Piper J-5 |
|
|---|---|
| Kraju | Stany Zjednoczone Ameryki |
| Roli | Lekkie samoloty użytkowe |
| Pierwszy lot | Lipiec 1939 r. |
| Zbudowany | 1507 |
Tthe Piper J-5 Cub Krążownik był większą, mocniejszą wersją podstawowego Pipera J-3 Cuba. Został zaprojektowany zaledwie dwa lata po J-3 Cub i różnił się szerszym kadłubem z pilotem siedzącym na przednim siedzeniu i dwoma pasażerami siedzącymi na tylnym siedzeniu. Wyposażony w silnik Continental o mocy 75 KM samolot osiągał prędkość przelotową 75 mil na godzinę. Chociaż oficjalnie był to samochód trzyosobowy, dokładniej można go było opisać jako "dwuipółmiejscowy", ponieważ dwie dorosłe osoby byłyby dość ciasne na szerszym tylnym siedzeniu. Cruiser został sprzedany za 1,798 USD, kiedy został po raz pierwszy zaprojektowany.
Źródła: Piper J-5 na Wikipedii
| Piper J5A Cub Walk Around | |
|---|---|
| Fotograf | Władimir Yakubov |
| Lokalizacja | Hollister Air Show 2014 |
| Zdjęcia | 95 |
Piper J5A Cub 46
Piper J5A Cub 47
Piper J5A Cub 48
Piper J5A Cub 49
Piper J5A Cub 50
Piper J5A Cub 51
Piper J5A Cub 52
Piper J5A Cub 53
Piper J5A Cub 54
Czekaj, szukam Piper J-5A Cub Cruiser dla Ciebie...
Zobacz też:
Tthe Piper J-5A Cub Cruiser was a light, three-seat touring monoplane developed by Piper Aircraft, serving as a larger and more powerful derivative of the highly popular J-3 Cub.
Introduced in 1940, its primary civil role was as “aviation’s lowest priced three-place airplane,” aimed at private flying, passenger-carrying, and training.
Key Design and Configuration
- Seating: Designed for three occupants (Pilot in front, two passengers side-by-side in the wider rear seat). It was often described as a “two-and-a-half-seater” due to the cramped rear bench.
- Silnik: Zasilany przez Continental A-75-8 or A-75-9 four-cylinder, horizontally-opposed, air-cooled piston engine.
- Airframe: Construction features a steel tube fuselage and wooden spar wings, both fabric-covered, typical of Piper’s “Cub” line.
- Successor: The J-5 series eventually led to the PA-12 “Super Cruiser,” which was more successful post-war, featuring a more powerful engine and design changes developed from the military ambulance variants (HE-1/AE-1).
The J-5A’s fuselage was noticeably wider than the J-3 Cub to accommodate the side-by-side rear seating.
Specifications (J-5A Cub Cruiser, 75 hp Continental)
| Specyfikacja | Wartość |
|---|---|
| Engine Power | 75 hp (56 kW) |
| Długość | 22 ft 6 in (6.86 m) |
| Rozpiętość | 35 ft 6 in (10.82 m) |
| Empty Weight | 830 lb (376 kg) |
| Gross Weight (Maximum T/O) | 1,450 lb (658 kg) |
| Prędkość maksymalna | 96 mph (154 km/h) |
| Cruise Speed | 86 mph (138 km/h) |
| Service Ceiling | 10,200 ft (3,100 m) |
| Zakres | 430 mi (690 km) |
Liczba wyświetleń : 600
