de Havilland Canada DHC-1 Chipmunk - fotod ja videod

de Havilland Canada DHC-1 Chipmunk
Riik	Suurbritannia + Kanada
Rolli	Koolitaja õhusõidukid
Esimene lend	22. mai 1946
Ehitatud	1284

2007 de Havilland Kanada DHC-1 Chipmunk on tandem-kahekohaline ühemootoriline põhitreeninglennuk, mille on projekteerinud ja välja töötanud Kanada lennukitootja de Havilland Canada. See töötati välja vahetult pärast Teist maailmasõda ja seda müüdi vahetult sõjajärgsetel aastatel suurel hulgal, tavaliselt kasutatakse seda de Havilland Tiger Moth biplaani asendajana.

Allikas: de Havilland Canada DHC-1 Chipmunk Vikipeedias

Oota, otsides DHC-1 Chipmunki enda jaoks ...

Lisainfo:

2007 de Havilland Kanada DHC-1 Chipmunk oli ühemootoriline, kaheistmeline monoplaaniline treeninglennuk, mille kavandas ja arendas de Havilland Canada 1940. aastate lõpus. See pidi asendama de Havilland Tiger Moth biplaani, mida kasutati laialdaselt pilootide väljaõppes Teise maailmasõja ajal. Chipmunkil oli metallist kere ja kangaga kaetud tiivad ning libisev varikatus, mis pakkus suurepärast nähtavust nii juhendajale kui ka õpilasele. Chipmunki jõuallikaks oli de Havilland Gipsy Major 8 mootor, mis tootis 145 hj.
Chipmunki esimene prototüüp lendas 22. mail 1946, seda juhtis Inglismaa emaettevõtte katsepiloot Pat Fillingham. Lend oli edukas ning lennuk näitas häid juhitavus- ja jõudlusomadusi. Kanada kuninglikud õhujõud (RCAF) tellisid esmaseks väljaõppeks 113 Chipmunki, samas kui kuninglikud õhujõud (RAF) valis selle pärast võistlust Fairey Primeriga oma standardseks põhitreeneriks. RAF tellis 735 Chipmunkit, mis ehitati de Havillandi litsentsi alusel Inglismaal Hatfieldis ja Chesteris. Chipmunk teenis ka paljudes teistes õhujõududes üle maailma, sealhulgas Portugalis, kus see ehitati OGMA litsentsi alusel.
Chipmunk meeldis pilootidele oma väleduse ja reageerimisvõime tõttu ning see oli võimeline sooritama vigurlennumanöövreid. Seda kasutati ka erinevatel tsiviileesmärkidel, nagu põllukultuuride pritsimine, purilennukite pukseerimine, õhuvõidusõit ja isiklik transport. Paljud endised sõjaväeoravad müüdi pärast teenistusest pensionile jäämist eraomanikele ja lennuklubidele. Mõnda neist muudeti võimsamate mootorite või erinevate varikatustega, et need vastaksid erinevatele vajadustele. Chipmunk jäi RAF-i teenistusse kuni 1996. aastani, mil see asendati Šoti lennundusbuldogiga. Tänapäeval lendavad sajad oravad endiselt ajalooliste või harrastuslennukitena ümber maailma.