Transavia PL-12 Airtruk

Transavia PL-12 Airtruk
Країні	Австралія
Роль	Сільськогосподарські літаки
Перший політ	2 квітня 1965
Побудований	138

У 201 Transavia PL-12 Airtruk — одномоторний сільськогосподарський літак, спроектований і побудований корпорацією «Трансавіа» в Австралії. Airtruk являє собою сесквіплан суцільнометалевої конструкції з плечовими стійками, кабіна якого встановлена над опозитним циліндровим двигуном повітряного охолодження трактора і коротким фюзеляжем з задніми дверима. Обтічник двигуна, задня частина фюзеляжу та верхній настил виготовлені зі скловолокна. Він має триколісну ходову частину, основні вузли якої перевозяться на нижніх крилах сесквіплана. Він має подвійні хвостові штанги з двома не з'єднаними між собою хвостами. Його перший політ відбувся 22 квітня 1965 року, а сертифікація відбулася 10 лютого 1966 року.

Джерело: Transavia PL-12 Airtruk у Вікіпедії

Transavia PL12 Airtruck Walk Around
Photographer	Vladimir Yakubov
Localisation	Museum of Transport and Technology, Auckland, New Zealand
Photos	94

Transavia PL12 Airtruck 01

Transavia PL12 Airtruck 02

Transavia PL12 Airtruck 03

Transavia PL12 Airtruck 04

Transavia PL12 Airtruck 05

Transavia PL12 Airtruck 06

Transavia PL12 Airtruck 07

Transavia PL12 Airtruck 08

Transavia PL12 Airtruck 09

Click on a photo and use the mouse scroll to view all photos

Чекайте, шукаємо Transavia PL-12 Airtruk...

Читайте також:

Unique Design and Characteristics

The Transavia PL-12 Airtruk, often cited as one of the world’s most bizarre-looking aircraft, is a rugged Australian-built agricultural plane designed by Luigi Pellarini. Its unconventional layout is a direct result of its specialized mission requirements for crop dusting and topdressing.

Unconventional Fuselage: Features a short, stubby pod fuselage centered around the chemical hopper/tank. The pilot’s cockpit is high-mounted above the engine, providing exceptional forward and downward visibility and enhancing pilot safety by placing them above the heavy engine and hopper in the event of a crash.
Twin Tail Booms: The most distinguishing feature is the twin tail booms supporting unconnected tails (fins and rudders). This design allows a loading truck to back up between the booms to quickly fill the hopper, even with the engine running, which significantly reduces turnaround time. It also keeps corrosive chemicals away from the tail structure.
Sesquiplane Wing: The aircraft is technically a sesquiplane, meaning it has one main wing (shoulder-mounted) and a much smaller lower wing (stub wings) which primarily serve to mount the main landing gear.
Multi-Role Capability: Although primarily an agricultural aircraft, a utility variant (PL-12U) was developed for cargo, air ambulance, aerial survey, and even to ferry up to five passengers (one in the upper cockpit, four in the lower cabin behind the hopper).

Specifications and Performance (PL-12/T-300 Variant)

Property	Цінність
Роль	Agricultural/Utility Aircraft
Виробник	Transavia Corporation (Australia)
команда	1 pilot
Capacity (Ag)	910 kg (2,000 lb) dry chemicals / 818 L (216 US gal) liquids
Силова установка	1 Rolls-Royce/Continental IO-520-D (or Lycoming IO-540) flat-six piston engine, 300 hp
Max Takeoff Weight (Agricultural)	1,855 kg (4,090 lb)
Max Cruise Speed	176 km/h (95 knots) at 75% power
Stall Speed (Flaps Down)	96 km/h (52 knots)
Rate of Climb	3.05 m/s (600 ft/min)
Діапазон	Approximately 1,296 km (700 NM)