MAZ-205 - Fotografie & Video

MAZ-205
Země	Sovětský svaz
Typ	Truck
Vyrobené	1950-1965
Výrobce	Minsk Automobile Plant

MAZ-200 je sovětský nákladní automobil vyráběný v Minsk Automobile Plant. Jedná se o první sovětský nákladní automobil poháněný dieselovým motorem. Styl je kopií nákladního automobilu GMC 803 a motor je kopií Detroit Diesel 4-71. MAZ-200 byl zpočátku vyráběn společností YaAZ (Jaroslavl Automobile Plant) od roku 1947 do roku 1950, poté byla výroba přesunuta do MAZ. MAZ-205: Verze sklápěče. Vyráběl se v letech 1947-1965.

Zdroj: MAZ-205 na Wikipedii

Čekání, Hledání MAZ-205 fotky pro vás ...

Více:

Tá MAZ-205 je nízkopodlažní kloubový autobus z Minského automobilového závodu (MAZ), běloruské státní společnosti. Jedná se o autobus s tažnou ojí s poháněnou střední nápravou a pohonným vzorcem 6×2. Byl navržen tak, aby nahradil starší model MAZ-105 a od roku 2014 je zde aktualizovaný nástupce MAZ-215. MAZ-205 je jediné označení vozidla výrobce, které bylo přiděleno dvakrát. V 50. a 60. letech 20. století byl ve velkých sériích vyráběn nákladní automobil MAZ-205, který však nemá žádné technické ani historické podobnosti s autobusem.
MAZ-205 má motorový prostor v přední části autobusu. Toto uspořádání umožňuje použití mnohem jednodušší a levnější kloubové jednotky, která je vyráběna interně. To snižuje výrobní náklady vozidla a zlepšuje jízdní vlastnosti v zimních silničních podmínkách. V praxi tato konstrukce zabraňuje uklouznutí a vzepětí vozidla na ledu a sněhu. Motorový prostor musel být zvětšen tak, aby vyhovoval všem systémům požadovaným pro ekologickou normu EURO 5.
Tá MAZ-205 je vybaven motorem Mercedes-Benz OM 926 LA o výkonu 240 kW, který splňuje normu Euro-4 pro ruský trh. Pro zahraniční trhy má model MAZ-205 069 motor OM 906LA o výkonu 210 kW, který splňuje normu Euro-5. Tyto motory dokážou zrychlit téměř 19 metrů dlouhý autobus (mimochodem nejdelší v modelové řadě Minského automobilového závodu) na 75 až 96 km/h.
Autobus využívá automatické převodovky, které jsou dodávány společnostmi ZF Friedrichshafen nebo Voith v závislosti na preferencích zákazníka. Odpružení přední a zadní nápravy je pneumatické a karoserie může být snížena pro snadnější nastupování a vystupování. Brzdový systém je pneumatický, dvouokruhový, s kotoučovými brzdami na všech kolech a se systémy ABS a ASR.
Zlepšení oproti MAZ-105 je výška podlahy autobusu vzhledem k úrovni vozovky. Výška podlahy u vstupních dveří je pouze 270 mm nad úrovní terénu. Autobus má čtyři dveře: dvoje jednoduché dveře vpředu a vzadu a dvoje dvoukřídlé dveře mezi nimi. Interiér autobusu je prostorný a pohodlný, s kapacitou až 175 cestujících (39 míst k sezení a až 136 míst k stání). Pracoviště řidiče je ergonomické a dobře vybavené, s přístrojovou deskou, která zobrazuje všechny potřebné informace.