Militærforlaget 019 - Sdkfz 250

Wydawnictwo Militaria

SerieWydawnictwo Militaria
periodeAnden Verdenskrig
Ref019
EmneSdkfz.250

Signeret dokumentation Wydawnictwo Militaria le livre «Sdkfz.250 – Wydawnictwo Militaria 019» .

Den SdKfz 250 (Sonderkraftfahrzeug 250) était un half-track blindé léger, ressemblant au plus grand SdKfz 251, utilisé par la Wehrmacht au cours de la Seconde Guerre mondiale. Le 250 avait quatre axes de roues en contact avec le sol alors que le 251 en avait six. Le SdKfz 251 pouvait emporter une charge de trois tonnes alors que le plus petit et plus léger SdKfz 250 ne pouvait emporter qu’une tonne de charge. Vus de face, les deux véhicules se ressemblaient beaucoup et étaient difficiles à distinguer. Comparés aux half-tracks produits par les Américains au cours du même conflit, les véhicules de la série SdKfz étaient moins mobiles et avec des roues avant dépourvues de traction. Toutefois, ses chaînes faisaient du SdKfz 250 un véhicule beaucoup plus mobile que les véhicules blindés qu’il remplaçait et il s’agissait d’un véhicule populaire. La plupart des modèles ne disposaient pas d’une protection sur le haut et ne disposaient que d’une porte d’accès sur l’arrière.

Kilde: SdKfz 250 fra Wikipedia, den frie encyklopædi

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Wydawnictwo Militaria 018 - Flakpanzer

Wydawnictwo Militaria

SerieWydawnictwo Militaria
Ref018
EmneFlakpanzer
periodeww2

Signeret dokumentation Wydawnictwo Militaria bogen "Flakpanzer – Wydawnictwo Militaria 018".

Den Flakpanzer IV er en tysk anti-fly tank fra Anden Verdenskrig, som blev brugt til at beskytte pansrede enheder. Den var tilgængelig i fire versioner, Möbelwagen, Wirbelwind, Ostwind og Kugelblitz.

Kilde: Wikipedia

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Wydawnictwo Militaria 016 - Hummel, Nashorn, Brummbar

Wydawnictwo Militaria

SerieWydawnictwo Militaria
Ref016
EmneHummel,Nashorn,Brummbar
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Signeret dokumentation Wydawnictwo Militaria le livre «Hummel,Nashorn,Brummbar – Wydawnictwo Militaria 016» .

Den Hummel (bourdon en allemand) était un canon automoteur basé sur le châssis du Geschützwagen III/IV, armé d’un obusier de 150 mm. Il fut utilisé par la Wehrmacht au cours de la Seconde Guerre mondiale de la fin 1942 jusqu’à la fin de la guerre. Sa désignation complète était Panzerfeldhaubitze 18M auf Geschützwagen III/IV (Sf) Hummel, Sd.Kfz. 165. Den 27. februar 1944 beordrede Adolf Hitler navnet Hummel droppet, da han fandt upassende for et kampkøretøj.

Kilde: Wikipedia

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Wydawnictwo Militaria 11 PzKpfw III

Wydawnictwo Militaria

SerieWydawnictwo Militaria
Ref011
EmnePanzer III
periodeww2

Signeret dokumentation Wydawnictwo Militaria le livre «Panzer III – Wydawnictwo Militaria 011» .

Panzerkampfwagen III (PzKpfw III), ofte forkortet Panzer III, er en tysk tank, designet i slutningen af 1930'erne og brugt i vid udstrækning i den første fase af Anden Verdenskrig. Det blev udviklet til at engagere fjendens rustning, mens Panzer IV, som var moderne, var designet til at yde brandstøtte til pansrede formationer. Men med fremkomsten af stadig mere velbeskyttede allierede tanke var kun Panzer IV i stand til at bære de våben, der var i stand til at ødelægge dem, og det erstattede Panzer III som Wehrmachtens hovedtank.

Kilde: Panzer III på Wikipedia

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Wydawnictwo Militaria 009 - Panzer I

Wydawnictwo Militaria

SerieWydawnictwo Militaria
Ref009
EmnePanzer I
periodeww2

Signeret dokumentation Wydawnictwo Militaria le livre «Panzer I – Wydawnictwo Militaria 009» .

Den Panzer I er en tysk let tank, designet i 1930'erne og brugt, under den spanske borgerkrig og begyndelsen af Anden Verdenskrig. Det var den første panser, der blev lavet, mens Tyskland efter Versailles-traktaten fik forbud mod at studere eller bygge pansrede køretøjer, således at den første betegnelse, der blev anvendt på ham for at sløre sporene, var meget uskadelig, Landwirtschaftlicher Schlepper eller landbrugstraktor, men senere modtog han en mere officiel Panzerkampfwagen I (pansret kampvogn I). Det er også kendt som Sonderkraftfahrzeug 101 (forkortelse SdKfz 101) bogstaveligt speciel motorkøretøj.

Kilde: Wikipedia

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Wydawnictwo Militaria 007 - PzKpfw 35t

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SerieWydawnictwo Militaria
Ref007
periodeAnden Verdenskrig
EmnePzKpfw 35(t)

Signeret dokumentation Wydawnictwo Militaria le livre «PzKpfw 35(t) – Wydawnictwo Militaria 007» .

Tanke LT VZ 35 sont employés par l’armée tchécoslovaque de 1937 à 1939. Mais en tout 219 chars LT vz 35 sont capturés par l’Allemagne en mars 1939 et employés par la Wehrmacht pendant la Seconde Guerre mondiale. Ils sont d’abord employés, à partir du 5 juin 1939, par la cavalerie sous le nom de LTM 35. Mais après le 16 janvier 1940, ils tombent sous le contrôle de la Panzertruppe, les unités blindées allemandes, sous le nom de Panzer 35(t), la lettre t indiquant leur provenance tchécoslovaque. La 6e Panzerdivision (qui, à l’époque, s’appelait encore 1e division légère de cavalerie) en était équipée au début de la guerre, et les chars ont servi en Pologne en 1939 et en France en 1940. Mais à partir de 1940, il n’y a plus de pièces détachées et les chars doivent être entièrement reconstruits pour rester opérationnels ; il est donc décidé que la campagne de l’été 1941 sera leur dernière. De plus, les Panzer 35(t) se révèlent totalement inadéquats face aux froids extrêmes rencontrés en URSS. Fin novembre 1941, plus un seul n’est opérationnel. Ces faiblesses, en plus de la minceur de leur blindage et du faible calibre de leur canon face aux chars soviétiques, fait que la plupart sont retirés du front et que les 26 fonctionnant encore en 1942 sont vendus à la Roumanie. Le char continue à servir encore un an en Slovaquie et en Roumanie. Certains sont ensuite transformés par l’Allemagne en transporteurs ou tracteurs de munitions.

Kilde: Wikipedia

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Sturmgeschutz III - Wydawnictwo Militaria 006

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SerieWydawnictwo Militaria
Ref006
EmneSturmgeschutz III
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Signeret dokumentation Wydawnictwo Militaria le livre «Sturmgeschutz III – Wydawnictwo Militaria 006» .

Angrebskanonen Sturmgesch-tz III (StuG 3.) fut le véhicule blindé de combat produit au plus grand nombre d’exemplaires par l’Allemagne au cours de la Seconde Guerre mondiale. Il était construit sur le châssis du char Panzer III. Conçu au départ comme un canon léger blindé destiné à soutenir l’infanterie, le StuG fut continuellement modifié et fut largement employé comme chasseur de chars. La série des Sturmgeschütz est reconnue pour son excellent rapport prix/qualité. À la fin de la guerre, plus de 10 500 avaient été construits.

Kilde: Wikipedia

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37mm Pak35-36

37mm Pak35-36

LandTyskland
TypeCanon anti-char
periodeAnden Verdenskrig

Galerie photo sur un canon Pak35-36, Le Pak 36 (Panzerabwehrkanone 36) était un canon anti-char allemand pouvant tirer des obus de 37 mm de calibre. Développé en 1936 par Rheinmetall, le Pak 36 apparut la même année durant la Guerre civile espagnole. Il devint la base des canons anti-char de nombreux pays pendant les premières années de la Seconde Guerre mondiale. Le KwK 36 L45 était le même canon, mais servait d’armement sur plusieurs chars de combat, notamment les modèles du début de la guerre, comme le Panzer III.

Kilde: Pak35-36 Anti-Tank Gun sur Wikipedia

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Wydawnictwo Militaria 005 - PzKpfw VI Kenig Tiger

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SerieWydawnictwo Militaria
Ref005
EmnePanzerkampfwagen VI Tiger
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Signeret dokumentation Wydawnictwo Militaria le livre «Panzerkampfwagen VI Tiger - Wydawnictwo Militaria 005» .

Den Tiger I (Tigre), char d’assaut lourd allemand, en service de 1942 à 1945, est l’un des chars les plus connus de la Seconde Guerre mondiale, bien qu’il n’ait été que peu produit par rapport au T-34 soviétique ou au Sherman américain. Ce sont ses dimensions, ses lignes très carrées, sa résistance au combat, sa puissance ainsi que les équipages expérimentés l’ayant mené au feu qui ont marqué les esprits, notamment du fait de la propagande allemande. Son développement a commencé en 1937 et, quand il apparaît pour la première fois sur le front, le 29 août 1942, près de Léningrad, le Tigre I est le char techniquement le plus avancé, le mieux protégé et le plus puissant aligné par l’Axe, affichant une mobilité limitée mais exceptionnelle pour un engin qui fait plus de deux fois le poids de ses prédécesseurs et de la majorité de ses adversaires chenillés. Mais le char lourd, outre de sa production faible, a pâti tout au long de sa carrière de sa mécanique très fragile réduisant considérablement sa disponibilité au feu, de sa mise en œuvre opérationnelle rendue difficile par sa faible autonomie, souffrant également de son poids excessif. Construit à seulement 1 350 exemplaires, il n’a été que rarement endivisionné mais plutôt engagé dans des unités indépendantes.

Kilde: Wikipedia

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