
Westland Wessex SAR | |
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Pays | Royaume-uni |
Type | Hélicoptère |
Galerie de photos d’un Westland Wessex SAR, The Westland Wessex is a British-built turbine-powered development of the Sikorsky H-34, it was developed and produced under license by Westland Aircraft (later Westland Helicopters). One of the main changes from Sikorsky’s H-34 était le remplacement du moteur à pistons par un moteur turboforme; le Wessex a été le premier hélicoptère au monde à être produit en grand nombre qui a utilisé un système de propulsion de turbine à gaz. Les premiers modèles ont été alimentés par un seul moteur Napier Gazelle, construit plus tard utilisé une paire de moteurs de Havilland Gnome.
Source: Westland Wessex SAR sur Wiki
Westland Wessex SAR | |
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Photographe | Tony Taylor |
Localisation | Inconnu |
Photos | 44 |

Westland Wessex HCC4 Walk Around | |
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Photographe | Inconnu |
Localisation | Inconnu |
Photos | 24 |

Voir aussi :
Westland Wessex 31B Walk Around | |
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Photographe | Vladimir Yakubov |
Localisation | Australian National Maritime Museum, Sydney, Australie |
Photos | 61 |
Lla Westland Wessex SAR, également connu sous le nom de variante HU5, était un hélicoptère vital pour la Royal Navy’opérations de recherche et de sauvetage (SAR) pendant de nombreuses années.
Ici’s une ventilation de ses principales caractéristiques :
Développé à partir d’une plate-forme éprouvée : le Wessex était une version britannique du Sikorsky S-58, avec une amélioration cruciale : un turbomoteur remplaçant l’ancien moteur à pistons. Cela le rendait plus silencieux, plus doux et offrait de meilleures performances que son prédécesseur, le Westland Whirlwind.
Conçu pour les missions de recherche et de sauvetage : Bien que le Wessex ait joué divers rôles, y compris la guerre anti-sous-marine, il a excellé dans la recherche et le sauvetage en raison de plusieurs facteurs. Un système de pilote automatique précoce permettait de fonctionner dans des conditions météorologiques difficiles et lors de missions de jour comme de nuit. L’augmentation de la puissance et de la capacité par rapport au Whirlwind signifiait qu’il pouvait transporter plus de sauveteurs ou de survivants. Le temps de démarrage plus rapide du turbomoteur signifiait également une réponse plus rapide aux urgences.
Longue durée de vie : Entré en service en 1961, le Wessex HU5 est resté opérationnel jusqu’en 1988, ce qui témoigne de son efficacité et de sa durabilité.
Dans l’ensemble, le Westland Wessex SAR a joué un rôle important dans le sauvetage de vies en mer et à d’autres endroits pour la Royal Navy.
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