Sdkfz.222 - 223 - Tuercas y pernos 04

Tuercas y pernos

SerieTuercas y pernos
Ref04
Asunto

Sdkfz.222 – 223

Un libro de Tuercas y pernos el libro «Sdkfz.222 – 223 – Tuercas y Pernos 04» .

historia: The Leichter Panzerspähwagen (German: roughly “light armoured reconnaissance vehicle”) were a series of light four-wheel drive armoured cars produced by Nazi Germany from 1935 to 1944. They were developed by Eisenwerk Weserhütte of Bad Oeynhausen by using the chassis of type Horch 108 standard heavy off-road car with an angled armoured body and turret. Chassis were built by Horch (Auto Union) in Zwickau and assembled by F. Schichau of Elbing and Maschinenfabrik Niedersachsen in Hanover-Linden. The rear-mounted petrol engine was a 3.5 Litre Horch V8 with 75 PS (55 kW; 74 hp) (Ausf. A chassis); from 1942 on 3.8 Litre with 90 PS (66 kW; 89 hp) (Ausf. B chassis), giving it a road speed of 80 km/h (50 mph) and a cross-country speed of 40 km/h (25 mph). It had a maximum range of 300 km (186 mi).

Fuente: SdKfz 222 en Wikipedia

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Armas antibalas experimentales de la Wehrmacht - Nuts & Bolts 03

Tuercas y pernos

SerieTuercas y pernos
Asunto

Armas antibalas experimentales de la Wehrmacht

Ref03

Documentación firmada Tuercas y pernos la revista «Experimental Flak-Weapons of the Wehrmacht – Nuts & Bolts 03» .

fuego antiaéreo es la abreviatura de la palabra alemana Fliegerabwehrkanone, que significa "cañón antiaéreo". La palabra se puede tomar en dos sentidos: el flak (n.f., abreviatura de Flakartillerie) es el nombre genérico de las unidades de baterías antiaéreas estáticas, o unidades DCA unidas a unidades de combate; el flak (n.m.) puede referirse a un cañón antiaéreo (por ejemplo, el Flak 43).

Fuente: Wikipedia

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Tuercas-Pernos-02-Wespe

Wespe – Sdkfz.124

EditorTuercas y pernos
SerieTuercas y pernos
Ref02

Documentación firmada Tuercas y pernos la revue «Wespe – Nuts & Bolts 02» .

Le SdKfz 124 Wespe (allemand pour guêpe) ou (Leichte Feldhaubitze 18 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II) était un canon autoporté développé et utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale. Il était basé sur le châssis du char Panzer II. En 1940, au cours de la bataille de France, il devint évident que le char principal des forces allemandes, le Panzer II, ne faisait plus l’affaire comme véhicule de combat ; bien que mécaniquement fiable, son canon principal était insuffisant et son blindage trop faible. Dès lors, quand le besoin d’un canon d’artillerie autoporté se fit sentir, le recyclage du Panzer II s’imposa comme un choix évident : il fut retiré des unités au front et son châssis réutilisé dans ce nouvel usage.

La conception du Wespe fut l’œuvre de la société Alkett. Il fut produit dans différentes usines, essentiellement en Pologne. Le processus de conversion s’avéra assez simple : il impliquait de remplacer la tourelle du Panzer II par un obusier de 105 mm pourvu d’un bouclier. Le Wespe fut engagé pour la première fois en 1943 sur le front de l’Est et se montra si efficace que Hitler ordonna de réserver toute la production de Panzer II uniquement pour le Wespe, abandonnant d’autres projets comme le Marder II[réf. nécessaire]. Le Wespe équipa également les deux divisions de l’Afrika Korps. Le Wespe resta en production de février 1943 jusqu’à la mi-1944, lorsque les forces soviétiques capturèrent les usines allemandes dans la Pologne actuelle. A cette époque, 662 exemplaires du Wespe avaient été produits, chiffre auquel il convient d’ajouter 158 exemplaires non armés servant de véhicules de ravitaillement en munitions.

Fuente: Wespe sur Wikipedia

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Jagdtiger - Tuercas y Pernos 01

Tuercas y pernos

SerieTuercas y pernos
AsuntoJagdtiger – Sdkfz.186
AutorHeiner F. Duske
Páginas36
Ref01

Documentación firmada Tuercas y pernos la revista "Jagdtiger – Nuts & Bolts 01".

el Jagdpanzer VI, también conocido como Jagdtiger ou Panzerjäger Tiger Ausf. B, Sd.Kfz. 186, est un chasseur de chars allemand de la Seconde Guerre mondiale. Il était basé sur le char lourd Tigre II. Constatant l’efficacité des Panzer automoteurs antichars (ou Jagdpanzer), notamment des StuG III, le Heereswaffenprüfamt décide de lancer une étude sur un chasseur de chars plus lourd pour contrer les nouveaux monstres soviétiques. Le lancement est ordonné par Hitler le 18 mai 1942, ce chasseur de chars devant être armé d’un canon supérieur à ceux employés par les Allemands jusqu’alors et assez puissant pour rivaliser avec les SU-152 et les JS-2 (IS-2 en russe). Les bureaux d’étude planchent immédiatement à partir de deux châssis disponibles : celui du Panther et celui du Konigstiger. Le projet sur châssis Panther est rapidement abandonné, car celui-ci n’est pas assez robuste pour accepter le surpoids dû à un canon de ce calibre. Le châssis du Tigre II est donc choisi. Il existe en deux versions, une version Henschel et une version Porsche, qui sera très peu produite (11 exemplaires, châssis 305501 et 305003 – 305012), Porsche n’ayant plus les faveurs d’Hitler…

El primer prototipo de madera de Jagtiger est terminé le 20 octobre 1943 et appelé Panzerjäger Tiger Ausf.B, après l’aval de Hitler. La première commande est de 150 unités. Le premier exemplaire de série sort des chaînes de production le 6 avril 1944, mais du fait des bombardements intensifs et du manque de matériel (notamment du cuivre, très coûteux et rare à ce moment de la guerre), seuls 48 exemplaires seront fabriqués au total. La production du canon de 128 mm diminuant également, il est ordonné de concevoir un Jagdtiger armé du canon 88 mm PaK 43/3. Les usines Hallesche machinenfabrik à Lippstadt fabriquent ce canon et le fournissent aux usines Nibelungen, qui fabriquent désormais le Jagdtiger. Cette version armée du 88 mm ne connaîtra pas l’épreuve du feu et seuls 4 exemplaires sortiront des chaînes.

Fuente: Wikipedia

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Wydawnictwo Militaria 325 Vickers 6-ton Mark E-F

Wydawnictwo Militaria

EditorWydawnictwo Militaria
SeriePotencia del tanque
Asunto

Vickers 6-Ton Mark E

Ref325

Documentación firmada Wydawnictwo Militaria el libro "Vickers 6-Ton Mark E - Wydawnictwo 325" .

el Vickers 6-Ton Tank o Vickers Mark E fue un tanque británico desarrollado por Vickers por su propio origen (no el resultado de una licitación nacional). No fue utilizado por el ejército británico, sino exportado o producido bajo licencia, en un número muy grande. El T-26 soviético es una mejora de los 6-Ton con licencia. Fue el predecesor del 7TP en el ejército polaco. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, fue el segundo tanque más extendido del mundo después del tanque francés Renault FT-17.

Fuente: Vickers 6-Ton sur Wikipedia

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Wydawnictwo Militaria 317 7 TP (2)

Wydawnictwo Militaria

SeriePotencia del tanque
Asunto

7TP

Ref317

Documentación firmada Wydawnictwo Militaria le livre «Char 7TP – Editorial 317» .

Le 7TP est un char d’assaut polonais de la Seconde Guerre mondiale. Le char 7TP est une copie du char Vickers-Armstrong britannique de 1934, les Polonais s’étant contentés de l’équiper d’un canon antichar de 37 mm et d’un moteur diesel de 110 cv (ce fut alors le premier char diesel au monde) qui pouvait l’amener à une vitesse de 37 km/h. Il avait également un blindage de 17 mm. Il était parfaitement apte à s’attaquer aux Panzers I et II mais comme les Polonais ne disposaient que de 137 7TP lors de l’invasion allemande, ils furent alors totalement submergés. En Pologne occupée, les Allemands se servirent alors des 7TP restants comme tracteurs ou pour les missions de police.

Fuente: Wikipedia

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Yakovlev Yak-9 - Wydawnictwo 309

Wydawnictwo Militaria

SerieAvión
Asunto

Yakovlev Yak-9

Ref309

Documentación firmada Wydawnictwo Militaria el libro "Yakovlev Yak-9 - Wydawnictwo 309" .

el Yakovlev Yak-9 est un avion de chasse soviétique de la Seconde Guerre mondiale. Les premiers Yak-9 llegó en unidades de combate para participar en la contraofensiva soviética después de la Batalla de Stalingrado en el invierno de 1943. Rápidamente se convirtió en un gran luchador de VVS, junto con el Lavotchkine La-5. A diferencia de sus predecesores, era relativamente equivalente a los Bf-109G y Fw-190A. Aunque generalmente más lento, era más maniobrable. Contrariamente a lo que afirman muchas fuentes occidentales, el Yak-9T se utilizó muy poco para el ataque terrestre, con los soviéticos prefiriendo el Ilyushin Il-2 Sturmovik, mucho mejor protegido para estas misiones. En su lugar, lo utilizaron para el combate aéreo y en particular para la destrucción de bombarderos alemanes, ya que los proyectiles de 37 mm tuvieron un efecto devastador.

Fuente: Wikipedia

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M4 Sherman - Editorial 308M4 Sherman - Editorial 308

Wydawnictwo Militaria

SerieMilitar
Asunto

M4 Sherman

Ref308

Documentación firmada Wydawnictwo Militaria le livre «M4 Sherman – Wydawnictwo 308» .

Le Medium Tank M4 est le char américain moyen produit en plus grande quantité pendant la Seconde Guerre mondiale. Près de cinquante mille exemplaires (toutes versions confondues) furent produits. Son surnom de « Sherman », lui est attribué par les Britanniques, quand ils reçoivent leurs premiers exemplaires dans le cadre de la loi de prêt-bail, continuant leur tradition de nommer les chars d’origine américaine d’après le nom d’un général nordiste de la guerre de Sécession célèbre de ce pays. L’US Army adopte par la suite ce surnom, et le Medium Tank M4 est dès lors appelé « M4 Sherman ». Les Soviétiques surnomment les leurs « Emcha ».

Fuente: Wikipedia

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M8 Galgo

PaísE.e.u.u
TipoCoche blindado ligero
Palabras clave

Álbum 78 fotos del "M8 Greyhound Light Armored Car"

Galería de fotos en un M8 Greyhound Light Armored Car, The M8 Coche blindado ligero (AM-M8 o AMM8 en Francia) fue un vehículo blindado con ruedas producido por la Ford Motor Company y utilizado por los aliados durante la Segunda Guerra Mundial. el M8 todavía se veía en combate hasta 2006 en los ejércitos de los países en desarrollo. Los británicos lo apodaron galgo (galgo).

Fuente: M8 Greyhound en Wikipedia

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Wydawnictwo Militaria 305 Tiger w akcji 1944 vol_1

Wydawnictwo Militaria

SeriePotencia del tanque
Asunto

Tiger en acción

Ref305<

Documentación firmada Wydawnictwo Militaria le livre «Automitrailleuse BA-64 – Wydawnictwo 303» .

el Tigre I (Tigre), char d’assaut lourd allemand, en service de 1942 à 1945, est l’un des chars les plus connus de la Seconde Guerre mondiale, bien qu’il n’ait été que peu produit par rapport au T-34 soviétique ou au Sherman américain. Ce sont ses dimensions, ses lignes très carrées, sa résistance au combat, sa puissance ainsi que les équipages expérimentés l’ayant mené au feu qui ont marqué les esprits, notamment du fait de la propagande allemande. Son développement a commencé en 1937 et, quand il apparaît pour la première fois sur le front, le 29 août 1942, près de Léningrad, le Tigre I est le char techniquement le plus avancé, le mieux protégé et le plus puissant aligné par l’Axe, affichant une mobilité limitée mais exceptionnelle pour un engin qui fait plus de deux fois le poids de ses prédécesseurs et de la majorité de ses adversaires chenillés. Mais le char lourd, outre de sa production faible, a pâti tout au long de sa carrière de sa mécanique très fragile réduisant considérablement sa disponibilité au feu, de sa mise en œuvre opérationnelle rendue difficile par sa faible autonomie, souffrant également de son poids excessif. Construit à seulement 1 350 exemplaires, il n’a été que rarement endivisionné mais plutôt engagé dans des unités indépendantes.

Fuente: Wikipedia

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