Panzer IV

Panzer IV

PaysGermnay
TypeChar
Service1939–1945
Nbre8500+

Galerie photo sur un Panzer IV, Le SdKfz 161 Panzerkampfwagen IV (PzKpfW IV), appelé « Panzer IV », fut un char d’assaut de classe moyenne utilisé par l’armée allemande lors de la Seconde Guerre mondiale. Conçu initialement comme char d’appui-feu et armé d’un canon de 75 mm court KwK 37 L/24 pour les Panzer IV Ausf. A / B / C / D / E / F, il fut réarmé avec un canon long antichar 75 mm KwK 40 L/43 à partir de mars 1942 pour les Panzer IV Ausf. F2 / G / H / J. Le PzKpfW IV fut le char le plus utilisé par la Panzerwaffe, avec 9 000 exemplaires produits, et il donna naissance à de nombreuses versions. PzKpfW IV Ausf. J (juin 1944 : 1758 exemplaires) : semblable à l’Ausf. « H », mais le pot-caisson d’échappement volumineux à l’arrière disparait. Galets-porteurs réduits à trois dans les derniers modèles.

Source: wikipedia

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Messerschmitt Me-109E - Walk Around

Messerschmitt Me-109E

PaysGermany
CategoryMilitary aircraft
TypeSingle-engine fighter

Photo Gallery on a Messerschmitt Me-109E, The Messerschmitt Bf 109 souveny named Me-109 is a Single-engine German single-engine fighter designed in the 1930s by German engineer Willy Messerschmitt in response to a tender from the Reichsluftfahrtministerium (RLM) for the design of a modern fighter to equip the Luftwaffe Emerging. Around the most powerful engine available, a Junkers Jumo 210 12-cylinder inverted V, Messerschmitt designed the thinnest possible airframe, using very innovative techniques he had developed for the Bf 108 light aircraft. The prototype Bf 109, superior to its competitors, was finally chosen, despite the enmity of the Minister of The Air, Erhard Milch, towards Messerschmitt.

Source: Messerschmitt Me-109E on Wikipedia

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B1 Bis

B1 bis

PaysFrance
TypeHeavy tank

Photo gallery on a B1 bis tank, Le Tank B1 is a heavy armoured vehicle, designed in France in the 1930s. This tank is often referred to as improperly Renault B1, mais Renault n’en était que le plus gros producteur. Le B1 fut développé et produit par un ensemble de sociétés, FAMH, FCM et AMX, travaillant de concert, sous la direction technique de l’arsenal de Rueil. Sa conception et sa mise en production furent longues et coûteuses, si bien qu’à l’entrée en guerre de la France, en septembre 1939, fort peu avaient été produits. Grâce à un effort industriel important, leur nombre augmenta rapidement pendant la drôle de guerre mais, selon certains, comme le colonel Charles de Gaulle, cet effort aurait été mieux investi dans des chars plus simples à produire comme le D2. – B1 : première version produite, blindage à 40 mm, tourelle APX-1 avec canon SA34, moteur Renault de 250 cv. Numéros de série compris entre 101 et 135, 35 exemplaires réalisés. – B1 bis : second production version, armor increased to 60 mm on the front, and 55 mm on the flanks, APX-4 turret, with SA35 gun, 300 hp Renault engine. Serial numbers between 201 and 856, depending on the different manufacturers, 369 copies made.

Source: Char B1 bis on Wikipedia

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Panzer II ausf. L Luchs - KV-I - Revue TnT 06

Trucks and Tanks Magazine

Publisher: Caraktère
Title:Panzer II ausf. Luchs The Lynx Eye of the Wehrmacht
Réf:06
Topics:

Panzer II ausf. L Luchs, KV-I, Dodge WC50 series, Sd.Kfz 135/1 ...

Panzer II ausf. L Luchs L’oeil de lynx de la Wehrmacht Aussi performants soient les véhicules de reconnaissance à quatre et huit roues, les autorités militaires allemandes sont bien obligées de reconnaître que leur potentiel dépend énormément des conditions climatiques et de la nature du terrain. La neige ou la boue risquent fort de ralentir voire de stopper les missions de collecte de renseignements des Panzer-Aufklärungs-Abteilungen. Pour que les Panzer-Divisionen ne perdent pas leurs « yeux » à la veille d’une bataille importante, le Waffenamt Prüf 6 lance un appel d’offres pour un blindé chenillé de reconnaissance capable de s’affranchir de tous les obstacles que la nature pourrait mettre sur son chemin. – KV-I Le char lourd Klimenti Voroshilov, ou la mauvaise surprise de Staline « Nous ouvrîmes le feu à 800 mètres, sans résultat. Nous nous approchâmes de plus en plus… Bientôt, nous fûmes face-à-face, à 50 mètres. Un feu fantastique fut échangé sans aucun succès côté allemand. Nos obus perforants rebondissaient tout simplement sur les chars ennemis. Ils passèrent entre nous, se dirigeant vers l’infanterie et les unités de soutien. Nous fîmes demi-tour et les poursuivîmes, réussissant à en détruire quelques-uns avec des obus spéciaux à très courte distance (30 mètres). L’artillerie de la 6. Panzer-Division s’était positionnée sur les hauteurs surplombant le champ de bataille et compensa la piètre prestation des Panzer 35(t) face aux KV soviétiques. ». Le moins que l’on puisse dire, c’est que cette rencontre entre des équipages du Panzer-Regiment 11 et des KV-1, le 24 juin 1941, sur la rivière Dubissa, fut une bien mauvaise surprise ! Avec son frère d’arme, le T-34, les deux engins soviétiques sont la preuve roulante de l’avance technologique prise par les ingénieurs russes. Une supériorité qui a été acquise de longue lutte, comme le démontre la genèse du char lourd Klimenti Vorochilov.

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Panzerjager I - Hetzer

Panzerjager I - Panzer 35 (t) photo album - Hetzer

SujetPhotos of Panzerjager I - Panzer 35(t) - Hetzer
Keywords

panzerjager

Panzerjager I : Le Panzerjäger I (chasseur de chars en allemand) fut le premier des chasseurs de chars conçus par l’Allemagne au cours de la Seconde Guerre mondiale. Il était conçu en 1940 sur un châssis converti de Panzerkampfwagen I Ausf. B et était armé du canon antichar Skoda 4.7cm PaK L/43. Le Panzerjäger s’avéra être une solution peu coûteuse et relativement efficace pour contrer les chars soviétiques et permit de prolonger l’utilisation des chars Panzer I devenus désuets. Comme pour la majorité des chasseurs de chars, l’équipage était très vulnérable, sa seule protection étant fournie par le bouclier frontal du canon ; le canon avait en outre un faible rotation latérale. – Panzerkampfwagen 35 : Le LT vz 35 est de conception classique pour la fin des années 30, avec un blindage riveté, une tourelle pour deux hommes, et le moteur à l’arrière. Il est armé d’un canon Škoda vz 34 de 37,2 mm manié par le chef de char, et de deux mitrailleuses de 7,92 mm, une coaxiale et une en casemate. Un moteur Škoda à six cylindres déploie 120 chevaux. Il se situe à l’arrière du char, avec la transmission à six vitesses ; les roues motrices sont les roues arrières. Le tank est porté par huit roues sur quatre essieux, avec une roue libre à l’avant. Détail original, la transmission et la direction sont assistés avec de l’air comprimé, ce qui permet au conducteur de moins se fatiguer. Cependant, ce mécanisme a posé des problèmes quand les Panzer 38(t) ont été déployés dans le froid extrême du front russe.

Hetzer In: The Jagdpanzer 38, (Sd.Kfz. 138/2) known as Hetzer (which can be translated approximately as a Tracker or Trapper in German), is a German world war ii tank destroyer built on the chassis of the Czech Panzer 38(t).

Source: Panzerjager I on Wikipedia

Source: Panzerkampfwagen 35(t) sur Wikipedia

Source: Hetzer on Wikipedia

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Wydawnictwo Militaria

SeriesArmor Military
Sujet

Wespe - sdkfz.124

Period

World War II

Réf058

Signed documentation Wydawnictwo Militaria the book "Wespe - sdkfz.124 - Wydawnictwo Militaria 058" .

Le SdKfz 124 Wespe (allemand pour guêpe) ou (Leichte Feldhaubitze 18 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II) était un canon autoporté développé et utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale. Il était basé sur le châssis du char Panzer II. En 1940, au cours de la bataille de France, il devint évident que le char principal des forces allemandes, le Panzer II, ne faisait plus l’affaire comme véhicule de combat ; bien que mécaniquement fiable, son canon principal était insuffisant et son blindage trop faible. Dès lors, quand le besoin d’un canon d’artillerie autoporté se fit sentir, le recyclage du Panzer II s’imposa comme un choix évident : il fut retiré des unités au front et son châssis réutilisé dans ce nouvel usage.

La conception du Wespe fut l’œuvre de la société Alkett. Il fut produit dans différentes usines, essentiellement en Pologne. Le processus de conversion s’avéra assez simple : il impliquait de remplacer la tourelle du Panzer II par un obusier de 105 mm pourvu d’un bouclier. Le Wespe fut engagé pour la première fois en 1943 sur le front de l’Est et se montra si efficace que Hitler ordonna de réserver toute la production de Panzer II uniquement pour le Wespe, abandonnant d’autres projets comme le Marder II[réf. nécessaire]. Le Wespe équipa également les deux divisions de l’Afrika Korps. Le Wespe resta en production de février 1943 jusqu’à la mi-1944, lorsque les forces soviétiques capturèrent les usines allemandes dans la Pologne actuelle. A cette époque, 662 exemplaires du Wespe avaient été produits, chiffre auquel il convient d’ajouter 158 exemplaires non armés servant de véhicules de ravitaillement en munitions.

Source: Wikipedia

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Sturmgeschutz

Sturmgeschutz III G

PaysGermany
TypeAssault cannon
Description

Album de 38 walk-around photos of the "Sturmgeschutz III G"

Photo Gallery on a Sturmgeschutz III G, The Sturmgesch-tz III (StuG III) is an assault cannon that was the armoured fighting vehicle produced by Germany during the Second World War.

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KV-1 obr 1942

KW-1 - KV-1

PaysUssr
TypeHeavy tank
Description

Album de 40 walk-around photos of the KV-1 1942

The Kliment Voroshilov tank (KV-1) est un char de rupture soviétique. Il fut une désagréable surprise pour la Wehrmacht lors de l’opération Barbarossa : il était à l’époque quasiment invulnérable à toutes ses armes excepté le canon antiaérien Flak de 88 mm et des tirs directs d’artillerie. En 1942, le développement s’axa sur un modèle plus léger, car l’augmentation du blindage avait sérieusement diminué la mobilité. Ce modèle fut nommé kV-1s (s for "skorostnoy," fast). It receives a new transmission, tracks extended to 608 mm, armour returned to 75 mm and a new turret with a dome for the tank commander who can board either the ZIS-5 or the F-34. Production began on August 20, 1942. A first test with an 85 mm gun is attempted with Object 220 weighing 63 tons, followed by Object 223 of 75 tons with a 107 mm F-42. A flamethrower model follows: the kV-8 where the 76.2 mm gave way to 45 mm 20K, which had its "fast" variant, the kV-8s and gave rise to mass production.

Source: KV-1 on Wikipedia Source: Vu sur le forum

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Messerschmitt Bf 109G-4 Rot 7

Messerschmitt Bf 109G-4 Rot 7

PaysGermany
CategoryMilitary aircraft
TypeSingle-engine fighter
Description

Album de 36 walk-around photos of an airplane Messerschmitt Bf 109G-4 Rot 7

The Messerschmitt Bf 109 is a Single-engine German single-engine fighter designed in the 1930s by German engineer Willy Messerschmitt in response to a tender from the Reichsluftfahrtministerium (RLM) for the design of a modern fighter to equip the Luftwaffe Emerging. Around the most powerful engine available, a Junkers Jumo 210 12-cylinder inverted V, Messerschmitt designed the thinnest possible airframe, using very innovative techniques he had developed for the Bf 108 light aircraft. The prototype Bf 109, superior to its competitors, was finally chosen, despite the enmity of the Minister of the Air, Erhard Milch, towards Messerschmitt. Suite à sa participation à la guerre d’Espagne, le Bf 109 fut remotorisé par un moteur Daimler Benz pour pratiquer de façon encore plus efficace les nouvelles tactiques de combat aérien qu’il avait permis de mettre au point.

Source: wikipedia

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