
Curtiss JN-4D Jenny | |
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País | Eua |
Papel | Aeronave de treinador |
Introdução | 1915 |
Construído | 6813 |
O Curtiss JN-4 "Jenny" foi um de uma série de biplanos "JN" construídos pela Curtiss Aeroplane Company de Hammondsport, Nova York, mais tarde a Curtiss Aeroplane and Motor Company. Embora a série Curtiss JN tenha sido originalmente produzida como uma aeronave de treinamento para o Exército dos EUA, a "Jenny" (o apelido comum derivado de "JN-4", com um quatro de topo aberto aparecendo como um Y) continuou após a Primeira Guerra Mundial como uma aeronave civil, como se tornou a "espinha dorsal da aviação americana do pós-guerra". Milhares de Jennys excedentes foram vendidos a preços de barganha para proprietários privados nos anos após a guerra e se tornaram centrais para a era do barnstorming que ajudou a despertar os Estados Unidos para a aviação civil durante grande parte da década de 1920.
Curtiss JN-4D Jenny Walk Around | |
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Fotógrafo | Vladimir Yakubov |
Localização | Coleção Herança Mentirosa, Everett |
Fotos | 70 |

Curtiss JN-4D Jenny Walk Around | |
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Fotógrafo | Desconhecido |
Localização | Museu Nacional do Ar e do Espaço |
Fotos | 20 |

Veja também:
O Curtiss JN-4D Jenny foi um biplano monomotor de dois lugares que foi amplamente utilizado como aeronave de treinamento pelo Exército dos EUA e pelo Royal Flying Corps durante a Primeira Guerra Mundial. Foi projetado por Benjamin D. Thomas, um ex-engenheiro da Sopwith, e produzido pela Curtiss Aeroplane Company de 1915 a 1919. O Jenny tinha uma estrutura de madeira coberta com tecido e era movido por um motor Curtiss OX-5 de 90 cavalos de potência. Tinha uma envergadura de 13,3 metros (43 pés e 7 polegadas), um comprimento de 8,3 metros (27 pés e 4 polegadas) e uma altura de 3 metros (9 pés e 11 polegadas). Tinha uma velocidade máxima de 120 quilômetros por hora (75 milhas por hora) e um teto de serviço de 3.200 metros (10.500 pés).
O Jenny recebeu o nome de sua designação de modelo JN, que foi mal interpretada como JNY por alguns pilotos. Tornou-se a aeronave mais popular e reconhecível de seu tempo, com cerca de 95% de todos os pilotos dos EUA e Canadá tendo pilotado um Jenny durante seu treinamento. O Jenny também foi usado para outros fins, como observação aérea, fotografia, bombardeio e prática de artilharia. Alguns Jennys foram modificados com flutuadores ou esquis para pouso na água ou na neve. Após a guerra, milhares de Jennys excedentes foram vendidos a civis por preços baixos, desencadeando a era do barnstorming e do acrobacias na década de 1920. O Jenny também foi destaque em selos postais e moedas dos EUA e se tornou um símbolo da história da aviação americana.
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