T29 nehéz tartály | |
| Ország | Usa |
| Típus | Nehéz tartály |
| Tervezett | 1944–1945 |
| Beépített | 8 |
A Nehéz T29 tartály egy amerikai nehéztartály-projekt volt, amelyet 1944 márciusában indítottak a német Tiger II nehéz harckocsi megjelenésének ellensúlyozására. A T29 nem volt időben készen az európai háborúra, de lehetőséget biztosított a háború utáni mérnököknek arra, hogy mérnöki koncepciókat alkalmazzanak a tüzérségi és autóipari alkatrészekre.
Forrás: T29 nehéz tartály a Wikipédián
Views : 1756
BA-20-as | |
| Ország | Szovjetunió |
| Típus | Páncélozott autó |
| Szolgálatban | 1936-1945 |
| Beépített | 2066 |
A BA-20-as (oroszul: Broneavtomobil 20) egy páncélozott autó volt, melyet a Szovjetunióban fejlesztettek ki 1934-ben. A FAI helyettesítésére szánták, és terepi kísérleteit 1935-ben fejezték be. A BA-20-at ezután a második világháború korai szakaszában használták.
Forrás: BA-20 a Wikipédián
Views : 734
BA-10-es | |
| Ország | Szovjetunió |
| Típus | Páncélozott autó |
| Termelt | 1938-1941 |
| Beépített | 3311 |
A BA-10-es (oroszul: Broneavtomobil 10) egy páncélozott autó volt, melyet a Szovjetunióban fejlesztettek ki 1938-ban, és 1941-ig gyártottak. Ez volt a legtöbbet gyártott szovjet 1941 előtti nehéz páncélautó – 3311 darab készült három változatban. Ezek a változatok a BA-10, a BA-10M (továbbfejlesztett változat új rádióval) és a BA-10ZhD (kettős vasúti/közúti használatra felszerelt) voltak. Az alap BA-10 konstrukciót a BA-3 és BA-6 nehéz páncélozott autókból fejlesztették ki. Továbbfejlesztett GAZ-AAA alvázzal és továbbfejlesztett páncélzattal rendelkezett (elöl és toronyban akár 15 mm-ig). A tervek szerint a BA-10-et 1941-ben a BA-11 váltotta volna dízelmotorral és kifinomultabb páncélkialakítással, de a háború kitörése megakadályozta a BA-11 gyártását. A BA-10 1945-ig a Vörös Hadsereg szolgálatában volt. Jelentős számú zsákmányolt BA-10-est használtak Finnország (legalább 24), Németország és más európai tengelyhatalmak.
Forrás: BA-10 a Wikipédián
Megtekintések : 1354
Panhard SZFINX | |
| Ország | Franciaország |
| Típus | Páncélozott felderítő jármű |
| Beépített | Ismeretlen |
A SZFINX (Secret Project for High Intensity and New Conflicts) a Panhard fejlesztette ki magánvállalkozásként, hogy megfeleljen a francia hadsereg EBCR (Engine Blinde de Reconnaissance et de Combat) követelményeinek. Az EBRC a páncélozott járművet jelenti a felderítéshez és a harchoz. Egy új páncélozott jármű hivatott lecserélni az öregedő AMX-10RC és ERC-90 Sagaie-t.
Forrás: Panhard SZFINX bekapcsolva #
Megtekintés: 1198
Mercedes-Benz W136 | |
|---|---|
| Ország | Németország |
| Típus | Közepes méretű luxus / Executive autó |
| Termelt | 1935–1955 |
| Beépített | +170000 |
A Mercedes-Benz W136 was Mercedes-Benz’s main line of inline-four cylinder motorcars from the mid-1930s into the 1950s. The model 170 V made its public debut as successor to the W15 Typ 170 in February 1936. Between 1936 and 1939 it was Mercedes’ top selling model. Between 1936 and 1942 over 75,000 were built making it by far the most popular Mercedes-Benz model up till that point. Enough of the W136’s tooling survived Allied bombing during World War II (or could be recreated post-war) for it to serve as the foundation upon which the company could rebuild. By 1947 the model 170 V had resumed its place as Mercedes’ top-seller, a position it held until 1953. The “V” in the 170 V’s name was an abbreviation of “Vorn” (front), added to differentiate it from the contemporary rear-engined Mercedes-Benz 170H (W28) (“H” for “Heck”, rear) which used the same four cylinder 1697cc engine, but positioned at the back of the car.
Forrás: Mercedes-Benz W136 a Wikipédián
Megtekintették : 825
Carden Loyd tankette | |
|---|---|
| Ország | Egyesült Királyság |
| Típus | Tankette |
| Termelt | 1927–1935 |
| Beépített | 450 |
A Carden Loyd tanktelepek a két világháború közötti időszak brit tankettjeinek sorozata volt, amelyek közül a legsikeresebb a Mark VI volt, az egyetlen jelentős számban épített változat. Világszerte klasszikus tankett-dizájnná vált, több ország is licenc alapján készült, és számos, különböző országokban gyártott terv alapjává vált.
Views : 1057
EBRC Jaguar | |
| Ország | Franciaország |
| Típus | Felderítő jármű |
| Termelt | 2020–napjainkig |
| Beépített | Ismeretlen |
Az Engin Blindé de Reconnaissance et de Combat Jaguar (angolul: Armoured Reconnaissance and Combat Vehicle Jaguar) vagy EBRC Jaguar egy francia páncélozott felderítő jármű, amely a francia hadsereg AMX 10 RC és ERC 90 Sagaie felderítő és tűztámogató járműveit, valamint a VAB Mephisto váltja fel.
Forrás: EBRC Jaguar a Wikin
Views : 1763
Panhard EBR | |
| Ország | Franciaország |
| Típus | Kerekes felderítő jármű |
| Termelt | 1951-1960 |
| Beépített | 1179 |
A Panhard EBR (Panhard Engin Blindé de Reconnaissance, franciául: Armored Reconnaissance Vehicle) egy páncélautó, amelyet Panhard tervezett a francia hadsereg számára, és később az egész világon használták, nevezetesen a francia hadsereg az algériai háború alatt és a portugál hadsereg a tengerentúli háború alatt.
Forrás: Panhard EBR a Wikin
Views : 2008
Bell 206 | |
|---|---|
| Ország | Usa |
| Szerepet | Többcélú haszonhelikopter |
| Első repülés | 1962. december 8. |
| Beépített | 7300+ |
A Harang 206 is a family of two-bladed, single- and twin-engined helicopters, manufactured by Bell Helicopter at its Mirabel, Quebec, plant. Originally developed as the Bell YOH-4 for the United States Army’s Light Observation Helicopter program, it was not selected by the Army. Bell redesigned the airframe and successfully marketed the aircraft commercially as the five-place Bell 206A JetRanger. The new design was eventually selected by the Army as the OH-58 Kiowa. Bell also developed a seven-place LongRanger, which was later offered with a twin-engined option as the TwinRanger, while Tridair Helicopters offers a similar conversion of the LongRanger called the Gemini ST. The ICAO-assigned model designation “B06” is used on flight plans for the JetRanger and LongRanger, and the designation “B06T” is used for the twin-engined TwinRangers.
Forrás: Bell 206 a Wikipédián
Megtekintés : 1327
Combat Vehicle 90 | |
|---|---|
| Ország | Svédország |
| Szerepet | Gyalogsági harci jármű |
| Termelt | 1993–napjainkig |
| Beépített | 1280 |
A Harci jármű 90 (CV90; Sw. Stridsfordon 90, Strf90) a svéd lánctalpas harcjárművek családja, amelyet a svéd Védelmi Materiel Igazgatóság (Försvarets Materielverk, FMV), Hägglunds és Bofors tervezett az 1980-as évek közepétől az 1990-es évek elejéig, és az 1990-es évek közepén állt szolgálatba Svédországban. A CV90 platform kialakítása folyamatosan fejlődött lépésekben az Mk0-tól a jelenlegi MkIV-ig a technológiai fejlődéssel és a változó harctéri követelményekre reagálva. A fő gyalogsági harci jármű (IFV) svéd változata a Bofors tornyával van felszerelve, amely egy 40 mm-es Bofors autokannonnal van felszerelve. Az exportváltozatok Hägglunds E-sorozatú tornyokkal vannak felszerelve, amelyek egy 30 mm-es Mk44-gyel vagy egy 35 mm-es Bushmaster autokannonnal vannak felszerelve.
Forrás: Combat Vehicle 90 a Wikipédián
Megtekintették : 1903