Nõukogude iseliikuv relv Su-100 - Zvezda 3531

Zvezda

Réf3531
TüüpMaquette
Skaala1/35
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Vene SU-100 tankihävitaja mudel

Une maquette de la marque Zvezda komplekt: «Nõukogude iseliikuv relv Su-100 – Zvezda 3531».

Ajalugu:

Le SU-100 est un chasseur de chars soviétique utilisé durant la Seconde Guerre mondiale pour remplacer le SU-85. Il a été développé en 1944 comme une amélioration de la SU-85, construit sur le même châssis que le char T-34-85. Il a été conçu et construit à l’UZTM (russe abbreviature УЗТМ pour Уральский Завод Тяжелого Машиностроения – Ural usine de machines lourdes, aussi appelé Uralmash) à Ekaterinbourg. Le SU-100 s’est rapidement avéré être parmi les meilleurs automoteurs canons anti-chars de la Seconde Guerre mondiale, capable de pénétrer 125 mm de blindage vertical.

Allikas: SU-100 sur Wikipedia

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P-51D Mustang - Jalutuskäik ümber

P-51D Mustang

RiikUSA
TüüpÜhe mootoriga hävitaja

pildigalerii P-51D Mustangi hävitajast, The P-51 Mustang on Põhja-Ameerika lennunduse projekteeritud Ameerika hävituslennuk, mida kasutati Teise maailmasõja ajal. See töötati välja selleks, et rahuldada tungivat vajadust täiendavate Briti võitlejate järele 1940. aastal Suurbritannia lahingu ajal. Kuigi tänu oma suurepärasele aerodünaamilisele peenusele on see madalal kõrgusel tõhus, piirab selle Allisoni mootor, mille ülelaadimissüsteem on vähe arenenud, esialgu selle kasutamist õhu üleoleku hävitajana. Pärast suurepärase Briti Rolls Royce Merlini mootori kohandamist on P-51D sai eskortlennukiks, mida Ameerika Ühendriigid vajasid oma suurte päevaste reidide saatmiseks strateegiliste pommitajatega Saksamaa kohal. 1944. aasta alguses mängis ta otsustavat rolli õhu paremuse saavutamisel, mis võimaldas sissetungi Euroopasse. See on arvult üks kolmest suuremast Teise maailmasõja Ameerika võitlejast, keda on toodetud 15 586 eksemplari2. Selle peamised varad on kiirus ja eriti selle väga suur tegevusulatus. Paljud peavad seda kõigi aegade parimaks propelleri võitlejaks. Nimi Mustang lennukist annetavad britid, ameeriklased panid sellele enne Briti nime kasutuselevõttu esmakordselt nimeks Apache.

Allikas: P-51D Mustang Vikipeedias

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Messerschmitt Bf 109G-2

Messerschmitt Bf 109G-2

RiikSaksamaa
TüüpÜhe mootoriga hävitaja
Kirjeldus

Album 68 Walk-around fotod Messerschmitt Bf 109G-2

Pildigalerii Messerschmitt Bf 109G-2, The Messerschmitt Bf 109 on Saksa ühemootoriline ühemootoriline hävitaja, mille saksa insener Willy Messerschmitt kavandas 1930. aastatel vastuseks reichsluftfahrtministerium (RLM) pakkumisele kaasaegse võitleja projekteerimiseks, et varustada Luftwaffe Tekkivate. Kõige võimsama saadaoleva mootori, Junkers Jumo 210, millel on ümberpööratud V-s 12 silindrit, kujundas Messerschmitt kõige õhema võimaliku lennukikere, kasutades väga uuenduslikke tehnikaid, mida ta oli välja töötanud Bf 108 kerge õhusõiduki jaoks. Bf 109 prototüüp, mis oli konkurentidest parem, valiti lõpuks, hoolimata õhuministri Erhard Milchi vaenulikkusest Messerschmitt. Suite à sa participation à la guerre d’Espagne, le Bf 109 fut remotorisé par un moteur Daimler Benz pour pratiquer de façon encore plus efficace les nouvelles tactiques de combat aérien qu’il avait permis de mettre au point.

Allikas: Bf 109G Vikipeedias

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Tank M1 Super Sherman - Tamiya 35322

Tamiya

Réf35322
TüüpMaquette
Skaala1/35
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Tank M1 mudel "Super Sherman"

Une maquette de la marque Tamiya Mudel: "USA ründetank M4A3E2 "Jumbo"".

2007 Keskmine tank M4 est le char américain moyen produit en plus grande quantité pendant la Seconde Guerre mondiale. Près de cinquante mille exemplaires (toutes versions confondues) furent produits. Son surnom de « Sherman », lui est attribué par les Britanniques, quand ils reçoivent leurs premiers exemplaires dans le cadre de la loi de prêt-bail, continuant leur tradition de nommer les chars d’origine américaine d’après le nom d’un général nordiste de la guerre de Sécession célèbre de ce pays. L’US Army adopte par la suite ce surnom, et le Medium Tank M4 est dès lors appelé « M4 Sherman ». Les Soviétiques surnomment les leurs « Emcha ». Le M-50 en est une évolution Israélienne.

Allikas: Shermani tank Vikipeedias

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T-70

T-70

RiikURSS
TüüpAuto
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Album 89 T-70 paagi fotod

2007 T-70 est un char soviétique de la Seconde Guerre mondiale. Au cours du mois de janvier 1942, le bureau d’études de A. A. Astrov, conçut ce nouveau char pour prendre la relève du T-60 que sa puissance de feu et son faible blindage cantonnaient aux rôles de reconnaissance et de couverture. Le char emportait le canon de 45 mm conçu pour le T-50, son blindage augmentait, mais il pouvait encore être produit par des usines issues de l’industrie automobile. Le châssis fut allongé, ce qui rendit nécessaire l’adjonction d’une nouvelle roue de route sur le train de roulement et la motorisation fut assurée par un groupage en tandem de deux moteurs GAZ-202 de 70 Cv, placé dans le côté droit de la caisse, le poste du conducteur et la tourelle occupant la gauche. Le résultat était un char puissant et facile à produire. Cependant, le principal défaut des chars légers soviétiques persistait, la tourelle était monoplace et le chef de char, surchargé de tâches, avait du mal à servir efficacement l’armenent principal. La production fut lancée parallèlement au T-60, aux usines n°37 et 38 de Gorki et bientôt il supplanta ce dernier. En septembre, le train de roulement fut renforcé, les chenilles s’élargirent à 300 mm, pour améliorer le comportement en terrain boueux et un an après, en septembre 1943, on monta un tamdem de GAZ-203 développant 85 CV, chacun donnant naissance à la variante A. La dernière tentative, d’amélioration du modèle, conçue elle aussi en 1943, sous le nom de T-80. La motorisation était assurée par deux moteurs GAZ-80 de 85 CV et le blindage était renforcé, la masse passait à 11,6 tonnes, seulement 75 exemplaires furent produits.

Allikas: T-70 sur Vikipeedia Allikas:Foorumist vaadatuna

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Dewoitine D520

Dewoitine D520

RiikPrantsusmaa
Tüüpkütt

2007 Dewoitine D.520 fut le meilleur avion de chasse français de la Seconde Guerre mondiale. Conçu à partir de 1936 par Émile Dewoitine, pour répondre à un appel d’offres de l’Armée de l’Air française recherchant un chasseur succédant au Dewoitine D.510, et capable d’atteindre 520 km/h (…d’où son nom !), le projet sera mené à terme par la nouvelle Société nationale des constructions aéronautiques du Midi (issue de la nationalisation des ateliers Dewoitine). Trois prototypes furent construits : le premier, qui vola la première fois le 2 octobre 1938, équipé d’un Hispano-Suiza 12Y21 de 890 chevaux, ne parviendra pas à dépasser 480 km/h. Remotorisé par un 12Y29 et équipé d’une hélice à pas variable, suite à un accident, il atteindra alors, piloté par Léopold Galy, la vitesse de 825 km/h en piqué. Les deux autres suivirent au cours de 1939, équipés, eux, de leur armement, et en mars, 200 exemplaires furent commandés, suivis de 600, par la suite réduits à 510 supplémentaires en juin. En septembre, avec l’ouverture des hostilités, le total des commandes passa à 1280 et, en avril 1940, à 2250. Le D.520 seeria, millest esimene toodeti novembris 1939, on varustatud Hispano-Suiza 12Y45 mootoriga, millel on 935 hobujõudu ja mis on relvastatud 4 MAC34 Mod39 kuulipildujaga tiibades, mis on varustatud 675 kaadriga, ja 20 mm Hs404 relvaga, millel on 60 lasku, mis tulistavad läbi propelleri telje.

Allikas: Dewoitine D520 Vikipeedias

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M47 Patton

M47 Patton

RiikUSA
TüüpAuto
Kirjeldus

Album 44 paagi kiirtutvustusfotod M47 Patton

pildigalerii M47 Pattoni tankist, The M47 paak oli teine nime kandev paak Patton. Peu utilisé par l’US Army, il fut abondamment livré aux pays de l’OTAN et de l’OTASE. Lancé en urgence à la mi-année 1952, il correspond à un constat de carence durant la guerre de Corée : celui d’une industrie totalement inadaptée à une économie de guerre. Après la Seconde Guerre mondiale, l’Amérique n’alignait en première ligne que des chars moyens de type M26 Pershing et son dérivé le M46 Patton. Or ces chars, développés dans les années quarante, n’étaient plus jugés suffisamment aptes à faire face à la nouvelle menace soviétique. Le projet de char moyen alors à l’étude pour les remplacer n’étant pas satisfaisant en l’état, il fut décidé d’adapter sa tourelle sur le châssis déjà rodé du M46. Le tout donna un char de transition qui fut produit à raison de 8 576 exemplaires jusqu’à la fermeture des chaînes en novembre 1953. Affecté en priorité à la défense de l’Europe dans le cadre de l’OTAN, il connut une carrière éphémère au sein de l’US Army. Déclaré d’une utilité limitée (« limited standard » en jargon US) en 1955, il fut rapidement supplanté par une nouvelle génération de char : celle des M48 Patton.

Allikas: M47 Patton Vikipeedias

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SdKfz 9

SdKfz 9 Famo

RiikSaksamaa
TüüpPoolrada
KirjeldusAlbum 67 poolraja kõnnitee fotod SdKfz 9 Famo

Fotogalerii SdKfz 9 Famo, Le Sd.Kfz. 9 (aussi connu comme «Famo») est un half-track Allemand qui a été largement utilisé durant la Seconde Guerre mondiale. Son usage principal était de tracter les très lourds canons tractés comme les 24 cm Kanone 3 et comme véhicule de récupération de chars. Environ 2500 ont été produits entre 1938 et 1945.

Allikas: SdKfz.9 Vikipeedias

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GAZ-AAA veoauto - MINIART 35127

MiniArt

Réf35127
TüüpMaquette
Skaala1/35
Sujet

GAZ-AAA veoauto

Brändi 2011. aasta mudel MiniArt le kit de char "GAZ-AAA Cargo Truck – MINIART 35127" .

See komplekt sisaldab 490 tükki. Karbis on kaubaauto mudel ja 5 minifiguuri.

Ajalugu: Nõukogude maastikuauto GAZ-AAA on kaubaveok, mille võimsus on 2 t. GAZ-AAA on triaksiaalse GAZ-AA modifikatsioon, mis avaldati Ford-Timkeni disainil. Üldiselt kasutati GAZ-AAA-d teenistuseks Punaarmees. Selle erinevaid seeriaid (1934-1943) toodeti 37 373 eksemplari. Teise maailmasõja ajal tabas ja kasutas Saksa armee suures koguses veoautosid.

Allikas: GAZ sur Wikipedia

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