作者档案： 斯德克夫兹.000

未文档签名 中队信号 勒利夫雷«柯蒂斯P-40在行动-中队信号26»。

很少有飞机设计有奇怪的或复杂的背景， P-40 系列。事实上，人们不禁要问，为什么美国空军选择给H-75P指定P-36系列的破折号，因为它基本上是一个重新引擎的P-36A。P-36 设计的附带产品不仅会导致 P-40，还会导致 XP-37、XP-42、XP-46、XP-53、XP-60 和 XP-62 以及给出的 Y 指定和各种破折号编号。

忽略 柯蒂斯·霍克 双翼飞机，P-40的家谱似乎有它的水龙头根在XP-934柯蒂斯斯威夫特1932年年份。虽然在低翼单翼飞机类型的一些经验，当该公司生产其著名的史莱克系列攻击机，斯威夫特，或XP-31，因为它是由空军指定，是他们的第一个低翼追求设计。通过这些奇怪的怪癖之一，斯威夫特最初是由一个内联发动机，让位给一个更强大的径向，只是相反的P-36到P-40设计开发。XP-31在两个引擎上都没有成功，设计很快就被放弃了（它确实赢得了作为最后一架带有固定起落架的美国追求飞机的可疑区别）。当波音P-26A被美国空军选在XP-31上时，柯蒂斯公司的财富在追求领域发生了下滑。