MAZ-205 – Photos & Video

MAZ-205
Zemlja	Sovjetski Savez
Tip	Kamion
Proizvodi	1950-1965
Proizvođača	Fabrika automobila u Minsku

MAZ-200 je sovjetski kamion proizveden u fabrici automobila u Minsku. To je prvi sovjetski kamion koji pokreće dizel motor. Stil je kopija GMC 803 kamiona, a motor je kopija Detroit Diesel 4-71. MAZ-200 je prvobitno proizvodio IaAZ (Jaroslav Automobile Plant) od 1947-1950, nakon čega je proizvodnja premeštena u MAZ. MAZ-205: Kiper verzija. Proizvedeno 1947-1965.

Izvor: MAZ-205 na Vikipediji

Čekajte, Tražim MAZ-205 slike za vas...

Više informacija:

Čaj MAZ-205 je niskopodni zglobni autobus iz fabrike automobila u Minsku (MAZ), beloruske državne kompanije. Vozilo je vučni autobus sa pogonskom srednjom osovinom i pogonskom formulom od 6×2. Dizajniran je da zameni stariji model MAZ-105, a od 2014. godine postoji ažurirani naslednik, MAZ-215. MAZ-205 je jedina oznaka vozila proizvođača koja je dodeljena dva puta. Tokom 1950-ih i 1960-ih, kamion MAZ-205 je izgrađen u velikim serijama, ali nema tehničkih ili istorijskih sličnosti sa autobusom.
MAZ-205 ima motorni prostor u prednjem delu autobusa. Ovaj raspored omogućava upotrebu mnogo jednostavnije i jeftinije artikulacione jedinice, koja se proizvodi u kući. Ovo smanjuje troškove proizvodnje vozila i poboljšava vozne karakteristike u zimskim uslovima na putevima. U praksi, ovaj dizajn sprečava klizanje vozila i izvijanje na ledu i snegu. Motorni prostor je morao da bude uvećan da primi sve sisteme potrebne za EURO 5 standard zaštite životne sredine.
Čaj MAZ-205 opremljen je Mercedes-Benz OM 926 LA motorom sa 240 kW koji zadovoljava Euro-4 standard za rusko tržište. Za strana tržišta, model MAZ-205 069 ima OM 906LA motor sa 210 kW koji je u skladu sa Euro-5 standardom. Ovi motori mogu ubrzati skoro 19-metarski autobus (usput, najduži u asortimanu modela Minske fabrike automobila) do 75 do 96 km / h.
Autobus koristi automatske menjače, koje isporučuju ZF Friedrichshafen ili Voith u zavisnosti od preferencija kupaca. Suspenzija prednje osovine i zadnje osovine je pneumatska, a telo se može spustiti radi lakšeg ulaska i izlaska. Kočioni sistem je pneumatski, dvokružni, sa disk kočnicama na svim točkovima i sa ABS i ASR sistemima.
Poboljšanje u odnosu na MAZ-105 je visina poda autobusa u odnosu na nivo puta. Visina poda na ulaznim vratima je samo 270 mm iznad nivoa tla. Autobus ima četiri vrata: dva jednostruka vrata na prednjoj i zadnjoj strani i dva dvostruka vrata između. Unutrašnjost autobusa je prostrana i udobna, kapaciteta do 175 putnika (39 sedišta i do 136 stajaćih mesta). Radno mesto vozača je ergonomsko i dobro opremljeno, sa kontrolnom tablom koja prikazuje sve potrebne informacije.