Къртис XF15C-1 – Снимки и видео

Къртис XF15C-1
Страна	Сащ
Тип	Прототип на изтребител със смесено задвижване
Фотограф	Владимир Якубов
Тема	Албум на 67 снимки разходка около а «Curtiss XF15C-1»

Фото галерия на Къртис XF15C-1, The Къртис XF15C-1 was a mixed-propulsion fighter prototype of the 1940s. The first flight of the first prototype was on 27 February 1945, without the turbojet installed. When this was completed in April of the same year, the aircraft flew several mixed-power trials, however on May 8 it crashed on a landing approach. The second prototype flew for the first time on 9 July, again in 1945, and was soon followed by a third prototype. Both aircraft showed promise, however by October 1946 the Navy had lost interest in the mixed-power concept and cancelled further development.

Източник: Къртис XF15C-1 в Уикипедия

Изчакайте, търсене на curtiss XF15C-1 снимки за вас...

Информация за
Роля	Боец
Производителя	Самолет и моторна компания Къртис
Първи полет	27 февруари 1945 г.
Брой построени	3

Повече информация:

1. Къртис XF15C-1 was an experimental fighter aircraft designed by the Curtiss-Wright Corporation during World War II. It was intended to be a carrier-based fighter that could operate at high altitudes and speeds, using a combination of a propeller and a jet engine. The XF15C-1 was one of the first mixed-propulsion aircraft to fly in the United States, and the only one of its kind to be built by Curtiss.
XF15C-1 има конвенционален фюзелаж с балонен балдахин и колесник на задното колело. Крилата са пометени назад на 35 градуса и имат четири 20-милиметрови оръдия, монтирани в корените на крилото. Витлото се задвижва от радиален двигател Pratt & Whitney R-2800-34W, докато реактивният двигател е турбореактивен двигател Allison J33-A-1, монтиран в задната част на фюзелажа. Реактивният двигател имаше прибиращ се всмукателен отвор под фюзелажа и изпускателна дюза над опашката. Витлото и реактивният двигател могат да работят самостоятелно или заедно, в зависимост от режима на полет.
XF15C-1 прави първия си полет на 27 февруари 1945 г., пилотиран от тестовия пилот на Къртис Харви Грей. Полетните тестове разкриха някои проблеми със стабилността и контрола, както и прекомерни вибрации и прегряване на реактивния двигател. Самолетът също страда от лошо представяне при ниски скорости и височини, поради съпротивлението и теглото на витлото. XF15C-1 достига максимална скорост от 414 мили / ч (666 км / ч) при 25 000 фута (7 600 м) с двата двигателя работещи, но само 314 мили / ч (505 км / ч) само с витлото.
Програмата XF15C-1 е отменена през октомври 1945 г., след като са построени и летят само три прототипа. Военноморските сили решиха да се съсредоточат върху чистите реактивни изтребители, вместо върху дизайните със смесено задвижване, които се смятаха за остарели и сложни. XF15C-1 е иновативен, но неуспешен опит за създаване на универсален изтребител, който може да комбинира предимствата както на витлото, така и на реактивното задвижване.