Sturmgeschutz III G | |
|---|---|
| Pays | Germany |
| Type | Assault cannon |
| Description | Album de 38 walk-around photos of the "Sturmgeschutz III G" |
Photo Gallery on a Sturmgeschutz III G, The Sturmgesch-tz III (StuG III) is an assault cannon that was the armoured fighting vehicle produced by Germany during the Second World War.
Views: 3496
KW-1 - KV-1 | |
|---|---|
| Pays | Ussr |
| Type | Heavy tank |
| Description | Album de 40 walk-around photos of the KV-1 1942 |
The Kliment Voroshilov tank (KV-1) est un char de rupture soviétique. Il fut une désagréable surprise pour la Wehrmacht lors de l’opération Barbarossa : il était à l’époque quasiment invulnérable à toutes ses armes excepté le canon antiaérien Flak de 88 mm et des tirs directs d’artillerie. En 1942, le développement s’axa sur un modèle plus léger, car l’augmentation du blindage avait sérieusement diminué la mobilité. Ce modèle fut nommé kV-1s (s for "skorostnoy," fast). It receives a new transmission, tracks extended to 608 mm, armour returned to 75 mm and a new turret with a dome for the tank commander who can board either the ZIS-5 or the F-34. Production began on August 20, 1942. A first test with an 85 mm gun is attempted with Object 220 weighing 63 tons, followed by Object 223 of 75 tons with a 107 mm F-42. A flamethrower model follows: the kV-8 where the 76.2 mm gave way to 45 mm 20K, which had its "fast" variant, the kV-8s and gave rise to mass production.
Source: KV-1 on Wikipedia Source: Vu sur le forum
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Messerschmitt Bf 109G-4 Rot 7 | |
|---|---|
| Pays | Germany |
| Category | Military aircraft |
| Type | Single-engine fighter |
| Description | Album de 36 walk-around photos of an airplane Messerschmitt Bf 109G-4 Rot 7 |
The Messerschmitt Bf 109 is a Single-engine German single-engine fighter designed in the 1930s by German engineer Willy Messerschmitt in response to a tender from the Reichsluftfahrtministerium (RLM) for the design of a modern fighter to equip the Luftwaffe Emerging. Around the most powerful engine available, a Junkers Jumo 210 12-cylinder inverted V, Messerschmitt designed the thinnest possible airframe, using very innovative techniques he had developed for the Bf 108 light aircraft. The prototype Bf 109, superior to its competitors, was finally chosen, despite the enmity of the Minister of the Air, Erhard Milch, towards Messerschmitt. Suite à sa participation à la guerre d’Espagne, le Bf 109 fut remotorisé par un moteur Daimler Benz pour pratiquer de façon encore plus efficace les nouvelles tactiques de combat aérien qu’il avait permis de mettre au point.
Source: wikipedia
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Grumman J2F-6 Duck | |
|---|---|
| Country | USA |
| Role | Hydravion biplan monomoteur |
| First flight | 1936 |
| Built | 584 |
The Grumman J2F Duck (company designation G-15) was an American single-engine amphibious biplane. It was used by each major branch of the U.S. armed forces from the mid-1930s until just after World War II, primarily for utility and air-sea rescue duties. It was also used by the Argentine Navy, who took delivery of their first Duck in 1937. After the war, J2F Ducks saw service with independent civilian operators, as well as the armed forces of Colombia and Mexico. The J2F was an improved version of the earlier JF Duck, with its main difference being a longer float.
Source: Grumman J2F-6 Duck sur Wikipedia
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M8 Greyhound | |
|---|---|
| Country | USA |
| Role | Armored car |
| In service | 1943–present |
| Built | 8523 |
The M8 Light Armored Car is a 6×6 armored car produced by the Ford Motor Company during World War II. It was used by the United States and British troops in Europe and the Far East until the end of the war. The vehicle was widely exported and as of 2006 still remained in service with some Third World countries.
Source: M8 Greyhound ons Wikipedia
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AFV Weapons | |
|---|---|
| Publisher | Profile Publications |
| Title | Elefant and Maus (E100) |
| Réf | 61 |
| Description | Review on the Jagdpanzer "Elefant" and the proto "Maus - E100". |
The Jagdpanzer Elefant est un chasseur de chars allemand de la Seconde Guerre mondiale. C’est le plus lourd des chasseurs de chars allemands à avoir participé à cette guerre. Durant la Seconde Guerre mondiale, lorsque les ingénieurs allemands voulurent contrer la machine de guerre blindée alliée, un projet amenant la création d’un nouveau panzer vit le jour. Le projet Tiger I devait permettre de voir le jour à un nouveau type de char à blindage renforcé. Deux projets de châssis sont créés, l’un par Porsche appelé VK 4501 (P) et l’autre par Henschel appelé VK 4501 (H). Le projet de Porsche fut d’abord choisi, et il en lança la production. Mais on se rendit vite compte que la motorisation de Porsche faisait apparaître quelques problèmes. En octobre 1942, on ordonna de stopper la production et l’on donna le feu vert à Henschel pour lancer sa production. Henschel sera donc le concepteur du célèbre Tigre I.
After the creation of Tiger I and then Tiger II, the German rulers wanted an even more powerful tank, even more efficient. Thus was born the tank Maus (souris en allemand) qui avait une forme très particulière et un poids encore hors norme. Le projet fut mené par Ferdinand Porsche et présenté à Hitler en juin 1942. Le premier prototype fut prêt en 1943 sous le nom de « Mammut » puis devint finalement « Maus » en février 1943. Cette gigantesque machine à détruire ne fut pas mise en service pendant la guerre. La rumeur veut que les prototypes V1 et V2 du Stug E100 fought in the Battle of Berlin in 1945.
Source: Ferdinand on Wikipedia
Source: Maus on Wikipedia
Views : 1928
Kawasaki Ki-100 | |
|---|---|
| Country | Japan |
| Catégorie | Military aircraft |
| Role | Fighter/Interceptor |
| First flight | 1 February 1945 |
| Built | 396 |
The Kawasaki Ki-100 (キ100) is a single-seat single-engine monoplane fighter aircraft used by the Imperial Japanese Army Air Service during World War II. The Japanese Army designation was “Type 5 Fighter” (五式戦闘機, Go-shiki sentouki, or abbreviated as Goshikisen). It was not assigned an Allied code name.
Source: Kawasaki Ki-100 on Wikipedia
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Profile Publications | |
|---|---|
| Series | AFV Weapons |
| Title | French Infantry Tanks Vol II |
| Réf | 59 |
| Description | Tank Review "R 35 - FCM 36" |
The tank Renault R-35 était un char d’assaut français de la Seconde Guerre mondiale. Il possédait un blindage avant de 43 mm, ce qui était considérable pour l’époque, mais son canon de 37 mm datait de la Première Guerre mondiale et son équipage ne comptait que deux personnes (un pilote et le commandant, « un homme à tout faire » en charge du rechargement, du ciblage et de guider le pilote). Il possédait un moteur de 85 chevaux à essence qui pouvait l’amener à une vitesse de pointe de 20 km/h mais son autonomie était limitée. Les Français utilisaient (en cas du R-35) des tactiques qui se sont révélé inefficaces; au lieu d’approcher l’ennemi en grande formation blindée, ils employaient des attaques solitaires par des bataillons.
These outdated tactics, its low-power armament and its small crew led the Renault R-35 to their operational death.
The FCM 36 is a French tank dating from 1938.La company of the Forges and Chantiers de la Méditerranée built between May 2, 1938 and March 13, 1939 a hundred copies of the Light Tank Model 1936 FCM or FCM 36. Despite its welded armour, futuristic appearance and Berliet-Ricardo diesel engine, the FCM 36 suffered from the same defects as other French tanks of the time: an inadequate armament (old 37mm gun from 1918), a reduced crew (only two men), a lack of means of communication.
Source: Tank R35 on Wikipedia and Char FCM36 on Wikipedia
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AFV Weapons | |
|---|---|
| Editeur | Profile Publications |
| Titre | French Infantry Tanks Vol I |
| Réf | 58 |
| Description | Revue sur les chars « 2C – D1 – D2 – B1 Bis » |
– Le char FCM 2C, est un char lourd conçu à la fin de la Première Guerre mondiale. Sa masse l’handicapait et éprouvait sa mécanique imposant des déplacements par voie ferrée1. Il n’a jamais pu être employé au combat.
– Le char léger Renault D1 fut produit pour remplacer le FT-17 dans l’Armée française. Il est l’un des premiers blindés français à recevoir d’origine un équipement radio.
– Le char D2 était un char français léger moins puissant que le B1 bis mais plus maniable et plus rapide et, de plus, simple à produire en grand nombre.
– Le char B1 est un blindé lourd, conçu en France au cours des années 1930. Ce char est souvent appelé improprement Renault B1, mais Renault n’en était que le plus gros producteur. Le B1 fut développé et produit par un ensemble de sociétés, FAMH, FCM et AMX, travaillant de concert, sous la direction technique de l’arsenal de Rueil. Sa conception et sa mise en production furent longues et coûteuses, si bien qu’à l’entrée en guerre de la France, en septembre 1939, fort peu avaient été produits. Grâce à un effort industriel important, leur nombre augmenta rapidement pendant la drôle de guerre mais, selon certains, comme le colonel Charles de Gaulle, cet effort aurait été mieux investi dans des chars plus simples à produire comme le D2.
Source: Char 2C sur Wikipedia
Source: Char B1 bis sur Wikipedia
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SdKfz 02 - Kettenkraftrad HK-101 | |
|---|---|
| Pays | Germany |
| Type | Sonderkraftfahrzeug |
| Description | Album de 204 photos of SdKfz 02 - Kettenkraftrad HK-101 |
Photo Gallery of a SdKfz 02 - Kettenkraftrad HK-101, The SdKfz 2, better known as Kleines Kettenkraftrad HK 101 or Kettenkrad est un “Sonderkraftfahrzeug” (SdKfz) ce qui signifie véhicule spécial à moteur. Il s’agit d’un modèle d’autochenille. Produit de 1940 à 1948, il ne transporte que 2 hommes, mais atteint 70 km/h et se comporte très bien sur tout type de terrain. C’était au départ un petit tracteur pour troupes aéroportées. Ce véhicule a été conçu pour être livré par des avions Junkers Ju 52, mais pas par parachute. Le véhicule avait l’avantage d’être le seul petit tracteur d’artillerie, assez petit pour tenir dans la soute du Ju 52. Il a été utilisé comme transport de troupe, mais aussi pour d’autres missions, notamment le déroulage de câbles téléphoniques ou le tractage de pièces d’artillerie légères. Il pesait à vide 1235 kg.
Source: wikipedia
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