МАЗ-205 – Фото и Видео

МАЗ-200 - советский грузовик, произведенный на Минском автомобильном заводе. Это первый советский грузовик с дизельным двигателем. Укладка является копией грузовика GMC 803 и двигатель является копией Детройт Дизель 4-71. МАЗ-200 был первоначально произведен ЯАЗ (Ярославский автомобильный завод) в 1947-1950 годах, после чего производство было перенесено в МАЗ. МАЗ-205: Версия для самосвалов. Произведено в 1947-1965 годах.

Источник: МАЗ-205 в Википедии

МАЗ-205 — низкопольный сочлененный автобус белорусской государственной компании «Минский автомобильный завод» (МАЗ). Транспортное средство представляет собой дышловый автобус с ведомым средним мостом и формулой привода 6×2. Он был разработан для замены более старой модели МАЗ-105, а с 2014 года появился обновленный преемник МАЗ-215. МАЗ-205 – единственное обозначение автомобиля завода-изготовителя, которое присваивалось дважды. В 1950-х и 1960-х годах грузовик МАЗ-205 строился большими сериями, но он не имеет ни технического, ни исторического сходства с автобусом.
МАЗ-205 имеет моторный отсек в передней части автобуса. Такая компоновка позволяет использовать гораздо более простой и дешевый артикуляционный блок, который изготавливается на собственном производстве. Это снижает себестоимость автомобиля и улучшает ходовые качества в зимних дорожных условиях. На практике такая конструкция предотвращает скольжение и изгиб автомобиля на льду и снегу. Моторный отсек пришлось увеличить, чтобы разместить все системы, необходимые для экологического стандарта EURO 5.
МАЗ-205 оснащен двигателем Mercedes-Benz OM 926 LA мощностью 240 кВт, который соответствует стандарту Евро-4 для российского рынка. Для внешних рынков модель МАЗ-205 069 имеет двигатель OM 906LA мощностью 210 кВт, соответствующий стандарту Евро-5. Эти двигатели могут разогнать почти 19-метровый автобус (кстати, самый длинный в модельном ряду Минского автомобильного завода) до 75-96 км/ч.
В автобусе используются автоматические коробки передач, которые поставляются ZF Friedrichshafen или Voith в зависимости от предпочтений клиента. Подвеска переднего моста и заднего моста пневматическая, а кузов может быть опущен для облегчения входа и выхода. Тормозная система пневматическая, двухконтурная, с дисковыми тормозами на всех колесах и с системами ABS и ASR.
Улучшением по сравнению с МАЗ-105 является высота пола автобуса относительно уровня дороги. Высота пола у входных дверей составляет всего 270 мм над уровнем земли. Автобус имеет четыре двери: две одинарные двери спереди и сзади и две двойные двери между ними. Салон автобуса просторный и удобный, вмещает до 175 пассажиров (39 сидячих мест и до 136 стоячих мест). Рабочее место водителя эргономично и хорошо оборудовано, с приборной панелью, на которой отображается вся необходимая информация.