Hanomag - SdKfz.251:1 - Panssari profiilissa 018

Panssari profiilissa

SarjaPanssari profiilissa
Sujetin kanssa.Hanomag - SdKfz.251/1
Réf017

Un livre signé -merkki Panssari profiilissa aikakauslehti "Hanomag - SdKfz.251/1 - Panssari profiilissa 018".

Nniiden Sonderkraftfahrzeug 251 (SdKfz 251 -käyttö) (littéralement : véhicule de combat spécial) était un véhicule blindé allemand semi-chenillé de combat construit durant la Seconde Guerre mondiale, qui fut produit tout au long du conflit. Sa classification dans la Heer correspond à Schützenpanzer (Véhicule de combat d’infanterie). Il était essentiellement destiné à équiper les Panzerdivisions et les unités de Panzergrenadieren et partageait de nombreux éléments mécaniques avec le SdKfz 7.

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M-3-puoliraite - Panssari profiilissa 017

Panssari profiilissa

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Sujetin kanssa.M-3 puoliraite
Réf017

Un livre signé -merkki Panssari profiilissa aikakauslehti "M-3 Half-Track – Armour In Profile 017".

Valmistajan Diamond T suunnittelema Puoliraita M2, il pouvait transporter jusqu’à 10 combattants. Mis en œuvre par un équipage de 3 hommes, il disposait d’un moteur essence, d’une boîte de vitesse à 4 rapport et d’un treuil avant de 4,5 t. L’épaisseur de son blindage variait entre 6,3 et 12,7 mm. La version M3A1 oli raskas konekivääri sijoitettu ajoneuvon etuosaan.

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Kevyt säiliö Mk. VII tetrarch - panssari profiilissa 011

Panssari profiilissa

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Sujetin kanssa.Kevyt säiliö Mk. VII tetrarch
Réf011

Un livre signé -merkki Panssari profiilissa aikakauslehti "Light Tank Mk. VII Tetrarch - panssari profiilissa 011".

Light Tank Mk VII, Tetrarch I oli brittien toisen maailmansodan aikana suunnittelema panssarivaunu. Se suunniteltiin alun perin tiedustelupanssaroiduksi ajoneuvoksi, mutta muutettiin myöhemmin ilmassa kuljetettavaksi panssariajoneuvoksi.

Lähde: Tetrarkkisäiliö Wikipediassa

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Panssari profiilissa 10 - Lorraine Tankette

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Sujetin kanssa.Chenillette Lorraine
Réf010

Un livre signé -merkki Panssari profiilissa aikakauslehti "Chenillette Lorraine - panssari profiilissa 010".

Toukka Lorraine 38L dite VBCP (Voiture Blindée de Chasseurs Portés) était basée sur la chenillette Lorraine 37L. Elle pouvait accueillir dix hommes, quatre dans le tracteur et six dans une remorque chenillée. 240 exemplaires avaient été commandés, dont 150 avaient été livrés en juin 1940.

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M24 Chaffee - panssari profiilissa 006

Panssari profiilissa

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Sujetin kanssa.M24 Chaffee
Réf006

Un livre signé -merkki Panssari profiilissa lehti "Char M24 Chaffee – Panssari profiilissa 006".

Historia:Sitä Kevyt säiliö M24 oli Yhdysvaltojen valmistama kevyt panssarivaunu, jota käytettiin toisen maailmansodan aikana ja sodanjälkeisissä konflikteissa, kuten Korean sodassa. Britit nimesivät sen Chaffeeksi kenraali Adna R. Chaffee Juniorin kunniaksi, joka auttoi kehittämään panssarivaunujen käyttöä Yhdysvaltain asevoimissa.

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T-70

Säiliö T-70

MaaURSS
TyyppiChar léger
Kuvaus

Albumi 63 kävelykuvia "T-70" -panssarivaunusta

Tammikuun 1942 aikana A. A. Astrovin suunnittelutoimisto suunnitteli tämän uuden säiliön korvaamaan T-60: n, jonka tulivoima ja heikko panssari rajoittivat sen tiedustelu- ja peitetehtäviin. Vaunut T-70 emportait le canon de 45 mm conçu pour le T-50, son blindage augmentait, mais il pouvait encore être produit par des usines issues de l’industrie automobile. Le châssis fut allongé, ce qui rendit nécessaire l’adjonction d’une nouvelle roue de route sur le train de roulement et la motorisation fut assurée par un groupage en tandem de deux moteurs GAZ-202 de 70 Cv, placé dans le côté droit de la caisse, le poste du conducteur et la tourelle occupant la gauche. Le T-70 oli tehokas panssarivaunu, joka oli helppo valmistaa. Neuvostoliiton kevyiden panssarivaunujen suurin vika kuitenkin säilyi, torni oli yksipaikkainen, ja ylikuormitettu komentaja kamppaili palvellakseen tehokkaasti päätystä. Tuotanto aloitettiin rinnakkain T-60:n kanssa Gorkin tehtailla nro 37 ja 38, ja pian se syrjäytti jälkimmäisen.

Lähde: T-70-panssarivaunu – WalkAround Wikipediassa

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Panssari profiilissa 05 - Cromwell Mk

Panssari profiilissa

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Sujetin kanssa.Cromwell-säiliö
Réf005

Un livre signé -merkki Panssari profiilissa aikakauslehti "Char Cromwell – Armour In Profile 005".

Nniiden Cromwell (A-27) est un char de combat britannique entré en service à la fin de la Seconde Guerre mondiale. Ses premières versions portent le nom de Centaur et s’en distinguent essentiellement par un moteur moins performant. Le Cromwell fut un des chars Cruiser les plus réussis ; c’est aussi le premier blindé britannique à posséder à la fois un canon double-fonction, une vitesse élevée et un blindage correct. Il fut le plus utilisé à la fin de la guerre, remplaçant même le Sherman M4 dans certaines unités. Il servit de base au char Comet, une autre réussite.

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PanzerKampfwagen VI Tiger - panssari profiilissa 002

Panssari profiilissa

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Sujetin kanssa.PanzerKampfwagen VI Tiikeri
Réf002

Un livre signé -merkki Panssari profiilissa la revyy «PanzerKampfwagen VI Tiger – Armuor In Profile 002».

Nniiden Tiikeri I (Tigre), abréviation de Panzerkampfwagen VI Tiger Ausführung E – Sonderkraftfahrzeug 181, char d’assaut lourd allemand en service de 1942 à 1945, est l’un des chars les plus connus de la Seconde Guerre mondiale, bien qu’il n’ait été que peu produit par rapport au T-34 soviétique ou au Sherman américain. Ce sont ses dimensions, ses lignes très carrées, sa résistance au combat, sa puissance ainsi que les équipages expérimentés l’ayant mené au feu qui ont marqué les esprits, notamment du fait de la propagande allemande. Son développement a commencé en 1937 et, quand il apparaît pour la première fois sur le front, le 29 août 1942, près de Léningrad, le Tiikeri I est le char techniquement le plus avancé, le mieux protégé et le plus puissant aligné par l’Axe, affichant une mobilité limitée mais exceptionnelle pour un engin qui fait plus de deux fois le poids de ses prédécesseurs et de la majorité de ses adversaires chenillés. Mais le char lourd, outre de sa production faible, a pâti tout au long de sa carrière de sa mécanique très fragile réduisant considérablement sa disponibilité au feu, et qui, avec sa faible autonomie et son poids excessif, compliquait sa mise en œuvre opérationnelle. Construit à seulement 1 350 exemplaires, il n’a été que rarement endivisionné mais plutôt engagé dans des unités indépendantes.

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