DUKW | |
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| Editor | Sinal de Esquadrão |
| Série | Amor em Ação |
| Ref | SS2035 |
Documentação assinada Sinal de Esquadrão o livro "DUKW em Ação – Esquadrão Sinal SS2035".
O DUKW 353 (Dual Utility Kargo Waterborne) é um veículo anfíbio projetado para descarregar navios de carga na ausência de portos. Foi projetado em 1941 por Sparkman e Stevens Inc., para o Exército dos EUA com base no GMC AFKWX 353 6×6. Durante a Segunda Guerra Mundial, 21.247 unidades foram produzidas.
Fonte: DUKW na Wikipédia
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Amor em Ação | |
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| Editor | Sinal de Esquadrão |
| Sujet | M3 Lee – Concessão |
| Ref | SS2033 |
Documentação assinada Sinal de Esquadrão o livro "M3 Lee – Grant in Action – Squadron Signal SS2033".
O Tanque Médio M3 était un char de combat d’origine américaine utilisé par les Alliés au cours de la Seconde Guerre mondiale. Au Royaume-Uni, le M3 fut appelé General Lee en l’honneur du général confédéré de la guerre de Sécession américaine. Son exportation vers ce pays entraîna l’adoption d’une tourelle modifiée et ce nouvel ensemble fut désigné Général Grant, le général nordiste, vainqueur du précédent. Le M3 était bien armé, bien protégé pour l’époque mais, étant une amélioration réalisée dans l’urgence et non un char nouveau, il possédait de grands défauts, comme sa haute silhouette, un mécanisme archaïque de stabilisation du canon principal, une efficacité limitée en tout terrain, si bien qu’il fut retiré du service dès que le M4 Sherman devint disponible en grand nombre.
Fonte: Wikipédia
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Sinal de Esquadrão | |
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| Série | Amor em Ação |
| Sujet | Amtracs |
| Ref | SS2031 |
Documentação assinada Sinal de Esquadrão o livro "Amtracs em Ação – Sinal de Esquadrão SS2031".
O Cajado de embarcações de desembarque (Large), ou LCP(L) est une barge de débarquement utilisée intensivement et notamment par la marine des États-Unis durant la deuxième guerre mondiale et jusque dans les années 70. Il fut, avec les LCVP, LCM et les vedettes rapides PT Boat, l’un des piliers de l’US Navy. Dérivant d’un prototype rapide, le LCP(L) fut conçu avant-guerre, en 1928, par Andrew Higgins et fabriqués par la Eureka Tug-Boat Company à La Nouvelle-Orleans en Louisiane (États-Unis) et était d’ailleurs connu sous les noms d’Eureka ou de bateaux R. Son rôle était de transporter en bac des troupes des navire de transport aux rivages tenus par l’ennemi. A leur départ du port, les LCP(L) sont normalement tractés par les Infantaria de navios de desembarque et mis à l’eau, entièrement chargés, à l’aide de bossoirs. Le LCP(L) pouvaient transporter jusqu’à 36 soldats.1 Contrairement aux engins de débarquement qui viendront plus tard, ce type de bateau n’avait pas de rampes à l’avant ce qui obligeait les troupes à sauter par-dessus bord pour sortir.
Entièrement fabriqué en contreplaqué avec pour ossature des poutres en bois de pin, les LCP(L) disposaient aussi de cloisons blindées et avaient été conçus avec un faible tirant d’eau afin de pouvoir naviguer dans les marais. Cette conception s’est par la suite avérée excellente pour une exploitation sur des plages peu profondes.2 Deux types de LCP(L) ont existé : le type anglais et le type américain. Les modèles numérotés de 1 a 500 ont tous été construits pour le marché britannique.3 Pendant la guerre, ce bateau a été employé à la fois par la marine américaine, la marine royale britannique et les marines du Commonwealth.
Fonte: Amtracs sur Wikipedia
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Sinal de Esquadrão | |
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| Série | Amor em Ação |
| Sujet | Tigre – Panzerkampfwagen VI |
| Ref | SS2027 |
Documentação assinada Sinal de Esquadrão o livro "Tiger in Action – Squadron Signal SS2027".
O Tigre I (Tigre), char d’assaut lourd allemand, en service de 1942 à 1945, est l’un des chars les plus connus de la Seconde Guerre mondiale, bien qu’il n’ait été que peu produit par rapport au T-34 soviétique ou au Sherman américain. Ce sont ses dimensions, ses lignes très carrées, sa résistance au combat, sa puissance ainsi que les équipages expérimentés l’ayant mené au feu qui ont marqué les esprits, notamment du fait de la propagande allemande.
Son développement a commencé en 1937 et, quand il apparaît pour la première fois sur le front, le 29 août 1942, près de Léningrad, le Tigre I est le char techniquement le plus avancé, le mieux protégé et le plus puissant aligné par l’Axe, affichant une mobilité limitée mais exceptionnelle pour un engin qui fait plus de deux fois le poids de ses prédécesseurs et de la majorité de ses adversaires chenillés. Mais le char lourd, outre de sa production faible, a pâti tout au long de sa carrière de sa mécanique très fragile réduisant considérablement sa disponibilité au feu, de sa mise en œuvre opérationnelle rendue difficile par sa faible autonomie, souffrant également de son poids excessif. Construit à seulement 1 350 exemplaires, il n’a été que rarement endivisionné mais plutôt engagé dans des unités indépendantes.
Fonte: Wikipédia
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Marder III – Sdkfz.139 | |
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| País | Alemanha nazista |
| Tipo | Anti-tanque |
| Em Serviço | 1942–1945 |
| Construído | 1736 |
O Panzerjâger 38(t) für 7,62 cm Pak36. também chamado Panzerselbstfahrlafette II ou Sd.Kfz.139. Mais comumente conhecido como o "Marder III". Esta era uma medida típica de tapa-buraco para o ramo antitanque que estava fortemente armado. Isso ficou evidente depois que as hostilidades recomeçaram na URSS em 1941. O veículo é uma combinação interessante de uma arma russa capturada com base nos conceitos da empresa alemã Rheinmetall-Borsig da década de l930 e do Pz.Kfw. 3 (t) Auf.G e H. Um tanque desenvolvido para os checos e construído exclusivamente nas fábricas checas da BMM para o exército alemão.
Fonte: Porcas e Parafusos
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M24 – Chaffee | |
|---|---|
| Editor | Sinal de Esquadrão |
| Série | Amor em Ação |
| Período | Segunda Guerra Mundial |
| Ref | SS2025 |
Fonte: Wikipédia
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Amor In Action | |
|---|---|
| Editeur | Squadron Signal |
| Sujet | PzKpfw III – Panzerkampfwagen III |
| Réf | SS2024 |
Documentação assinada Sinal de Esquadrão le livre «PzKpfw III em Ação – Sinal de Esquadrão SS2024» .
O Panzerkampfwagen III (PzKpfw III), frequentemente abreviado como Panzer III é um tanque alemão, projetado no final da década de 1930 e usado extensivamente durante a primeira fase da Segunda Guerra Mundial. Foi desenvolvido para atacar veículos blindados inimigos, enquanto o Panzer IV, que era contemporâneo a ele, tinha sido projetado para fornecer fogo de apoio a formações blindadas. No entanto, com o aparecimento de tanques aliados cada vez mais protegidos, apenas o Panzer IV foi capaz de transportar as armas capazes de destruí-los, e suplantou o Panzer III como o principal tanque da Wehrmacht.
Fonte: Wikipédia
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Amor em Ação | |
|---|---|
| Editor | Sinal de Esquadrão |
| Sujet | Sdkfz.251 – Sonderkraftfahrzeug 251 |
| Ref | SS2021 |
O Sonderkraftfahrzeug 251 (SdKfz.251) (literalmente: veículo de combate especial) foi um veículo blindado de combate semi-rastreado alemão construído durante a Segunda Guerra Mundial, que foi produzido durante todo o conflito. Foi destinado principalmente a equipar divisões Panzer e unidades Panzergrenadieren e compartilhou muitos elementos mecânicos com o SdKfz 7.
Fonte: Wikipédia
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T-34 | |
|---|---|
| Editeur | Squadron Signal |
| Série | Amor In Action |
| Réf | SS2020 |
Documentação assinada Sinal de Esquadrão le livre «T-34 in Action – Squadron Signal SS2020» .
O T-34 é um tanque médio que entrou em serviço em 1940 no Exército Vermelho. Na época, foi um notável equilíbrio entre os três principais fatores que definiram a qualidade de um veículo blindado: poder de fogo, proteção e mobilidade. Este sucesso fez dela uma das forças da União Soviética diante da invasão da Wehrmacht. Para combatê-lo, ele terá que rever sua política de design blindado desenvolvendo, por exemplo, o Panzer-V 'Pantera', que emprestou algumas de suas características técnicas do T-34. Embora rapidamente superado pela produção estrangeira, o T-34 permaneceu em produção de 1940 a 1958, com um total de unidades produzidas estimadas em 84.070, tornando-se o segundo tanque mais produzido de todos os tempos, logo atrás de seus sucessores, o T-54 e o T-55.
Descendente dos tanques rápidos BT projetados pela equipe de I. Koshkin em Kharkov, o T-34 introduziu muitas inovações tecnológicas, como o uso de um motor diesel de liga de alumínio, esteiras largas e placas de blindagem inclinadas ao redor. Não foi isento de falhas, por exemplo, com sua torre de dois lugares e sua falta de equipamento de transmissão, o que tornou seu uso tático bastante primário e causou muitas perdas, mas também confiabilidade mecânica questionável. Mas, como seu equivalente americano, o Sherman M4, mostrou uma certa capacidade de evolução e, acima de tudo, uma facilidade de construção que o tornou disponível em grande número, o que garantiu sua longevidade excepcional, com 27 países ainda o utilizando em 1996. Sua influência no desenvolvimento de tanques de batalha também foi certa, pois muitas vezes é considerado um dos tanques usados para definir o conceito de tanque de batalha principal.
Fonte: T-34 na Wikipédia
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Amor em Ação | |
|---|---|
| Editor | Sinal de Esquadrão |
| Sujet | PzKpfw 38 (t) - Panzerkampfwagen 38 (t) |
| Ref | SS2019 |
Documentação assinada Sinal de Esquadrão le livre «PzKpfw 38(t) em Ação – Sinal de Esquadrão SS2019» .
Le Panzerkampfwagen 38(t) (ce qui signifiait : « véhicule de combat blindé tchécoslovaque, modèle 1938 ») était le nom donné par les Allemands à un char d’assaut tchécoslovaque fabriqué dans les usines de chars Škoda qu’ils avaient mis au service de leur industrie de guerre durant l’année 1939 avant l’éclatement du confit. Le nom que lui donnait l’armée tchécoslovaque était LT vz. 38. Ce véhicule de combat blindé fut conçu par les Tchécoslovaques à partir de 1935. Il a eu du succès à l’exportation, avec 50 chars exportés vers l’Iran, 24 vers la Suisse et autant vers le Pérou. L’armée tchécoslovaque en commande 150, mais ceux-ci ne sont pas entrés en service avant l’occupation du pays par l’Allemagne en 1939. Les occupants allemands ont ordonné la poursuite de la production entre 1938 et 1942. Au total, lorsque la production cessa en juin 1942, 1411 Panzerkampfwagen 38(t) (modèles A à G) avaient été fabriqués.
O Panzerkampfwagen 38(t) était très estimé des équipages de blindés allemands en raison de son excellente conception et de la résistance de sa transmission. Alors que la plupart des blindés allemands bénéficiaient du travail d’ingénieurs allemands hautement qualifiés, ils avaient tendance à subir les conséquences d’une conception trop complexe : un nombre supérieur de pièces à assembler, engendrant des temps de production plus longs ; un plus grand nombre de pièces susceptibles de s’user et de tomber en panne, rendant les réparations et l’organisation des ateliers de réparation plus difficiles. Au contraire, le PzKpfw 38(t) était simple de conception, facile à produire, fiable, et capable de supporter un accroissement de l’épaisseur du blindage ainsi que de la puissance de l’armement. De plus, en 1939 l’armée allemande comptait surtout des Panzer I et II, trop légers par rapport aux Panzer 38(t) et Panzer III. La production des Panzer 38 (t) a continué jusqu’en 1942, mais son canon était trop peu puissant pour percer les blindages de la fin de la guerre. Le châssis restait intéressant, donc les derniers modèles ont été produits sans tourelle afin d’y monter une autre arme. Plusieurs modèles de canons d’assaut, de chasseurs de chars ou de véhicules antiaériens ont été produits à partir de ce châssis. La transformation de Panzer 38(t) Esses veículos liberaram 351 torres, que mais tarde foram usadas em fortificações fixas. Uma versão sueca, o Sav m / 43, foi usada na Suécia até 1970.
Fonte: Wikipédia
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