2011 - Страница 15 - NET-МАТЕТИ

Груман J2F-6 патица
Страна	Сащ
Роля	Едномоторна бипланна летяща лодка
Първи полет	1936
Построен	584

1. Груман J2F патица (company designation G-15) was an American single-engine amphibious biplane. It was used by each major branch of the U.S. armed forces from the mid-1930s until just after World War II, primarily for utility and air-sea rescue duties. It was also used by the Argentine Navy, who took delivery of their first Duck in 1937. After the war, J2F Ducks saw service with independent civilian operators, as well as the armed forces of Colombia and Mexico. The J2F was an improved version of the earlier JF Duck, with its main difference being a longer float.

Източник: Grumman J2F-6 Duck sur Уикипедия

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M8 Greyhound
Страна	Сащ
Роля	Бронирана кола
В експлоатация	1943–до момента
Построен	8523

1. M8 лека бронирана кола е брониран автомобил 6×6, произведен от Ford Motor Company по време на Втората световна война. Използван е от американските и британските войски в Европа и Далечния изток до края на войната. Превозното средство е широко изнесено и към 2006 г. все още остава в експлоатация в някои страни от Третия свят.

Източник: M8 Хрътка в Уикипедия

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AFV оръжия
Издателство	Публикации в профили
Заглавие	Елефант и Маус (E100)
Льо Томпьо	61
Описание	Revue sur le Jagdpanzer « Elefant » et le proto « Maus – E100 ».

– Le Jagdpanzer Elefant est un chasseur de chars allemand de la Seconde Guerre mondiale. C’est le plus lourd des chasseurs de chars allemands à avoir participé à cette guerre. Durant la Seconde Guerre mondiale, lorsque les ingénieurs allemands voulurent contrer la machine de guerre blindée alliée, un projet amenant la création d’un nouveau panzer vit le jour. Le projet Tiger I devait permettre de voir le jour à un nouveau type de char à blindage renforcé. Deux projets de châssis sont créés, l’un par Porsche appelé VK 4501 (P) et l’autre par Henschel appelé VK 4501 (H). Le projet de Porsche fut d’abord choisi, et il en lança la production. Mais on se rendit vite compte que la motorisation de Porsche faisait apparaître quelques problèmes. En octobre 1942, on ordonna de stopper la production et l’on donna le feu vert à Henschel pour lancer sa production. Henschel sera donc le concepteur du célèbre Tigre I.

– След създаването на "Тигър I", а след това и на "Тигър II", германските лидери искат още по-мощен, още по-ефективен танк. Така се роди колесницата Маус (souris en allemand) qui avait une forme très particulière et un poids encore hors norme. Le projet fut mené par Ferdinand Porsche et présenté à Hitler en juin 1942. Le premier prototype fut prêt en 1943 sous le nom de « Mammut » puis devint finalement « Maus » en février 1943. Cette gigantesque machine à détruire ne fut pas mise en service pendant la guerre. La rumeur veut que les prototypes V1 et V2 du Стюг Е100 Участва в битката за Берлин през 1945 година.

Източник: Фердинанд в Уикипедия

Източник: Маус в Уикипедия

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преглеждания: 1644

Кавазаки Ки-100
Страна	Япония
Категорие	Военен самолет
Роля	Изтребител/прехващач
Първи полет	1 февруари 1945 г.
Построен	396

1. Кавазаки Ки-100 (キ100) е еднодвойно-двудвижен изтребител, използван от имперската японска армия въздушна служба по време на Втората световна война. Името на японската армия е "Изтребител тип 5" (五式戦闘機, Go-shiki sentouki, или съкратено като Гошикисен). Не е присвоено кодово име на всички.

Източник: Кавазаки Ки-100 в Уикипедия

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Френски пехотни танкове (Chars R35, FCM36) Том II - AFV оръжия 59

Публикации в профили
Серия	AFV оръжия
Заглавие	Френски пехотни танкове Vol II
Льо Томпьо	59
Описание	Revue sur les chars « R 35 – FCM 36 »

– Le char Рено Р-35 était un char d’assaut français de la Seconde Guerre mondiale. Il possédait un blindage avant de 43 mm, ce qui était considérable pour l’époque, mais son canon de 37 mm datait de la Première Guerre mondiale et son équipage ne comptait que deux personnes (un pilote et le commandant, « un homme à tout faire » en charge du rechargement, du ciblage et de guider le pilote). Il possédait un moteur de 85 chevaux à essence qui pouvait l’amener à une vitesse de pointe de 20 km/h mais son autonomie était limitée. Les Français utilisaient (en cas du R-35) des tactiques qui se sont révélé inefficaces; au lieu d’approcher l’ennemi en grande formation blindée, ils employaient des attaques solitaires par des bataillons.

Тези остарели тактики, слабото му въоръжение и малкият екипаж доведоха R-35 Renault до оперативната им смърт.
– Le ФКМ 36 е френски танк, датиращ от 1938.La Société des Forges et Chantiers de la Méditerranée, построен между 2 май 1938 г. и 13 март 1939 г. сто копия на Light Tank Model 1936 FCM или FCM 36. Въпреки заварената си броня, футуристичния си вид и дизеловия си двигател Berliet-Ricardo, FCM 36 страда от същите дефекти като другите френски танкове от онова време: неподходящо въоръжение (старо 37-милиметрово оръдие от 1918 г.), намален екипаж (само двама души), липса на средства за комуникация.

Източник: R35 резервоар в Уикипедия И FCM36 танк в Уикипедия

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Френски пехотни танкове Vol I - AFV оръжия 58

AFV оръжия
Издателство	Публикации в профили
Заглавие	French Infantry Tanks Vol I
Льо Томпьо	58
Описание	Revue sur les chars « 2C – D1 – D2 – B1 Bis »

– Le char FCM 2C, est un char lourd conçu à la fin de la Première Guerre mondiale. Sa masse l’handicapait et éprouvait sa mécanique imposant des déplacements par voie ferrée1. Il n’a jamais pu être employé au combat.
– Le char léger Renault D1 fut produit pour remplacer le FT-17 dans l’Armée française. Il est l’un des premiers blindés français à recevoir d’origine un équipement radio.

– Le char D2 était un char français léger moins puissant que le B1 bis mais plus maniable et plus rapide et, de plus, simple à produire en grand nombre.
– Le B1 резервоар est un blindé lourd, conçu en France au cours des années 1930. Ce char est souvent appelé improprement Renault B1, mais Renault n’en était que le plus gros producteur. Le B1 fut développé et produit par un ensemble de sociétés, FAMH, FCM et AMX, travaillant de concert, sous la direction technique de l’arsenal de Rueil. Sa conception et sa mise en production furent longues et coûteuses, si bien qu’à l’entrée en guerre de la France, en septembre 1939, fort peu avaient été produits. Grâce à un effort industriel important, leur nombre augmenta rapidement pendant la drôle de guerre mais, selon certains, comme le colonel Charles de Gaulle, cet effort aurait été mieux investi dans des chars plus simples à produire comme le D2.

Източник: Char 2C sur Wikipedia

Източник: Char B1 bis в Уикипедия

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SdKfz 02 - Кетенкрафтрад ХК-101 - Разходка Около

SdKfz 02 – Kettenkraftrad HK-101
Страна	Германия
Тип	Сондеркрафтфарзеуг
Описание	Албум 204 Снимки от SdKfz 02 – Kettenkraftrad HK-101

Фото галерия на SdKfz 02 – Kettenkraftrad HK-101, The SdKfz 2, по-известен като Kleines Kettenkraftrad HK 101 или Кетенкрад est un “Sonderkraftfahrzeug” (SdKfz) ce qui signifie véhicule spécial à moteur. Il s’agit d’un modèle d’autochenille. Produit de 1940 à 1948, il ne transporte que 2 hommes, mais atteint 70 km/h et se comporte très bien sur tout type de terrain. C’était au départ un petit tracteur pour troupes aéroportées. Ce véhicule a été conçu pour être livré par des avions Junkers Ju 52, mais pas par parachute. Le véhicule avait l’avantage d’être le seul petit tracteur d’artillerie, assez petit pour tenir dans la soute du Ju 52. Il a été utilisé comme transport de troupe, mais aussi pour d’autres missions, notamment le déroulage de câbles téléphoniques ou le tractage de pièces d’artillerie légères. Il pesait à vide 1235 kg.

Източник: Уикипедия

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AFV оръжия
Издателство	Публикации в профили
Заглавие	Schutzenpanzerwagen
Льо Томпьо	57
Описание	Revue sur les Schutzenpanzerwagen « SdkFz 250 et SdKfz 251 »

– Le СдКфз 250 (Sonderkraftfahrzeug 250) était un half-track blindé léger, ressemblant au plus grand SdKfz 251, utilisé par la Wehrmacht au cours de la Seconde Guerre mondiale. Vus de face, les deux véhicules se ressemblaient beaucoup et étaient difficiles à distinguer. Le 250 avait quatre axes de roues en contact avec le sol alors que le 251 en avait six et ne pouvait emporter qu’une tonne de charge quand le 251 pouvait emporter une charge de trois tonnes ; il transportait 6 hommes tandis que le 251 pouvait contenir 12 hommes, conducteurs compris. Comparés aux Полурелси produits par les Américains au cours du même conflit, les véhicules de la série SdKfz étaient moins mobiles et avec des roues avant dépourvues de traction. Toutefois, ses chaînes faisaient du SdKfz 250 un véhicule beaucoup plus mobile que les véhicules blindés qu’il remplaçait et il s’agissait d’un véhicule populaire. La plupart des modèles ne disposaient pas d’une protection sur le haut et ne disposaient que d’une porte d’accès sur l’arrière.

– Le Сондеркрафтфарзеуг 251 (SdKfz 251) (littéralement : véhicule de combat spécial) était un véhicule blindé allemand semi-chenillé de combat construit durant la Seconde Guerre mondiale, qui fut produit tout au long du conflit. Sa classification dans la Heer correspond à Schützenpanzer (Véhicule de combat d’infanterie). Il était essentiellement destiné à équiper les Panzerdivisions et les unités de Panzergrenadieren et partageait de nombreux éléments mécaniques avec le SdKfz 7.

Източник: Уикипедия

Източник: Уикипедия

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Супермарин Спитфайър Мк.XVI - разходка около

Супермарин Спитфайър Mk.XVI
Страна	Великобритания
Категорие	Военен самолет
Тип	Орион

Galerie photo sur un Supermarine Spitfire Mk.XVI -, Le Supermarine Спитфайър (en anglais cracheur de feu, mais aussi au sens figuré soupe au lait) fut l’un des chasseurs monoplaces les plus utilisés par la RAF et par les Alliés pendant la Seconde Guerre mondiale. Les ailes elliptiques du Spitfire lui ont donné une apparence très reconnaissable ; leur section transversale mince lui a donné une vitesse impressionnante ; la conception brillante du concepteur en chef Reginald Mitchell et de ses successeurs (il est mort en 1937), a fait du Спитфайър un avion apprécié par les pilotes. Il a servi pendant toute la durée de la Seconde Guerre mondiale, et avec toutes ses variantes a été de tous les combats. Plus de 20 300 appareils furent construits, et les Spitfire sont restés en service jusque dans les années 1950.

Източник: Supermarine Spitfire sur Wikipedia

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M24 Chaffee
Страна	Сащ
Роля	Лек резервоар
В експлоатация	1944–1953
Построен	4731

1. М24 ЧафиЛек танк, M24, е американски лек танк, използван по време на по-късната част на Втората световна война и в следвоенните конфликти, включително Корейската война и, с французите, във войната в Алжир и Първата индокитайска война. На британска служба получава името Chaffee по името на генерала от армията на САЩ Adna R. Chaffee, Jr., който помага за развитието на използването на танкове във въоръжените сили на Съединените щати. Макар и отдавна отстранена от американска и британска служба, тя все още служи в някои страни от третия свят.

Източник: Лек резервоар M24 Chaffee в Уикипедия

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Годишни архиви: 2011

Грумман J2F-6 Патица – разходка около

Груман J2F-6 патица

М8 Хрътка – Разходка Около

M8 Greyhound

Елефант и Маос (E100) – AFV weapons 61

AFV оръжия

Revue sur le Jagdpanzer « Elefant » et le proto « Maus – E100 ».

Кавазаки Ки-100 – Разходка Около

Кавазаки Ки-100

Френски пехотни танкове (Тала R35, FCM36) Том II – AFV Weapons 59

Публикации в профили

AFV оръжия

Revue sur les chars « R 35 – FCM 36 »

Френски пехотни танкове (2C, D и B) Том I – AFV Weapons 58

AFV оръжия

Revue sur les chars « 2C – D1 – D2 – B1 Bis »

SdKfz 02 – Кетенкрафтрад ХК-101 – разходка около

SdKfz 02 – Kettenkraftrad HK-101

Албум 204 Снимки от SdKfz 02 – Kettenkraftrad HK-101

Шюценпанцеруген – SdKfz 250 & 251 – АФВ оръжия 57

AFV оръжия

Revue sur les Schutzenpanzerwagen « SdkFz 250 et SdKfz 251 »

Супермарин Спитфайър Мк.XVI – разходка около

Супермарин Спитфайър Mk.XVI

Лек резервоар M24 Chaffee – разходка около

M24 Chaffee