年間アーカイブ: 2011

メッサーシュミット Bf 109 F – 出版社 054

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メッサーシュミット Bf 109 F - 出版社 054

ウィドウニクツー・ムシタ

セリー一般軍
件名

メッサーシュミット Bf 109 F

参考054

署名付きドキュメント ウィドウニクツー・ムシタ 雑誌 「メッサーシュミット Bf 109 F - ワイドウディッチ2 054」。

ル メッサーシュミット Bf 109 は、ドイツのエンジニア、ウィリー・メッサーシュミットが1930年代に設計したドイツのシングルエンジン単発戦闘機で、新興のドイツ空軍を装備する近代的な戦闘機の設計のためのライヒストルフファルトシビシウム(RLM)入札に応じて設計されました。利用可能な最も強力なエンジンの周りに、逆12気筒ユンカースJumo 210、 メッサーシュ ミット 彼はBf 108軽飛行機のために開発した非常に革新的な技術を使用して、可能な最も薄い機体を設計しました。Bf 109プロトタイプは、競合他社よりも優れているが、エアハルト・ミルチ航空大臣の敵意にもかかわらず、ついに選ばれた。 メッサーシュ ミット. Suite à sa participation à la guerre d’Espagne, le Bf 109 は、開発した新しい航空戦闘戦術をさらに効果的に練習するためにダイムラーベンツエンジンによって再エンジン化されました。第二次世界大戦の最初の部分は、この航空機とその雇用の教義の完全な支配を見ました。

ソース： メッサーシュミット Bf109 ウィキペディア

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セクストン – シュタイア・アドグズ – レヴュー TnT 14

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TnT14

トラック&タンクマガジン

パブリッシャー: カラクテリアン
ティトレ:Vorpanzer & Panzerschutz Panzer armor and over-armor
参考:14
トピック:

セクストン、シュタイヤー・アグズ、ブレダ61、ブルンベール...

– セクストン Un sacristain de choc ! Bien que n’étant pas vraiment à la pointe du progrès en matière d’arme blindée pendant la Seconde Guerre mondiale, l’Armée britannique ne manque pas de tirer de précieuses conclusions de ses premières expériences contre les Panzer-Divisionen. L’une d’elles, qui se fait particulièrement jour en Afrique du Nord, est l’utilisation par les Allemands de pièces d’artillerie automotrices chenillées pour accompagner leurs formations mécanisées. Les engins automoteurs, tels le sIG33 sur châssis de Panzer II allongé ou le canon leFH18 sur Lorraine, ne sont encore que des improvisations, qui révèlent cependant des capacités d’évolution prometteuses. Un concept qui intéresse les autorités britanniques. – シュタイヤー・アジズ Le Straßenpanzer (le « char de route ») À la fin des années 1930, les Schnelle Truppen de l’Allemagne hitlérienne alignent un certain nombre d’automitrailleuses de reconnaissance à huit roues, ce sont les schwere Panzerspähwagen Sd.Kfz. 231, 232, et leur version radio, la Sd.Kfz. 263. Est-ce tout ? Non, c’est oublier que la Wehrmacht a récupéré des matériels similaires provenant du modeste arsenal de l’Österreichischen Bundesheer, à la suite de l’annexion de l’Autriche. Il s’agit en l’occurrence de la Steyr ADGZ, une automitrailleuse à huit roues initialement conçue pour des missions de maintien de l’ordre. Avec le véhicule chenillé Saurer Sd.Kfz. 254, l’ADGZ est le seul engin blindé autrichien conservé dans les rangs de la Wehrmacht après l’Anschluss.

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統合 PBY 5-A カタリナ – 歩き回る

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カナダのビッカースPBV-1Aカンソ-A 2_1

Consolidated PBY Catalina

国米国
カテゴリ軍用機
型ヒドラヴィオン
初飛行1935年3月28日

ギャラリー写真シュルアン統合PBY 5-Aカタリナ、ル 統合PBYカタリナ est un hydravion militaire conçu dans les années 1930 aux États-Unis. Il a été largement utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale, tant par l’armée américaine que par celle d’autres pays alliés, effectuant des missions très diverses (lutte anti-sous-marine, escorte de convois, sauvetage en mer, etc.). Très fiable et capable de parcourir de grandes distances, le Catalina a été construit à environ 4000 exemplaires, dont une partie au Canada et en URSS. Il a été utilisé par plus de 25 pays différents, y compris comme avion de transport civil. Un certain nombre d’exemplaires sont toujours en service de nos jours, employés comme bombardiers d’eau dans le cadre de la lutte contre les feux de forêt. D’autres ont été restaurés et sont maintenus en état de vol par diverses associations. La désignation initiale de l’avion était simplement PBY1. Il fut surnommé Catalina par les britanniques2, en référence à l’Île Santa Catalina. Les avions fabriqués au Canada étaient eux désignés Canso.

ソース： 統合 PBY 5-A カタリナ・シュル・ウィキペディア

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イギリス海軍 Vol.1 – 出版社 096

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イギリス海軍 第1巻 - 出版社 096

ウィドウニクツー・ムシタ

セリータンクパワー
件名

イギリス海軍 第1巻

参考096

署名付きドキュメント ウィドウニクツー・ムシタ ラ・レヴュー«イギリス海軍 Vol.1 – 出版社 096» .

Les résultats de la flotte au cours de la seconde conflagration mondiale furent en général bons, sûrement meilleurs que pendant la première. La flotte sut assez rapidement s’adapter à l’évolution technique, en particulier à la montée en puissance de l’aviation. Le danger sous-marin fut particulièrement bien réglé lors de la seconde bataille de l’Atlantique, surtout vu l’augmentation de la menace du fait de la capture de bases sur la côte atlantique par les forces allemandes et des performance des nouveaux submersibles, mais la tactique gagnante étant connue, le système des convois, le seul problème fut de mettre en ligne suffisamment d’escorteurs, et là encore les Britanniques surent innover avec la mise au point des corvettes puis des frégates et des porte-avions d’escorte, spécialisés dans ce rôle avec l’aide importante de l’industrie des États-Unis qui fournit les 39 petits porte-avions, plus de 100 frégates et la majorité de l’aéronavale et la quasi totalité des bâtiment de débarquement ainsi que celle du Canada qui livra 200 escorteurs. L’exploitation du radar et de l’asdic dont, 2 690 navires étaient équipé fut déterminante pour remporté la victoire16.

ソース： ウィキペディア

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メッサーシュミットBf 109G-6 – 歩き回る

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メッサーシュミット Bf-109G-6

メッサーシュミット Bf 109G-6

国ドイツ
カテゴリ軍用機
役割単発戦闘機

メッサーシュミットBf 109G-6のフォトギャラリー、 メッサーシュミット Bf 109 は、ドイツのエンジニアウィリー・メッサーシュミットによって1930年代に設計された単発ドイツのシングルエンジン戦闘機で、現代の戦闘機の設計のためのライヒスフルフトファルトシビウム(RLM)からの入札に応じて、 ドイツ 空軍 naissante. Autour du moteur le plus puissant disponible, un Junkers Jumo 210 à 12 cylindres en V inversé, Messerschmitt dessina la cellule la plus fine possible, reprenant des techniques très novatrices qu’il avait développées pour l’avion léger Bf 108. Le prototype Bf 109, supérieur à ses concurrents, fut finalement choisi, malgré l’inimitié du ministre de l’Air, Erhard Milch, envers Messerschmitt. Suite à sa participation à la guerre d’Espagne, le Bf 109 fut remotorisé par un moteur Daimler Benz pour pratiquer de façon encore plus efficace les nouvelles tactiques de combat aérien qu’il avait permis de mettre au point.

ソース： ウィキペディア

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B-25J ミッチェル オールド グローリー - ウォークアラウンド

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B-25J ミッチェル オールド グローリー

B-25J ミッチェル オールド グローリー

国米国
カテゴリ軍用機
型ボンバルディア

北米 B-25 ミッチェル est l’un des meilleurs bombardiers moyens de la Seconde Guerre mondiale. Il commence sa carrière par une action d’éclat (raid sur Tokyo), et devient le cauchemar de la Marine impériale japonaise avec son canon de 75 mm (version G et H). B-25J: Il fut la version la plus construite et était decliné en version à nez plein ou version à nez vitré. La version nez vitré peut avoir 4 mitrailleuses de calibre 0,50 (12,7 mm) autour du nez vitré. Mais certaines versions du nez plein emportèrent le nombre impressionant de 18 mitrailleuses de calibre 0,50 dont 8 dans le nez!

ソース： B-25J ミッチェル オン ウィキペディア

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Sd.Kfz.138 オースフ.M マーダーIII – ウォークアラウンド

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SdKfz.138 マーダー 38H

Sd.Kfz.138 Ausf.M Marder III

国ナチスドイツ
役割駆逐
サービス中1942–1945
構築942

マーダー3世 は、第二次世界大戦ドイツの駆逐戦車のシリーズの名前でした。彼らはソ連の76.2 mm F-22モデル1936部門のフィールドガン、またはドイツの7.5 cm PaK 40を、パンツァー38(t)のシャーシの上にオープントップの戦闘コンパートメントに取り付けた。

ソース： Sd.Kfz.138 オースフ.M マーダー III ウィキペディア

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シュトゥルムゲシュッツ III G - ウォークアラウンド

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スタグ III オースグ G

シュトゥルムゲシュッツ III G

国ドイツ
型突撃砲
説明

アルバム 56 「シュトゥルムゲシュッツIII G」のウォークアラウンド写真

シュトゥルムゲシュッツIII Gのフォトギャラリー、突撃銃 シュトゥルムゲシュュッツ3世 (StuG III)は、第二次世界大戦中にドイツが生産した最も多数の装甲戦闘車両でした。それはパンツァーIII戦車のシャーシ上に構築されました。もともと歩兵を支援するための軽装甲銃として設計され、 ストゥーグIII fut continuellement modifié et fut largement employé comme chasseur de chars. La série des Sturmgeschütz (SdKfz 142)は、その優れた価格/品質比で知られています。戦争の終わりまでに、10,500以上が建設されました。

ソース： シュトゥルムゲシュッツIII G ウィキペディア

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SU-76 vol.2 – ウォークアラウンド

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SU-76

SU-76

国ソ連
型セルフエンジンガン
説明

アルバム 49 「SU-76」の歩行写真

ル SU-76 (Samokhodnaja Ustanovka 76) était un canon automoteur soviétique utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale. Le SU-76 était basé sur une version rallongée du châssis du char T-70. Sa construction rustique en fit le véhicule blindé soviétique le plus produit de la Seconde Guerre mondiale après le char T-34.

ソース： SU-76 ウィキペディア

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第二次世界大戦ドイツ語 Pz.Kpfw.II オースフ.D1 – E.T.モデル E35-107

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第二次世界大戦ドイツ語 Pz.Kpfw.II オースフ.D1 - E.T.モデル E35-107

E.T.モデル

参考E35-107
型撮影
スケール1/35
説明

ウン・セット・ド・フォトデクーペ・デュ・Pz.Kpfw.II Ausf.D1.

ウン・セット 2011 デ・ラ・マルク E.T.モデル キット: 「第二次世界大戦ドイツ語 Pz.Kpfw.II Ausf.D1」.

歴史: ル・パンツァーカンプワーゲンII( PzKpfw II ) ou Sd. Kfz. 121 était un char d’assaut de fabrication allemande. Comme le PzKpfw I, il fut conçu comme un modèle provisoire, en attendant des chars comme les PzKpfw III ou les PzKpfw IV. Ces deux types de véhicules étaient destinés à fournir des engins d’entraînement pour les équipages de la Panzerwaffe, afin de mettre au point les tactiques de la future Blitzkrieg. Cependant, le retard dans la production de véritables chars de combat obligea les Allemands à les utiliser massivement au début de la Seconde Guerre mondiale et ce n’est qu’à partir de 1941 qu’ils furent progressivement retirés des premières lignes. Le PzKpfw II resta cependant longtemps un véhicule important de l’arsenal de la Wehrmacht, grâce à des dérivés de reconnaissance et comme châssis pour des canons automoteurs comme les Marder II et les Wespe. Il comptait un membre d’équipage de plus que le Panzer I, un opérateur radio, également chargé du rechargement du canon automatique de 20 mm.

ソース： ウィキペディア

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