Gaz MM - με τα Πόδια Γύρω από

Φορτηγό αερίου MM
Πληρώνει	Η URSS
Πληκτρολογήστε	φορτηγό
Περιγραφή	Άλμπουμ 130 Περιπατητικές φωτογραφίες ενός φορτηγού Γκαζ ΜΜ

Φωτογραφίες σε ένα Gas MM, το Αέριο-MM είναι ένα σοβιετικό φορτηγό που χρησιμοποιήθηκε κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου. Αυτό το φορτηγό είναι η εκσυγχρονισμένη έκδοση του Gas-AA ή, για να είμαστε πιο ακριβείς, η απλοποιημένη και στρατιωτικοποιημένη έκδοση. Οι απλουστεύσεις που υπέστη για να ενσωματωθεί στο στρατό από την αρχή του πολέμου δεν άλλαξαν την απόδοση και την αξιοπιστία του, πράγμα που σημαίνει ότι χρησίμευσε ως βάση για πολλαπλές παραλλαγές (εγκατάσταση ελαφρών πυροβόλων, βαρέων πολυβόλων κλπ ...) εκτός από τις κύριες λειτουργίες του που ήταν η μεταφορά εμπορευμάτων και στρατευμάτων. Αυτό το όχημα, όντας στιβαρό και αξιόπιστο, θα παράγεται μέχρι το 1949.

Click on a photo and use the mouse scroll to view all photos

Περιμένετε, Αναζήτηση αερίου MM για σας ...

Δείτε επίσης:

The GAZ-MM was a pivotal Soviet medium-duty truck produced by the Gorki Automobile Plant (GAZ) starting in 1938. It was a slightly modernized version of the earlier GAZ-AA, which was based on the American Ford Model AA. This sturdy, reliable, and easy-to-maintain vehicle served as the primary transport for the Red Army and the Soviet economy, earning the nickname “Polutorka” (meaning “one-and-a-halfer”) due to its 1.5 ton load capacity.

Technical Specifications and Modernization

The key modernization that defined the GAZ-MM was the upgrade to its power unit:

Μηχανή: It was equipped with the more powerful GAZ-M1 I4 engine, a four-cylinder gasoline unit.
Power Output: The engine provided 50 horsepower, an increase from the 40 hp of its predecessor.
Performance: This increase in power, coupled with a reinforced suspension, gave the GAZ-MM improved performance, with a top road speed typically around 60-70 km/h.
Chassis: It maintained a simple, robust 4×2 rear-wheel drive configuration.

Wartime Simplification

During World War II, a highly simplified version, sometimes designated the GAZ-MM-V, was mass-produced to save crucial materials like steel, aluminum, and rubber, and to speed up assembly.

Cab Construction: The standard metal cab was replaced by a simpler cab often constructed from wood and canvas.
Doors and Windows: Some wartime units were built without doors, requiring canvas coverings, and the windows were often made of simple cellulose film instead of glass.
Exterior Fittings: Key non-essential parts were eliminated, including:
- Teh front brakes (only rear brakes remained).
- Teh front bumper.
- Teh right headlight (only one on the left remained).
Fenders: Rounded, stamped steel fenders were replaced with simple, angular, welded metal (or occasionally wooden) replacements.

Despite these extensive simplifications, the core reliability of the truck allowed it to remain in service throughout the war and into the post-war era, fulfilling vital roles including front-line supply and acting as a mobile platform for light anti-aircraft guns.