Godišnja arhiva: 2011

Messerschmitt Bf 109 F – Publisher 054

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Messerschmitt Bf 109 F - Publisher 054

Wydawnictwo Militaria

SerijeGeneral Vojna
Tema

Messerschmitt Bf 109 F

Ref054

Une documentation signée Wydawnictwo Militaria časopis "Messerschmitt Bf 109 F – Wydawnictwo 054".

Le Messerschmitt Bf 109 je nemački jednomotorni borac sa jednim sedištem dizajniran u 1930-ih od strane nemačkog inženjera Villi Messerschmitt kao odgovor na poziv za podnošenje ponuda iz Reichsluftfahrtministerium (RLM) za dizajn modernog borca za opremanje novonastalog Luftvaffe. Oko najmoćniji motor na raspolaganju, Junkers Jumo 210 sa 12 cilindara u obrnutom V, Messerschmitt dizajnirao najtanji ramom moguće, koristeći veoma inovativne tehnike koje je razvio za Bf 108 lakih aviona. Prototip Bf 109, superiorniji u odnosu na svoje konkurente, konačno je izabran, uprkos neprijateljstvu ministra vazduhoplovstva, Erhard Milch, prema Messerschmitt. Suite à sa participation à la guerre d’Espagne, le Bf 109 je ponovo motoriziran od strane Daimler Benz motora da još efikasnije praktikuje novu taktiku vazdušne borbe koju je razvio. Prvi deo Drugog svetskog rata video nepodeljenu dominaciju ovog aviona i njegove doktrine upotrebe.

Izvor: Messerschmitt Bf109 na Vikipediji

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Sekston – Steyr Adgz – Recenzija TnT 14

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TnT14

Trucks & Tanks Magazine

Izdavača: Caraktère
Titre:Vorpanzer & Panzerschutz Panzer oklop i oklop
Ref:14
Teme:

Sekston, Steyr Adgz, BREDA 61, BRUMMBÄR ...

– SEKSTON Un sacristain de choc ! Bien que n’étant pas vraiment à la pointe du progrès en matière d’arme blindée pendant la Seconde Guerre mondiale, l’Armée britannique ne manque pas de tirer de précieuses conclusions de ses premières expériences contre les Panzer-Divisionen. L’une d’elles, qui se fait particulièrement jour en Afrique du Nord, est l’utilisation par les Allemands de pièces d’artillerie automotrices chenillées pour accompagner leurs formations mécanisées. Les engins automoteurs, tels le sIG33 sur châssis de Panzer II allongé ou le canon leFH18 sur Lorraine, ne sont encore que des improvisations, qui révèlent cependant des capacités d’évolution prometteuses. Un concept qui intéresse les autorités britanniques. – STEYR ADGZ Le Straßenpanzer (le « char de route ») À la fin des années 1930, les Schnelle Truppen de l’Allemagne hitlérienne alignent un certain nombre d’automitrailleuses de reconnaissance à huit roues, ce sont les schwere Panzerspähwagen Sd.Kfz. 231, 232, et leur version radio, la Sd.Kfz. 263. Est-ce tout ? Non, c’est oublier que la Wehrmacht a récupéré des matériels similaires provenant du modeste arsenal de l’Österreichischen Bundesheer, à la suite de l’annexion de l’Autriche. Il s’agit en l’occurrence de la Steyr ADGZ, une automitrailleuse à huit roues initialement conçue pour des missions de maintien de l’ordre. Avec le véhicule chenillé Saurer Sd.Kfz. 254, l’ADGZ est le seul engin blindé autrichien conservé dans les rangs de la Wehrmacht après l’Anschluss.

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Poruke : 759

Konsolidovani PBY 5-A Catalina – Walk Around

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Canadian Vickers PBV-1A Canso-A 2_1

Consolidated PBY Catalina

ZemljaSad
CatégorieVojni avioni
TipHydravion
Prvi let28 mart 1935

Galerie photo sur un Consolidated PBY 5-A Catalina, Le Konsolidovana PBY Catalina est un hydravion militaire conçu dans les années 1930 aux États-Unis. Il a été largement utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale, tant par l’armée américaine que par celle d’autres pays alliés, effectuant des missions très diverses (lutte anti-sous-marine, escorte de convois, sauvetage en mer, etc.). Très fiable et capable de parcourir de grandes distances, le Catalina a été construit à environ 4000 exemplaires, dont une partie au Canada et en URSS. Il a été utilisé par plus de 25 pays différents, y compris comme avion de transport civil. Un certain nombre d’exemplaires sont toujours en service de nos jours, employés comme bombardiers d’eau dans le cadre de la lutte contre les feux de forêt. D’autres ont été restaurés et sont maintenus en état de vol par diverses associations. La désignation initiale de l’avion était simplement PBY1. Il fut surnommé Catalina par les britanniques2, en référence à l’Île Santa Catalina. Les avions fabriqués au Canada étaient eux désignés Canso.

Izvor: Konsolidovani PBY 5-A Catalina sur Vikipedia

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Kraljevska mornarica Vol 1 – Wydawnictwo 096

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Kraljevska mornarica Vol 1 - Wydawnictwo 096

Wydawnictwo Militaria

SerijeNapajanje rezervoara
Tema

Kraljevska mornarica Vol 1

Ref096

Une documentation signée Wydawnictwo Militaria la revue «Royal Navy Vol 1 – Wydawnictwo 096» .

Les résultats de la flotte au cours de la seconde conflagration mondiale furent en général bons, sûrement meilleurs que pendant la première. La flotte sut assez rapidement s’adapter à l’évolution technique, en particulier à la montée en puissance de l’aviation. Le danger sous-marin fut particulièrement bien réglé lors de la seconde bataille de l’Atlantique, surtout vu l’augmentation de la menace du fait de la capture de bases sur la côte atlantique par les forces allemandes et des performance des nouveaux submersibles, mais la tactique gagnante étant connue, le système des convois, le seul problème fut de mettre en ligne suffisamment d’escorteurs, et là encore les Britanniques surent innover avec la mise au point des corvettes puis des frégates et des porte-avions d’escorte, spécialisés dans ce rôle avec l’aide importante de l’industrie des États-Unis qui fournit les 39 petits porte-avions, plus de 100 frégates et la majorité de l’aéronavale et la quasi totalité des bâtiment de débarquement ainsi que celle du Canada qui livra 200 escorteurs. L’exploitation du radar et de l’asdic dont, 2 690 navires étaient équipé fut déterminante pour remporté la victoire16.

Izvor: Vikipedija

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Messerschmitt Bf 109G-6 – Walk Around

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Messerschmitt Bf-109G-6

Messerschmitt Bf 109G-6

ZemljaNemačka
CatégorieVojni avioni
UloguBorac sa jednim motorom

Фото галерија на Мессерсцхмитт Бф 109Г-6, Ле Messerschmitt Bf 109 je nemački jednomotorni jednomotorni borac koji je tridesetih godina prošlog veka dizajnirao nemački inženjer Vili Meseršmit kao odgovor na tender rajhsluftfahrtministerium (RLM) za dizajn modernog borca za opremanje Luftvafe naissante. Autour du moteur le plus puissant disponible, un Junkers Jumo 210 à 12 cylindres en V inversé, Messerschmitt dessina la cellule la plus fine possible, reprenant des techniques très novatrices qu’il avait développées pour l’avion léger Bf 108. Le prototype Bf 109, supérieur à ses concurrents, fut finalement choisi, malgré l’inimitié du ministre de l’Air, Erhard Milch, envers Messerschmitt. Suite à sa participation à la guerre d’Espagne, le Bf 109 fut remotorisé par un moteur Daimler Benz pour pratiquer de façon encore plus efficace les nouvelles tactiques de combat aérien qu’il avait permis de mettre au point.

Izvor: Vikipedija

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B-25J Mitchell Old Glory – WalkAround

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B-25J Mitchell Old Glory

B-25J Mitchell Old Glory

ZemljaSad
CatégorieVojni avioni
TipBombardije

Severnoamerički B-25 Mitchell est l’un des meilleurs bombardiers moyens de la Seconde Guerre mondiale. Il commence sa carrière par une action d’éclat (raid sur Tokyo), et devient le cauchemar de la Marine impériale japonaise avec son canon de 75 mm (version G et H). B-25J: Il fut la version la plus construite et était decliné en version à nez plein ou version à nez vitré. La version nez vitré peut avoir 4 mitrailleuses de calibre 0,50 (12,7 mm) autour du nez vitré. Mais certaines versions du nez plein emportèrent le nombre impressionant de 18 mitrailleuses de calibre 0,50 dont 8 dans le nez!

Izvor: B-25J Mitchell na Vikipediji

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Sd.Kfz.138 Ausf.M Marder III – WalkAround

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SdKfz.138 Marder 38H

Sd.Kfz.138 Ausf.M Marder III

ZemljaNacistička Nemačka
UloguRazarač tenka
U službi1942–1945
Izgradio942

Marder III bilo je ime za seriju nemačkih tenkovskih razarača iz Drugog svetskog rata. Montirali su ili sovjetski 76,2 mm F-22 Model 1936 divisional field guns, ili nemački 7,5 cm PaK 40, u otvorenom borbenom odeljku na vrhu šasije Pancera 38(t).

Izvor: Sd.Kfz.138 Ausf.M Marder III on Wikipedia

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Broj posetilaca : 6410

Sturmgeschutz III G – WalkAround

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Stug III Ausg.G

Srpskohrvatski / srpskohrvatski

ZemljaNemačka
TipJurišni pištolj
Opis

Album 56 walk-around photos of the "Sturmgeschutz III G"

Foto galerija na Sturmgeschutz III G, The Assault Gun Sturmgeschütz III (StuG III) je bio najveći broj oklopnih borbenih vozila proizvedenih od strane Nemačke tokom Drugog svetskog rata. Izgrađen je na šasiji tenka Panzer III. Prvobitno dizajniran kao laki oklopni pištolj za podršku pešadiji, StuG III fut continuellement modifié et fut largement employé comme chasseur de chars. La série des Sturmgeschütz (SdKfz 142) je prepoznat po odličnom odnosu cena / kvalitet. Do kraja rata izgrađeno je više od 10.500.

Izvor: Sturmgeschutz III G na Vikipediji

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Broj posetilaca : 3422

SU-76 vol.2 – WalkAround

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SU-76

SU-76

ZemljaURSS
TipSamohodni pištolj
Opis

Album 49 walk-around photos of the "SU-76"

Le SU-76 (Samokhodnaja Ustanovka 76) était un canon automoteur soviétique utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale. Le SU-76 était basé sur une version rallongée du châssis du char T-70. Sa construction rustique en fit le véhicule blindé soviétique le plus produit de la Seconde Guerre mondiale après le char T-34.

Izvor: SU-76 na Vikipediji

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WWII German Pz.Kpfw.II Ausf.D1 – E.T.MODEL E35-107

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WWII German Pz.Kpfw.II Ausf.D1 - E.T.MODEL E35-107

E.T.MODEL

RefE35-107
TipFoto-découpe
Skali1/35
Opis

Skup foto-urezanih elemenata Pz.Kpfw.II Ausf.D1.

Komplet iz 2011. E.T.Model Komplet: "WWII German Pz.Kpfw.II Ausf.D1".

Istorija: The Panzerkampfwagen II ( PzKpfw II ) ou Sd. Kfz. 121 était un char d’assaut de fabrication allemande. Comme le PzKpfw I, il fut conçu comme un modèle provisoire, en attendant des chars comme les PzKpfw III ou les PzKpfw IV. Ces deux types de véhicules étaient destinés à fournir des engins d’entraînement pour les équipages de la Panzerwaffe, afin de mettre au point les tactiques de la future Blitzkrieg. Cependant, le retard dans la production de véritables chars de combat obligea les Allemands à les utiliser massivement au début de la Seconde Guerre mondiale et ce n’est qu’à partir de 1941 qu’ils furent progressivement retirés des premières lignes. Le PzKpfw II resta cependant longtemps un véhicule important de l’arsenal de la Wehrmacht, grâce à des dérivés de reconnaissance et comme châssis pour des canons automoteurs comme les Marder II et les Wespe. Il comptait un membre d’équipage de plus que le Panzer I, un opérateur radio, également chargé du rechargement du canon automatique de 20 mm.

Izvor: Vikipedija

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Broj posetilaca : 1843