Wydawnictwo Militaria 032 - Samochody Pancerne 6x4

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SerieWydawnictwo Militaria
Réf032
SujetGepanzerte Fahrzeuge 6×4

Eine unterzeichnete Dokumentation Wydawnictwo Militaria das Buch "Armored Vehicles 6×4 – Wydawnictwo Militaria 032".

Dans le domaine militaire, la Première Guerre mondiale a vu l’apparition des premiers chars de combat, gros véhicules tout-terrain à chenille ou à roues munis d’un canon. Dans le domaine de l’automobile civile, déjà dans les années 1920, il existait des véhicules équipés de quatre roues motrices, comme par exemple les tracteurs Latil, tandis que la Citroën Kégresse utilisait des chenilles motrices. C’est dans le milieu militaire que le besoin de petits véhicules automobiles tout-terrain s’est tout d’abord imposé, avec la nécessité pour les véhicules de disposer d’une meilleure motricité que celle d’une simple transmission à deux roues motrices classique pour faciliter la progression en terrain difficile, ainsi que des angles d’attaque et de descente favorables à la progression en milieu difficile. C’était notamment le cas de la célèbre Jeep Willys, véhicule tout-terrain américain, apparu lors de la Seconde Guerre mondiale, et qui jouera un rôle de précurseur dans les véhicules tout-terrain, militaires comme civils.

Quelle: Wikipedia

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150mm s.F.H.18 Haubitze

150mm s.F.H.18

LandDeutschland
TypHaubitze
ZeitraumZweiter Weltkrieg

Bildergalerie auf einer 150mm s.F.H.18 Kanone Howitzer , Le 15 cm schwere Feldhaubitze 18 (sFH 18) ist ein Canon Das Gewicht der Granate beträgt 43 kg und ihre Geschwindigkeit 518 m/sec.

Quelle: sFH18 Howitzer auf Wikipedia

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Wydawnictwo Militaria 028 - Samochody Pancerne 4x4

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SerieWydawnictwo Militaria
Réf028
SujetGepanzerte Fahrzeuge 4×4

Eine unterzeichnete Dokumentation Wydawnictwo Militaria das Buch "Armoured Vehicles 4×4 – Wydawnictwo Militaria 028".

Dans le domaine militaire, la Première Guerre mondiale a vu l’apparition des premiers chars de combat, gros véhicules tout-terrain à chenille ou à roues munis d’un canon. Dans le domaine de l’automobile civile, déjà dans les années 1920, il existait des véhicules équipés de quatre roues motrices, comme par exemple les tracteurs Latil, tandis que la Citroën Kégresse utilisait des chenilles motrices. C’est dans le milieu militaire que le besoin de petits véhicules automobiles tout-terrain s’est tout d’abord imposé, avec la nécessité pour les véhicules de disposer d’une meilleure motricité que celle d’une simple transmission à deux roues motrices classique pour faciliter la progression en terrain difficile, ainsi que des angles d’attaque et de descente favorables à la progression en milieu difficile. C’était notamment le cas de la célèbre Jeep Willys, véhicule tout-terrain américain, apparu lors de la Seconde Guerre mondiale, et qui jouera un rôle de précurseur dans les véhicules tout-terrain, militaires comme civils.

Quelle: Véhicules Blindés 4×4 auf Wikipedia

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Militärverlag 027 - Maus

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SerieWydawnictwo Militaria
Réf027
SujetPanzerkampfwagen VIII Maus
Zeitraumww2

Eine unterzeichnete Dokumentation Wydawnictwo Militaria das Buch "Panzerkampfwagen VIII Maus - Wydawnictwo Militaria 027".

Nach der Gründung der Tiger I und dann der Tiger II wünschten sich die deutschen Führer einen noch mächtigeren, noch leistungsfähigeren Panzer. So wurde der Wagen geboren Maus (souris en allemand) qui avait une forme très particulière et un poids encore hors norme. Le projet fut mené par Ferdinand Porsche et présenté à Hitler en juin 1942. Le premier prototype fut prêt en 1943 sous le nom de « Mammut » puis devint finalement « Maus » en février 1943, il est parfois appelé « Tiger VIII tank ». Cette gigantesque machine à détruire ne fut pas mise en service pendant la guerre. La rumeur veut que les prototypes V1 et V2 aient combattu lors de la bataille de Berlin en 1945.

Quelle: Char Maus auf Wikipedia

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Militärverlag 019 - Sdkfz 250

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SerieWydawnictwo Militaria
ZeitraumZweiter Weltkrieg
Réf019
SujetSdkfz.250

Eine unterzeichnete Dokumentation Wydawnictwo Militaria das Buch "Sdkfz.250 – Wydawnictwo Militaria 019".

Der SdKfz 250 (Sonderkraftfahrzeug 250) était un half-track blindé léger, ressemblant au plus grand SdKfz 251, utilisé par la Wehrmacht au cours de la Seconde Guerre mondiale. Le 250 avait quatre axes de roues en contact avec le sol alors que le 251 en avait six. Le SdKfz 251 pouvait emporter une charge de trois tonnes alors que le plus petit et plus léger SdKfz 250 ne pouvait emporter qu’une tonne de charge. Vus de face, les deux véhicules se ressemblaient beaucoup et étaient difficiles à distinguer. Comparés aux half-tracks produits par les Américains au cours du même conflit, les véhicules de la série SdKfz étaient moins mobiles et avec des roues avant dépourvues de traction. Toutefois, ses chaînes faisaient du SdKfz 250 un véhicule beaucoup plus mobile que les véhicules blindés qu’il remplaçait et il s’agissait d’un véhicule populaire. La plupart des modèles ne disposaient pas d’une protection sur le haut et ne disposaient que d’une porte d’accès sur l’arrière.

Quelle: SdKfz 250 sur Wikipedia

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Wydawnictwo Militaria 018 - Flakpanzer

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SerieWydawnictwo Militaria
Réf018
SujetFlakpanzer
Zeitraumww2

Eine unterzeichnete Dokumentation Wydawnictwo Militaria le livre «Flakpanzer – Wydawnictwo Militaria 018» .

Der Flakpanzer IV ist ein deutscher Flugabwehrpanzer aus dem Zweiten Weltkrieg, der zum Schutz gepanzerter Einheiten eingesetzt wurde. Er war in vier Versionen erhältlich: Möbelwagen, Wirbelwind, Ostwind und Kugelblitz.

Quelle: Wikipedia

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Wydawnictwo Militaria 016 - Hummel,Nashorn,Brummbar

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SerieWydawnictwo Militaria
Réf016
SujetHummel,Nashorn,Brummbar
Zeitraumww2

Eine unterzeichnete Dokumentation Wydawnictwo Militaria das Buch "Hummel,Nashorn,Brummbar - Wydawnictwo Militaria 016".

Der Hummel (bourdon en allemand) était un canon automoteur basé sur le châssis du Geschützwagen III/IV, armé d’un obusier de 150 mm. Il fut utilisé par la Wehrmacht au cours de la Seconde Guerre mondiale de la fin 1942 jusqu’à la fin de la guerre. Sa désignation complète était Panzerfeldhaubitze 18M auf Geschützwagen III/IV (Sf) Hummel, Sd.Kfz. 165. Am 27. Februar 1944 befahl Adolf Hitler, den Namen Hummel, den er für ein Kampffahrzeug nicht geeignet fand, aufzugeben.

Quelle: Wikipedia

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Wydawnictwo Militaria 11 PzKpfw III

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SerieWydawnictwo Militaria
Réf011
SujetPanzer III
Zeitraumww2

Eine unterzeichnete Dokumentation Wydawnictwo Militaria le livre «Panzer III – Wydawnictwo Militaria 011» .

Der Panzerkampfwagen III (PzKpfw III), oft als Panzer III abgekürzt, ist ein deutscher Panzer, der Ende der 1930er Jahre entworfen wurde und in der ersten Phase des Zweiten Weltkriegs intensiv eingesetzt wurde. Er wurde entwickelt, um die feindlichen Panzer anheuern zu lassen, während der Panzer IV, der ihm zeitgenössisch war, vorgesehen war, um panzergepanzerte Formationen zu unterstützen. Mit dem Aufkommen immer besser geschützter alliierter Panzer war jedoch nur der Panzer IV in der Lage, die waffen, die sie zerstören können, an Bord zu nehmen, und er verdrängte Panzer III als Hauptpanzer der Wehrmacht.

Quelle: Panzer III auf Wikipedia

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Verlag Militaria 009 - Panzer I

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SerieWydawnictwo Militaria
Réf009
SujetPanzer I
Zeitraumww2

Eine unterzeichnete Dokumentation Wydawnictwo Militaria le livre «Panzer I – Verlag Militaria 009» .

Der Panzer I ist ein deutscher Leichtwagen, entworfen in den 1930er Jahren und verwendet, während des Spanischen Krieges und zu Beginn des Zweiten Weltkriegs. Er war der erste Panzer, der in der Zeit, als Deutschland nach dem Vertrag von Versailles verboten war, panzergetriebene Maschinen zu untersuchen oder zu bauen, so dass die erste Bezeichnung, die auf ihn angewandt wurde, um die Pisten zu verwischen, harmlos war, Landwirtschaftlicher Schlepper oder landwirtschaftlicher Traktor, aber später erhielt er ein offizielles Panzerkampfwagen I (Panzerkampffahrzeug I). Es ist auch als Sonderkraftfahrzeug 101 (Abkürzung SdKfz 101) ist bekannt, buchstäblich spezial-Kraftfahrzeug.

Quelle: Wikipedia

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