Polikarpov I-16 – Fotos & Video

das Polikarpow I-16 war ein sowjetisches Jagdflugzeug von revolutionärem Design, es war der weltweit erste Low-Wing-Ausleger-Eindecker-Kämpfer mit einziehbarem Fahrwerk, um den Operativenstatus zu erreichen und als solches "eine neue Mode im Kampfflugzeugdesign eingeführt" zu haben. Die I-16 wurde Mitte der 1930er Jahre eingeführt und bildete zu Beginn des Zweiten Weltkriegs das Rückgrat der sowjetischen Luftwaffe. Der kleine Kämpfer, von sowjetischen Piloten "Ishak" oder "Ishachok" ("Esel" oder "Burro") genannt, war im Zweiten Japanisch-Französischen Krieg, in der Schlacht von Khalkhin Gol und im Spanischen Bürgerkrieg prominent zu sehen – wo er von den Nationalisten oder Mosca ("Fly") von den Republikanern Rata ("Rat") genannt wurde. Der finnische Spitzname war Siipiorava ("Fliegendes Eichhörnchen").

Quelle: Polikarpov I-16 auf Wikipedia

das Polikarpow I-16 war ein sowjetisches Jagdflugzeug der 1930er und 1940er Jahre. Es war einer der ersten Eindecker-Jäger mit einziehbarem Fahrwerk und einem freitragenden Flügel. Sie spielte eine bedeutende Rolle in den Luftkämpfen des Spanischen Bürgerkriegs und des Zweiten Weltkriegs, wo sie von den spanischen Nationalisten "Rata" und von den Sowjets "Ishak" genannt wurde. Die I-16 wurde 1933 von Nikolai Polikarpow und seinem Team als Antwort auf die wachsende Bedrohung durch die deutsche und japanische Luftwaffe entworfen. Die I-16 war ein kleines, wendiges und schnelles Flugzeug, das mit zwei oder vier Maschinengewehren bewaffnet war und Bomben oder Raketen tragen konnte. Er hatte einen Sternmotor, der ihm eine gute Leistung in niedrigen und mittleren Höhen verlieh, ihn aber auch anfällig für feindlichen Beschuss machte.
das I-16 wurde in großen Stückzahlen produziert, bis 1942 wurden über 10.000 Einheiten gebaut. Es war das wichtigste Jagdflugzeug der sowjetischen Luftwaffe bis zur Ankunft modernerer Flugzeuge wie der Jakowlew Jak-1 und der Lawotschkin La-5. Die I-16 kämpfte an vielen Fronten, von China bis Finnland, und erwies sich als furchterregender Gegner für ihre Feinde. Allerdings erlitt sie auch schwere Verluste aufgrund ihres veralteten Designs, der fehlenden Panzerung und der schlechten Sicht aus dem Cockpit. Die I-16 wurde bis 1943 schrittweise außer Betrieb genommen, aber einige Einheiten blieben bis 1945 in Betrieb. Die I-16 war ein revolutionäres Flugzeug, das die Entwicklung der Kampfflugzeuge in der Welt beeinflusste.