесет машини в края на производството валовете на валяк с гумена превръзка се заменят с ролки "цялата стомана".

Източник: Уикипедия

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Албум с 69 снимки на танка "Тигър"
1000000	Снимки на танка "Тигър"
период	Втората световна война
Описание	Фотоалбум на танкове "Тигър"

на Тигър I (Tigre), diminutif de Panzerkampfwagen VI Tiger Ausführung E – Sonderkraftfahrzeug 181, char d’assaut lourd allemand en service de 1942 à 1945, est l’un des chars les plus connus de la Seconde Guerre mondiale, bien qu’il n’ait été que peu produit par rapport au T-34 soviétique ou au Sherman américain. Ce sont ses dimensions, ses lignes très carrées, sa résistance au combat, sa puissance ainsi que les équipages expérimentés l’ayant mené au feu qui ont marqué les esprits, notamment du fait de la propagande allemande.

Разработването му започва през 1937 г. и когато за първи път се появява на фронта на 29 август 1942 г., близо до Ленинград, Tiger I е най-технически напредналият, най-добре защитеният и най-мощният танк, подреден от Оста, показващ ограничена, но изключителна мобилност за кораб, който е повече от два пъти по-тежък от предшествениците си и по-голямата част от проследените си противници. Но тежкият танк Сд.Кфз.181, outre de sa production faible, a pâti tout au long de sa carrière de sa mécanique très fragile réduisant considérablement sa disponibilité au feu, et qui, avec sa faible autonomie et son poids excessif, compliquait sa mise en œuvre opérationnelle. Construit à seulement 1 350 exemplaires, il n’a été que rarement endivisionné mais plutôt engagé dans des unités indépendantes.

Източник: Уикипедия

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Уидавникдва милитария
Серия	Генерални военни
период	Втората световна война
1000000	Messerschmitt Bf108 Taifun
Льо Томпьо	149

Une документиране Уидавникдва милитария la revue «Messerschmitt Bf108 Taifun – Wydawnictwo Militaria 149» .

на Месершмит Bf 108 Taifun est un avion quadriplace monomoteur développé par Willy Messerschmitt, ingénieur en chef de la BFW (Bayerische Flugzeugwerke) à Augsburg en Allemagne. Le surnom de Taifun (typhon) fut donné par l’aviatrice allemande Elly Beinhorn, lors de son raid Gleiwitz-Berlin-Istanbul le 13 août 1935.

Ce n’est qu’en 1936 que le succès arrive pour le Bf 108, choisi par la Luftwaffe comme avion de liaison. Par la suite quelques entreprises l’utilisent comme avion d’affaire et des particuliers s’illustrent en battant des records faisant ainsi la une des journaux. Sept avions sont produits à Augsbourg en 1936, puis la production est déménagée et reprend à Ratisbonne en 1938 (175 avions). Le Bf 108 a été utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale par la Luftwaffe comme avion de liaison et de transport de personnel, ainsi que par de nombreux autres pays. Fin 1940, Месершмит entreprend de développer une nouvelle version baptisée D-1 optimisée pour les usages de la Luftwaffe, elle entre en production à l’automne 1941. Entre 1934 et 1942 529 Me-108 seront construits en Allemagne. A partir de 1941 des études sont entreprises pour développer une version modernisée dotée d’une train tricycle rentrant. Cette évolution baptisée Me 208 ne sera pas produite à cause de la situation de l’Allemagne à cette époque.

Източник: Уикипедия

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2000000000000
Страна	СССР
Тип	Тежък резервоар
Описание	Албум 69 разходка-около снимки на резервоара 2000000000000

Серията танкове "Йосиф Сталин" (ИС-2 ЖС-2)soviétiques a son origine dans le développement du prototype KV-13, qui devait allier la protection d’un char lourd avec la mobilité d’un char moyen. Ce programme avait donné lieu à un char de 31,7 tonnes, armé d’un canon de 76,2 mm, caractérisé surtout par un emploi généralisé d’éléments coulés pour la caisse et la tourelle. Il combinait le moteur et la suspension des chars KV avec les chenilles du Char T-34, la caisse était blindée à 120 mm et la tourelle à 85 mm, mais les 600 ch du moteur lui permettait d’atteindre 55 km/h. Cependant il présentait de nombreuses imperfections et défauts de jeunesse, une accélération insuffisante, ce qui fut résolu dès juillet en adoptant la boîte dessinée pour le KV-1s, et de fréquents déraillements de chenilles qui furent réglés par l’emploi d’un nouveau modèle apparu sur les deux nouveaux exemplaires produits en décembre, qui apportaient de nombreuses autres améliorations, dont des tourelles redessinées.

Източник: Уикипедия

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Уидавникдва милитария
Серия	Генерални военни
период	Втората световна война
1000000	Физелер Фи 156
Льо Томпьо	100

Une документиране Уидавникдва милитария списание "Fieseler Fi 156 vol2 – Wydawnictwo 100" .

на Физелер Фи 156 est un avion militaire de reconnaissance allemand de la Seconde Guerre mondiale, fabriqué par la Firme Fieseler et conçu en 1935. Il est l’équivalent du Piper américain, il excella dans ses missions d’observation, de transport de personnalités ou de matériel, d’ambulance volante. Il est surnommé Storch (cigogne en allemand) à cause de son train d’atterrissage haut sur pattes. De 1935 à 1945, la Luftwaffe a utilisé environ 2 900 Fieseler Fi 156.

Източник: Уикипедия

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Ilyushin DB-3
Страна	Съветски съюз
Роля	Bomber / torpedo-bomber
Първа лети	Summer 1935
Построен	1528

The Ilyushin DB-3, where “DB” stands for Dalniy Bombardirovschik (Russian: Дальний бомбардировщик) meaning “long-range bomber”, was a Soviet bomber aircraft of World War II. It was a twin-engined, low-wing monoplane that first flew in 1935. It was the precursor of the Ilyushin Il-4 (originally designated DB-3F). 1,528 were built.

Източник: Илюшин DB-3 в Уикипедия

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Junkers Ju-52
Страна	Германия
Категорие	Военен самолет
Тип	Транспортни въздухоплавателни средства
Описание	Албум 21 photos walk-around du «Junkers Ju-52»

Galerie photo sur un Junkers Ju-52, Le Юнкерс Ju 52 (surnommé Tante Ju en allemand, Iron Annie par les Anglais), était un avion de transport en tôle ondulée fabriqué par la firme allemande Junkers à partir des années 1930. Construit à plus de 4800 exemplaires, il a été utilisé par de nombreuses compagnies aériennes, mais aussi comme avion de transport militaire et bombardier pendant la Seconde Guerre mondiale. Preuve de sa robustesse, trois exemplaires du Junkers Ju 52 ont été utilisés par l’armée suisse jusque dans les années 1980.

Източник: Junkers Ju-52 sur Wikipedia

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Уидавникдва милитария
Серия	Генерални военни
период	Втората световна война
1000000	PzKpf V SdKfz 171 Panther
Льо Томпьо	122

Une документиране Уидавникдва милитария la revue «Curtiss P-40 vol.2 – Wydawnictwo 122» .

на Къртис P-40 Уорхок fut le troisième avion de chasse des États-Unis par la production, il était le dernier développement de la série des chasseurs Curtiss Hawk, et vola pour la première fois en 1938. Il traîne une réputation d’avoir été un avion de chasse dépassé et surclassé par ses adversaires, ce qui provoqua même une enquête après la Seconde Guerre mondiale, visant à déterminer pourquoi il avait été maintenu envers et malgré tout en production. Il semble plutôt avec le recul que ses pilotes eurent à combattre dans des conditions difficiles qui ne permirent pas à l’avion de briller comme certains modèles postérieurs. Il eut une importance certaine dans les opérations du milieu de la Seconde Guerre mondiale, pour la simple raison que : le P-39 Airacobra, son concurrent le plus direct, déçut cruellement les espoirs mis en lui ; le P-47 Thunderbolt ne fut disponible, et en petit nombre pour commencer (partagé de plus entre l’Europe, la Méditerranée et le Pacifique!) qu’au printemps 1943 et qu’il montra vite qu’en chasseur pur il laissait à désirer ; le P-51 Mustang ne fut pas disponible comme chasseur avant décembre 1943 (il l’était en petit nombre depuis le printemps pour la reconnaissance et l’appui en tant que F-6 et A-36). .

Източник: Curtiss P-40 в Уикипедия

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Начини на показване : 685

Чърчил AVRE
Страна	Великобритания
период	Втората световна война
Тип	Коли

Galerie photo sur un Churchill AVRE, Les AVRE (Armoured Vehicle, Royal Engineers) étaient des chars Чърчил adaptés pour attaquer les défenses allemandes. L’AVRE eut son canon principal remplacé par un mortier de 290 mm2. Celui-ci tirait un projectile de 18 kg (surnommée la « poubelle volante » à cause de la forme de l’obus2) à environ 137 mètres et se rechargeait de l’intérieur du char au rythme habituel de 4 par minute. Le projectile, très explosif car au napalm1, était capable de détruire des obstacles tels que des barrages routiers et des bunkers. Les mitrailleuses de 7,92 mm étaient cependant conservées, l’une sur la tourelle, l’autre coaxiale2. Le char était piloté par six personnes (un commandant, un conducteur, un sapeur, un opérateur radio, un tireur au mortier et un co-conducteur/chargeur de mortier) et avait un poids de 40 tonnes2. Le ou les sapeurs du Royal Engineers pouvaient facilement entrer et sortir du char par des trappes latérales. Les AVRE ont été également la base employée pour porter et actionner des équipements spéciaux.

Източник: Churchill AVRE sur Wikipedia

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Годишни архиви: 2011

Heinkel 112 – Wydawnictwo Militaria 164

Уидавникдва милитария

Wydawnictwo Militaria 164 – Heinkel 112

Рекострация на Пантера – Разходка Около

Възстановяване на пантера

Албум 200 въртели снимки на резервоара "Пантера" във възстановяването.

Тигър – Албум снимки

Албум с 69 снимки на танка "Тигър"

Фотоалбум на танкове "Тигър"

Messerschmitt Bf108 Taifun – Wydawnictwo Militaria 149

Уидавникдва милитария

Messerschmitt Bf108 Taifun

Is-2M – разходка около

2000000000000

Тежък резервоар

Албум 69 разходка-около снимки на резервоара 2000000000000

Fieseler Fi 156 vol2 – Wydawnictwo 100

Уидавникдва милитария

Физелер Фи 156

Льо Томпьо

Илушин ДБ-3 – разходка около

Ilyushin DB-3

Джънкърс Ю-52 Танте Джу – Разходка Около

Junkers Ju-52

Албум 21 photos walk-around du «Junkers Ju-52»

Къртис Р-40 об.2 – Уайдавникдве 122

Уидавникдва милитария

Чърчил АВРЕ – разходка около

Чърчил AVRE