SdKfz.000 - Seite 282 - NET-MAQUETTES

Muttern-Bolts-09-PaK-40-75cm-auf-Raupenschlepper-OST

Raupenschlepper Ost
Herausgeber	Muttern & Schrauben
Serie	Muttern & Schrauben
Zeitraum	Zweiter Weltkrieg
Réf	09

Eine unterzeichnete Dokumentation Muttern & Schrauben die Zeitschrift "Raupenschlepper Ost - Nuts & Bolts 09".

Der Raupenschlepper Ost, buchstäblich der "Zugmaschine - Ost", ist häufiger abgekürzt auf RSO. Dieses voll gerinnige und leichte Fahrzeug wurde als Reaktion auf die schlechte Leistung von Fahrzeugen auf Rädern und Half-Tracks in Schlamm und Schnee im ersten Winter der deutschen Armee an der sowjetischen Front entwickelt. Es wurde wenig von sehr ähnlichen kleinen, gerinnigen Traktoren inspiriert, die in anderen Armeen verwendet werden, insbesondere der Artillerie-Traktor STZ-3 NATI der Roten Armee.

Le RSO servit finalement dans une large variété de cas. La version originale possède une cabine en acier compressé avec une configuration en forme de camion. Celui-ci fut utilisé pour des missions de transport. Le RSO/03 avait une cabine plus simpliste, avec des plaques de métal apposées sur les côtés. Les deux avaient des armatures en bois à chacun de leur côté, caractéristique typique des camions légers de l’époque. Le manque d’artillerie mobile dans l’armée allemande aboutit à ce qu’un canon anti-char PaK 40/1 de 7,5cm soit intégré à chaque RSO. Le résultat fut un véhicule de poids léger, mobile donc, mais très vulnérable aux armes anti-chars car ce dernier ne possédait pas de blindage ni d’armement de défense. La combinaison du RSO et du PaK 40 fut hélas appliquée tardivement, seulement vers 1944/45. On estime à environ 23000 le nombre de versions de RSO (toutes confondues) produites.

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Ansichten : 1007

Experimentelle Flak-Waffen der Wehrmacht - Nüsse & Bolzen 08

Experimental Flak-Weapons of the Wehrmacht
Herausgeber	Muttern & Schrauben
Serie	Muttern & Schrauben
Réf	03

Eine unterzeichnete Dokumentation Muttern & Schrauben die Zeitschrift "Experimental Flak-Weapons of the Wehrmacht - Nuts & Bolts 08".

Flak ist die Abkürzung für das deutsche Wort Fliegerabwehrkanone, was "Luftabwehrgeschütze" bedeutet. Das Wort kann in zwei Richtungen genommen werden: die Flak (n.f., selbst Abkürzung für Flakartillerie) ist der gattungsmäßige Name der statischen Antinaerbatterieeinheiten, oder die DCA-Einheiten, die an den Kampfeinheiten befestigt sind; Der Flak (n.m) kann eine Abwehrpistole (z.B. Flak 43) bezeichnen.

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Panzerjäger I - Sdkfz.101 - Muttern & Schrauben 07

PanzerJäger I - Sdkfz.101
Herausgeber	Muttern & Schrauben
Serie	Muttern & Schrauben
Zeitraum	Zweiter Weltkrieg
Réf	07

Eine unterzeichnete Dokumentation Muttern & Schrauben la revue «Panzerjäger I – Sdkfz.101 – Nuts &bolts 07» .

Der Panzerjäger I (chasseur de chars en allemand) fut le premier des chasseurs de chars conçus par l’Allemagne au cours de la Seconde Guerre mondiale. Il était conçu en 1940 sur un châssis converti de Panzerkampfwagen I Ausf. B et était armé du canon antichar Skoda 4.7cm PaK L/43. Le Panzerjäger s’avéra être une solution peu coûteuse et relativement efficace pour contrer les chars soviétiques et permit de prolonger l’utilisation des chars Panzer I devenus désuets. Comme pour la majorité des chasseurs de chars, l’équipage était très vulnérable, sa seule protection étant fournie par le bouclier frontal du canon ; le canon avait en outre un faible rotation latérale.

En tout, 202 chars Panzer I furent convertis, 132 par Alkett et 70 par Skoda. Les conversions opérées par Skoda sont reconnaissables au bouclier du canon qui présente sept faces alors que les modèles d’Alkett n’en présentent que cinq. Ils furent utilisés pour la première fois en France et virent également le combat en Afrique du Nord et sur le Front de l’Est. Après avoir été remplacés par des chasseurs de chars disposant d’une meilleure motorisation en 1943, ils furent utilisés pour des opérations de police telles que les opérations menées contre les partisans dans les Balkans. A noter que certains Panzerjäger furent modifiés au niveau régimentaire afin d’emporter un canon antichar plus puissant, le 7.5cm L/48 StuK 40 qui équipait à l’origine les StuGe. La dénomination formelle du Panzerjäger était 4.7cm PaK(t) (Sf) auf Panzerkampfwagen I. Le (t) indique l’origine tchécoslovaque (Tschechoslowakisch) du canon et les lettre (Sf) pour Selbstfahrlafette (terme allemand pour “châssis autopropulsé”).

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Muttern-Bolts-06-Kanonewagen-Sd-Kfz-251-9

kanonenwagen – Sdkfz.251/9
Herausgeber	Muttern & Schrauben
Serie	Muttern & Schrauben
Verfasser	Detlev Terlisten
Réf	06

Eine unterzeichnete Dokumentation Muttern & Schrauben die Zeitschrift "kanonenwagen – Sdkfz.251/9 – Schrauben und Muttern 06".

Der Sonderkraftfahrzeug 251 (SdKfz 251) (littéralement : véhicule de combat spécial) était un véhicule blindé allemand semi-chenillé de combat construit durant la Seconde Guerre mondiale, qui fut produit tout au long du conflit. Il était essentiellement destiné à équiper les Panzerdivisions et les unités de Panzergrenadieren et partageait de nombreux éléments mécaniques avec le SdKfz 7. SdKfz 251/9 – Véhicule équipé d’un canon de 75 mm L/24 à basse vélocité, surnommé « Stummel » (souche).

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Saurer RK-7 - Sdkfz.254
Herausgeber	Muttern & Schrauben
Serie	Muttern & Schrauben
Réf	05

Eine unterzeichnete Dokumentation Muttern & Schrauben die Zeitschrift "Saurer RK-7 - Sdkfz.254 - Nuts & Bolts 05".

Der SdKfz 254 (Sonderkraftfahrzeug 254) était un halftrack de reconnaissance allemand à traction intégrale utilisé par la Wehrmacht au cours de la Seconde Guerre mondiale. Il fut conçu et développé sous le nom de RK-7 à partir de 1936 par la firme Saurer en tant que tracteur d’artillerie pour l’armée autrichienne. Après des tests concluants en 1937, l’armée autrichienne passa commande et les véhicules furent mis en production en 1938. Douze tracteurs avaient été construits au moment de l’Anschluss en 1938. La production se poursuivit après l’annexion de l’Autriche à l’Allemagne. Les enregistrements montrent qu’un total de 140 exemplaires furent construits. La nouvelle désignation donnée par les allemands à ce véhicule était SdKfz 254. Le véhicule avait un moteur diesel et présentait la particularité de disposer d’un double train de roulement. Les roues étaient baissées pour un usage routier et relevées pour faire place aux chenilles en cas d’utilisation en tout-terrain. Un certain nombre de ces véhicules furent utilisés par l’Afrikakorps en tant que véhicules d’observation après avoir été équipés d’une radio et d’une antenne.

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Sdkfz.222 - 223 - Muttern & Schrauben 04

Muttern & Schrauben
Serie	Muttern & Schrauben
Réf	04
Sujet	Sdkfz.222 – 223

Ein Buch von Muttern & Schrauben das Buch «Sdkfz.222 – 223 – Nuts & Bolts 04» .

Geschichte: The Leichter Panzerspähwagen (German: roughly “light armoured reconnaissance vehicle”) were a series of light four-wheel drive armoured cars produced by Nazi Germany from 1935 to 1944. They were developed by Eisenwerk Weserhütte of Bad Oeynhausen by using the chassis of type Horch 108 standard heavy off-road car with an angled armoured body and turret. Chassis were built by Horch (Auto Union) in Zwickau and assembled by F. Schichau of Elbing and Maschinenfabrik Niedersachsen in Hanover-Linden. The rear-mounted petrol engine was a 3.5 Litre Horch V8 with 75 PS (55 kW; 74 hp) (Ausf. A chassis); from 1942 on 3.8 Litre with 90 PS (66 kW; 89 hp) (Ausf. B chassis), giving it a road speed of 80 km/h (50 mph) and a cross-country speed of 40 km/h (25 mph). It had a maximum range of 300 km (186 mi).

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Muttern & Schrauben
Serie	Muttern & Schrauben
Sujet	Experimental Flak-Weapons of the Wehrmacht
Réf	03

Eine unterzeichnete Dokumentation Muttern & Schrauben la revue «Experimentelle Flak-Waffen der Wehrmacht – Nuts & Bolts 03» .

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Ansichten : 1127

Wespe – Sdkfz.124
Herausgeber	Muttern & Schrauben
Serie	Muttern & Schrauben
Réf	02

Eine unterzeichnete Dokumentation Muttern & Schrauben das Magazin "Wespe – Nuts & Bolts 02".

Die SdKfz 124 Wespe (allemand pour guêpe) ou (Leichte Feldhaubitze 18 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II) était un canon autoporté développé et utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale. Il était basé sur le châssis du char Panzer II. En 1940, au cours de la bataille de France, il devint évident que le char principal des forces allemandes, le Panzer II, ne faisait plus l’affaire comme véhicule de combat ; bien que mécaniquement fiable, son canon principal était insuffisant et son blindage trop faible. Dès lors, quand le besoin d’un canon d’artillerie autoporté se fit sentir, le recyclage du Panzer II s’imposa comme un choix évident : il fut retiré des unités au front et son châssis réutilisé dans ce nouvel usage.

La conception du Wespe fut l’œuvre de la société Alkett. Il fut produit dans différentes usines, essentiellement en Pologne. Le processus de conversion s’avéra assez simple : il impliquait de remplacer la tourelle du Panzer II par un obusier de 105 mm pourvu d’un bouclier. Le Wespe fut engagé pour la première fois en 1943 sur le front de l’Est et se montra si efficace que Hitler ordonna de réserver toute la production de Panzer II uniquement pour le Wespe, abandonnant d’autres projets comme le Marder II[réf. nécessaire]. Le Wespe équipa également les deux divisions de l’Afrika Korps. Le Wespe resta en production de février 1943 jusqu’à la mi-1944, lorsque les forces soviétiques capturèrent les usines allemandes dans la Pologne actuelle. A cette époque, 662 exemplaires du Wespe avaient été produits, chiffre auquel il convient d’ajouter 158 exemplaires non armés servant de véhicules de ravitaillement en munitions.

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Muttern & Schrauben
Serie	Muttern & Schrauben
Sujet	Jagdtiger - Sdkfz.186
Verfasser	Heiner F. Duske
Seiten	36
Réf	01

Eine unterzeichnete Dokumentation Muttern & Schrauben die Zeitschrift "Jagdtiger - Nuts & Bolts 01".

Der Jagdpanzer VI, auch als Jagdtiger ou Panzerjäger Tiger Ausf. B, Sd.Kfz. 186, est un chasseur de chars allemand de la Seconde Guerre mondiale. Il était basé sur le char lourd Tigre II. Constatant l’efficacité des Panzer automoteurs antichars (ou Jagdpanzer), notamment des StuG III, le Heereswaffenprüfamt décide de lancer une étude sur un chasseur de chars plus lourd pour contrer les nouveaux monstres soviétiques. Le lancement est ordonné par Hitler le 18 mai 1942, ce chasseur de chars devant être armé d’un canon supérieur à ceux employés par les Allemands jusqu’alors et assez puissant pour rivaliser avec les SU-152 et les JS-2 (IS-2 en russe). Les bureaux d’étude planchent immédiatement à partir de deux châssis disponibles : celui du Panther et celui du Konigstiger. Le projet sur châssis Panther est rapidement abandonné, car celui-ci n’est pas assez robuste pour accepter le surpoids dû à un canon de ce calibre. Le châssis du Tigre II est donc choisi. Il existe en deux versions, une version Henschel et une version Porsche, qui sera très peu produite (11 exemplaires, châssis 305501 et 305003 – 305012), Porsche n’ayant plus les faveurs d’Hitler…

Der erste Prototyp aus Holz aus Jagtiger est terminé le 20 octobre 1943 et appelé Panzerjäger Tiger Ausf.B, après l’aval de Hitler. La première commande est de 150 unités. Le premier exemplaire de série sort des chaînes de production le 6 avril 1944, mais du fait des bombardements intensifs et du manque de matériel (notamment du cuivre, très coûteux et rare à ce moment de la guerre), seuls 48 exemplaires seront fabriqués au total. La production du canon de 128 mm diminuant également, il est ordonné de concevoir un Jagdtiger armé du canon 88 mm PaK 43/3. Les usines Hallesche machinenfabrik à Lippstadt fabriquent ce canon et le fournissent aux usines Nibelungen, qui fabriquent désormais le Jagdtiger. Cette version armée du 88 mm ne connaîtra pas l’épreuve du feu et seuls 4 exemplaires sortiront des chaînes.

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Wydawnictwo Militaria 325 Vickers 6-ton Mark E-F

Wydawnictwo Militaria
Herausgeber	Wydawnictwo Militaria
Serie	Tank Power
Sujet	Vickers 6-Tonnen Mark E
Réf	325

Eine unterzeichnete Dokumentation Wydawnictwo Militaria das Buch "Vickers 6-Ton Mark E – Wydawnictwo 325".

Der Vickers 6-Ton Tank oder Vickers Mark E war ein britischer Panzer, der von Vickers auf eigenem Hintergrund entwickelt wurde (nicht das Ergebnis einer nationalen Ausschreibung). Es wurde nicht von der britischen Armee verwendet, sondern exportiert oder unter Lizenz in sehr großen Stückzahlen produziert. Der sowjetische T-26 ist eine Verbesserung gegenüber dem lizenzierten 6-Ton. Es war der Vorgänger der 7TP in der polnischen Armee. Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs war er nach dem französischen Renault FT-17 der zweithäufigste Panzer der Welt.

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Archiv des Autors: SdKfz.000

Raupenschlepper Ost – Muttern & Schrauben 09

Raupenschlepper Ost

Zweiter Weltkrieg

09

Experimentelle Flak-Waffen der Wehrmacht – Nüsse & Bolzen 08

Experimental Flak-Weapons of the Wehrmacht

Panzerjäger I – Sdkfz.101 – Muttern & Schrauben 07

PanzerJäger I - Sdkfz.101

Kanonenwagen – Sdkfz.251/9 – Muttern & Schrauben 06

kanonenwagen – Sdkfz.251/9

Saurer RK-7 - Sdkfz.254 - Nuts & Bolts 05

Saurer RK-7 - Sdkfz.254

Sdkfz.222 – 223 – Muttern & Schrauben 04

Muttern & Schrauben

Sdkfz.222 – 223

Experimentelle Flak-Waffen der Wehrmacht – Nüsse & Bolzen 03

Muttern & Schrauben

Experimental Flak-Weapons of the Wehrmacht

Wespe – Muttern & Schrauben 02

Wespe – Sdkfz.124

Jagdtiger – Nüsse & Schrauben 01

Muttern & Schrauben

Vickers 6-Ton Mark E – Wydawnictwo 325

Wydawnictwo Militaria

Vickers 6-Tonnen Mark E