SdKfz.000 - ページ 286 - ネットマケット

ウィドウニクツー・ムシタ
セリー	タンクパワー
件名	第3装甲師団 – SSスカル
参考	290

署名付きドキュメント ウィドウニクツー・ムシタ le livre «3e Panzerdivision SS Totenkopf – Wydawnictwo 290» .

第3SS装甲師団 トーテンコップフ était l’une des 38 divisions de Waffen-SS durant la Seconde Guerre mondiale. La division Totenkopf avait pour origine les unités de garde des camps de concentrations, les SS-Totenkopfverbände (« unités SS à tête de mort »). Celles-ci étaient dirigées par Theodor Eicke à partir du 4 juillet 1934, lors de sa nomination comme inspecteur des camps de concentration. Rejoignant la Leibstandarte Adolf Hitler (« régiment de garde d’Adolf Hitler ») et la SS-Verfügunsgstruppe (littéralement « troupe SS à disposition »), les unités Totenkopf constituent l’un des trois piliers de la future Waffen SS. Après la réorganisation de la dénomination et de la numérotation des divisions SS en 1943, elle reçoit la dénomination officielle de 第3SS装甲師団トーテンコップフ, aux côtés, entre autres, de la 1re division SS Leibstandarte Adolf Hitler et de la 2e panzerdivision SS Das Reich, issue de la Verfügunsgstruppe. Le 16 octobre 1939, Adolf Hitler autorise le regroupement des régiments Totenkopf pour former une division Waffen-SS. Cette division est intégrée à la 2e Armée pendant les opérations de la campagne de France en mai 1940.

ソース：第3SS装甲師団トーテンコップフ on Wikipedia

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Wydawnictwo Militaria 286 SD Kfz 251巻。I-II.

ウィドウニクツー・ムシタ
セリー	タンクパワー
件名	Sdkfz.251 – ゾンダークラフトファールツォーク 251
参考	286>

署名付きドキュメント ウィドウニクツー・ムシタ le livre «Sdkfz.251 – Wydawnictwo 286» .

ルソンダークラフトファーゼウク 251 (SdKfz 251)(文字通り:特殊戦闘車両)は、第二次世界大戦中に製造されたドイツの半追跡戦闘装甲車であり、紛争中に生産されました。主に装甲師団と装甲擲弾兵ユニットを装備することを意図しており、SdKfz 7と多くの機械的要素を共有していました。

ソース：ウィキペディア

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M7プリースト
国	米国
型	自走砲
メーカー	アメリカン・ロコモティブ・カンパニー
生産	1942年4月~1945年7月

M7プリーストのフォトギャラリー、正式に105mm榴弾砲モーターキャリッジM7と名付けられ、 M7プリースト ●アメリカが第二次世界大戦中に生産した自走砲です。司祭 ●レールに置かれた機関銃が、戦車にパルピットを装備した印象を与えたという事実により、イギリス人のニックネームです。それは英国のビショップに続き、彼らは正式にそれを105mm SPプリーストと呼びました。(イギリス人は、1960年代までアボット(アボット)と続いた伝統である自走砲(司祭、司教、ビショップ、セクストン)に宗教に関連する名前を与えるのが好きでした。

ソース：ウィキペディアの M7 プリースト

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ウィドウニクツー・ムシタ
パブリッシャー	ウィドウニクツー・ムシタ
セリー	タンクパワー
件名	フランパンザー戦車
参考	285

署名付きドキュメント ウィドウニクツー・ムシタ 本 "Flammpanzer – Wydawnictwo 285".

Le Flammpanzer est un char allemand équipé d’un lance-flamme. Avec le souvenir des combats de rues de Stalingrad à l’esprit, une centaine de Panzer III modèle M furent reconvertis en char lance-flammes. Le canon était remplacé par la nouvelle arme et l’équipage fût réduit à trois. Le blindage frontal était renforcé. Ils furent engagés à Koursk, mais la conversion ne fut pas un succès. La plupart des véhicules furent reconvertis par la suite en chars standards ou en véhicules de dépannage. Production 100 unités de février 1943 à avril 1943.

ソース：ウィキペディア

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Wydawnictwo Militaria 281 Gerat 040-041 ''Karl Morser''

ウィドウニクツー・ムシタ
セリー	タンクパワー
件名	Gerät 040/041 – カール・メルサー
参考	281

署名付きドキュメント ウィドウニクツー・ムシタ 書籍「Gerät 040/041 – Karl Mörser – Wydawnictwo 281」。

モルタル カール est la plus grosse pièce d’artillerie automotrice jamais construite. En 1939, une commande fut passée par la Wehrmacht pour créer une arme capable de venir à bout des places fortes. Le résultat fut le mortier “カールゲレット」は6部で日の目を見ました。この132トンの怪物は、積載され、運用を開始するために107人の男性を必要とし、そのうち4人が移動するため、2.5メートルの厚さのセメントと45cmの鋼鉄の装甲を破壊できる予定でした。時速5kmで走行できるこの車は、長距離をカバーするために「レオポルド」砲と同様に、前方と後部の2台の鉄道カートに搭載する必要があります。目的地でのみ、彼らは自分の手段で移動することができます。彼の射撃操作では、彼が使用する2.2トンの発射体を装填できるジャッキを装備した弾薬運搬車を伴わなければなりません。この作業は、この機能のために改造されたIV号戦車のシャーシに委ねられました。

ソース：モルティエ・カール・シュールウィキペディア

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再生 : 653

ウィドウニクツー・ムシタ
セリー	タンクパワー
件名	シャア T-34/85
参考	265

署名付きドキュメント ウィドウニクツー・ムシタ le livre «Char T-34/85 – Wydawnictwo 275»。

●T-34は赤軍とともに1940年に就航した中戦車です。当時、装甲車の品質を定義した3つの主要な要因、すなわち火力、保護、機動性の間の顕著なバランスでした。この成功は、ドイツ国防軍の侵攻に直面してソ連の強みの一つになりました。それに対抗するために、後者はまた、T-34からその技術的特性の一部を借りたパンツァーV'パンサー'を開発することによって、そのタンク設計方針を見直す必要があります。T-34は1940年から1958年まで生産を続け、合計84,070部で生産され、後継のT-54とT-55のすぐ後ろで2番目に生産されたタンクとなっています。

ハリコフのI.コシュキンのチームによって設計された高速BT戦車の子孫であるT-34は、アルミニウム合金ディーゼルエンジンの使用、広いトラック、装甲板の傾きなど、多くの技術革新を導入しました。さらに、例えば2人乗りの砲塔やトランスミッション装置の欠如など、その戦術的使用を非常に主要なものにし、多くの損失を引き起こしたが、機械的信頼性も疑わしい。しかし、アメリカのシャーマンM4と同様に、それは進化のための一定の能力、特にそれを非常に大量に利用可能にした建設の容易さを示し、それはそれを例外的な長寿を保証し、27カ国は1996年にまだそれを使用しています。それはしばしば主力戦車の概念を定義するために使用される戦車の一つと考えられているので、戦闘戦車の開発に対するその影響も確かでした。

ソース：ウィキペディア

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Wydawnictwo Militaria 274 - Petlyakov Pe-8 TB-7

ウィドウニクツー・ムシタ
セリー	航空機
件名	Bombardier TB-7 – Petliakov Pe-8
参考	274

署名付きドキュメント ウィドウニクツー・ムシタ le livre «TB-7 – Petliakov Pe-8 – Wydawnictwo 274» .

ル Petliakov Pe-8 (ANT-42, également TB-7) est un bombardier lourd quadrimoteur soviétique conçu en 1934 par le bureau de conception de V. M. Petliakov dirigé par A. N. Tupolev. La première unité vit le jour en automne 1936, effectua son premier vol le 27 décembre de cette même année. Les essais réalisés révélèrent qu’à des altitudes élevées le Pe-8 surpassait tous les bombardiers lourds connus en vitesse, et que ses performances de vol correspondaient à celles des meilleurs chasseurs de l’époque.

Le premier prototype fut appelé « TB-7 » et ce n’est qu’en 1941 ou 1942 que, Vladimir Petliakov prenant la direction du projet, l’on décida d’appeler le bombardier « Petliakov Pe-8 ». « ANT-42 » était la désignation interne du bureau d’études, en référence à Andreï Nikolaïevitch Tupolev. Cependant, l’un des défauts du bombardier résidait dans l’installation d’origine des moteurs AM-34FRN qui ne parvenaient pas à fournir une puissance suffisante. C’est la raison pur laquelle l’appareil fut équipé dès 1940 de moteurs AM-35A avec lesquels il fut produit en série. Au cours de la production en série, les dimensions et la conception de l’appareil ne subirent pratiquement aucun changement, a l’exception de l’installation de différents types de moteurs et de modifications dans l’armement. La production dura jusqu’en 19445. Au total, 93 appareils furent produits6.

ソース： Petliakov Pe-8 sur Wikipedia

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再生 : 467

ウィドウニクツー・ムシタ
セリー	タンクパワー
件名	IS戦車 – ヨシフ・スターリン
参考	273

署名付きドキュメント ウィドウニクツー・ムシタ 本 "戦車IS - ヨシフスターリン - Wydawnictwo 273"。

一連のタンク ヨーゼフ・スターリン soviétiques a son origine dans le développement du prototype KV-13, qui devait allier la protection d’un char lourd avec la mobilité d’un char moyen. Ce programme (JS-1 JS-2 JS-3) a donné lieu à un char de 31,7 tonnes, armé d’un canon de 76,2 mm, caractérisé surtout par un emploi généralisé d’éléments coulés pour la caisse et la tourelle. Il combinait le moteur et la suspension des chars KV avec les chenilles du Char T-34, la caisse était blindée à 120 mm et la tourelle à 85 mm, mais les 600 ch du moteur lui permettait d’atteindre 55 km/h.

しかし、若さの多くの不完全さや欠陥、KV-1用に設計されたボックスを採用することで7月に解決された加速不足、12月に生産された2つの新しいコピーに新しいモデルの使用によって規制された線路の頻繁な脱線が登場し、他の多くの改善をもたらしました。再設計された砲塔を含む。

ソース：タンクは – ヨシフスターリンハードウィキペディア

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再生 : 653

ウィドウニクツー・ムシタ
セリー	航空機
件名	ボンバルディア・マーティン B-26
参考	270

署名付きドキュメント ウィドウニクツー・ムシタ 本 "マーティン B-26 – ワイドウディッチツー 270".

マーティンB-26マローダーは、第二次世界大戦中にヨーロッパ戦線と太平洋戦争で使用されたアメリカの中爆撃機でした。戦争の終わりまでに、5,157が建設されました。

ソース：ウィキペディアのマーティン B-26

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ウィドウニクツー・ムシタ
セリー	航空機
件名	シャア・マチルダ
参考	267

署名付きドキュメント ウィドウニクツー・ムシタ 本「Char Matilda – Wydawnictwo 267」。

Le Matilda est un char d’assaut britannique de 24 tonnes dont la production débuta en 1937 dans les fonderies Vulcan. Pas moins de 2 987 chars sortent de ces fonderies jusqu’en août 1943, date d’arrêt de la production. Jusqu’en 1941 il est le char le plus blindé en service, mais ce blindage diminue considérablement sa mobilité. Son canon de 40 mm n’en fait pas le char le plus puissant de cette époque. Il fut très présent en Afrique du Nord notamment. La seconde bataille d’El Alamein, en octobre 1942, sonna la fin de son utilisation en tant que char d’assaut. Des exemplaires furent livrés à la Russie. Il fut converti par la suite en char d’éclairage.

ソース：ウィキペディア

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著者アーカイブ: SdKfz.000

3e パンツァーディビジョン SS トーテンコプフ – ウィドウニチツー 290

ウィドウニクツー・ムシタ

第3装甲師団 – SSスカル

Sdkfz.251 – ワイドウニチツー 286

ウィドウニクツー・ムシタ

Sdkfz.251 – ゾンダークラフトファールツォーク 251

M7プリースト - ウォークラウンド

M7プリースト

フラムパンザー – ワイドウニチツー 285

ウィドウニクツー・ムシタ

フランパンザー戦車

デバイス040/041 – カール・メルサー – Wydawnictwo 281

ウィドウニクツー・ムシタ

Gerät 040/041 – カール・メルサー

シャア T-34/85 – ワイドウニチツー 275

ウィドウニクツー・ムシタ

シャア T-34/85

TB-7 – ペトリアコフ Pe-8 – ワイドウニチツー 274

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Bombardier TB-7 – Petliakov Pe-8

チャーズIS – ジョセフ・スターリン – ワイドウニチツー 273

ウィドウニクツー・ムシタ

IS戦車 – ヨシフ・スターリン

マーティン B-26 – ワイドウディッチトゥー 270

ウィドウニクツー・ムシタ

ボンバルディア・マーティン B-26

シャル・マチルダ - ワイドウディッチー2 267

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シャア・マチルダ