Dornier Do.335 – Foto e Video

Le Dornier Do 335 Pfeil ("Arrow") era un caccia pesante della seconda guerra mondiale costruito dalla compagnia Dornier. La versione da addestramento a due posti era anche chiamata Ameisenbär ("formichiere"). Le prestazioni del Pfeil erano molto migliori di altri progetti bimotore grazie al suo esclusivo layout "push-pull" e alla resistenza aerodinamica molto più bassa dell'allineamento in linea dei due motori. Fu l'aereo a pistoni più veloce della Seconda Guerra Mondiale. La Luftwaffe era disperata di far entrare il progetto in uso operativo, ma i ritardi nelle consegne dei motori significarono che solo una manciata fu consegnata prima della fine della guerra.

fonte: Dornier Do.335 su Wikipedia

Le Dornier Do.335 era un cacciabombardiere tedesco progettato e costruito dalla Dornier durante la seconda guerra mondiale. Si distingueva per la sua insolita configurazione di due motori in una disposizione push-pull, che gli conferiva alta velocità e prestazioni. Il Do.335 era anche dotato di un carrello di atterraggio triciclo, un sedile eiettabile e una cabina di pilotaggio pressurizzata. Il Do.335 fu uno dei più veloci aerei con motore a pistoni della guerra, raggiungendo una velocità massima di 763 km/h (474 mph) a 6.500 m (21.300 piedi).
Il Do.335 è stato sviluppato dal precedente progetto Dornier P.231, che è stato presentato al RLM (Ministero dell'Aria del Reich) nel 1939 come bombardiere ad alta velocità. Il P.231 fu respinto perché troppo rischioso e complesso, ma Dornier continuò a lavorare sul concetto in segreto. Nel 1942, l'RLM si interessò nuovamente al progetto e ordinò un prototipo con la designazione Do.335. Il primo prototipo volò il 26 ottobre 1943 e impressionò l'RLM per le sue prestazioni e il suo potenziale. L'RLM ordinò diverse varianti del Do.335, tra cui un caccia monoposto (Do.335A), un addestratore biposto (Do.335B), un caccia notturno (Do.335C) e un caccia pesante (Do.335D).
Tuttavia, la produzione del Do.335 fu ostacolata da diversi fattori, come i bombardamenti alleati, la carenza di materiali e componenti e le difficoltà tecniche con i motori e le eliche. Solo 37 Do.335 furono completati entro la fine della guerra, e nessuno vide l'azione di combattimento. La maggior parte di esse furono distrutte dai tedeschi per evitare che cadessero nelle mani degli Alleati, o catturate dagli Alleati e prese per la valutazione. Alcuni esemplari sono sopravvissuti in musei e collezioni private, e uno è stato restaurato in condizioni di aeroplano nel 2009.