作者档案： 斯德克夫兹.000

未文档签名 威道尼奇二军 "装甲车8×8 – Wydawnictwo Militaria 041"一书。

Dans le domaine militaire, la Première Guerre mondiale a vu l’apparition des premiers chars de combat, gros véhicules tout-terrain à chenille ou à roues munis d’un canon. Dans le domaine de l’automobile civile, déjà dans les années 1920, il existait des véhicules équipés de quatre roues motrices, comme par exemple les tracteurs Latil, tandis que la Citroën Kégresse utilisait des chenilles motrices.

正是在军事环境中，对小型越野机动车辆的需求首先建立起来，车辆需要比简单的传统两轮驱动变速器具有更好的牵引力，以促进在困难地形中的进步，以及有利于在困难环境中前进的迎角和下降角度。著名的吉普威利斯（Jeep Willys）就是这种情况，这是一款美国全地形车，在第二次世界大战期间出现，它将在军用和民用全地形车中发挥先锋作用。

源： 维基 百科

未文档签名 威道尼奇二军 勒利夫尔 «Sdkfz.250 - 军事出版社 019 » 。

这 斯德克夫兹 250 (Sonderkraftfahrzeug 250) était un half-track blindé léger, ressemblant au plus grand SdKfz 251, utilisé par la Wehrmacht au cours de la Seconde Guerre mondiale. Le 250 avait quatre axes de roues en contact avec le sol alors que le 251 en avait six. Le SdKfz 251 pouvait emporter une charge de trois tonnes alors que le plus petit et plus léger SdKfz 250 ne pouvait emporter qu’une tonne de charge. Vus de face, les deux véhicules se ressemblaient beaucoup et étaient difficiles à distinguer. Comparés aux half-tracks produits par les Américains au cours du même conflit, les véhicules de la série SdKfz étaient moins mobiles et avec des roues avant dépourvues de traction. Toutefois, ses chaînes faisaient du SdKfz 250 un véhicule beaucoup plus mobile que les véhicules blindés qu’il remplaçait et il s’agissait d’un véhicule populaire. La plupart des modèles ne disposaient pas d’une protection sur le haut et ne disposaient que d’une porte d’accès sur l’arrière.

源： SdKfz 250超维基百科