比亚乔 P.166M | |
|---|---|
| 国家 | 意大利 |
| 类型 | 通用飞机 |
| 首次飞行 | 26 十一月 1957 |
| 建立 | 154 |
这 比亚乔 P.166 是由比亚乔航空开发的意大利双引擎推进式通用飞机。飞机模型名称是波托菲诺，在南非军队服役时也被称为信天翁。
源： 维基 百科
视图 ： 403
作者档案： 斯德克夫兹.000
菲亚特M15/42坦克 - 照片和视频
de Havilland Canada DHC-1 花栗鼠 – 照片和视频
de Havilland Canada DHC-1 Chipmunk | |
|---|---|
| 国家 | 英国 + 加拿大 |
| 作用 | 教练机 |
| 首次飞行 | 22 五月 1946 |
| 建立 | 1284 |
这 加拿大德哈维兰DHC-1花栗鼠 是由加拿大飞机制造商德哈维兰加拿大公司设计和开发的串联双座单引擎主教练机。它是在第二次世界大战后不久开发的，并在战后几年大量销售，通常用作德哈维兰虎蛾双翼飞机的替代品。
源： 维基百科上的加拿大德哈维兰DHC-1花栗鼠
视图 ： 770
SPAD S.XI – 四处走走
SPAD S.XI | |
|---|---|
| 国家 | 法国 |
| 作用 | 侦察机 |
| 首次飞行 | 未知 |
| 建立 | 1000 |
这 斯帕德 S.XI 或SPAD 11是第一次世界大战的法国双座双翼侦察机。SPAD 11是法国航空和航空公司（SPAD）首席设计师Louis Béchereau的作品，他还设计了非常成功的SPAD 7和SPAD 13单座战斗机。
源： 维基百科上的SPAD S.XI
视图 ： 593
T29重型坦克 - 照片和视频
T29重型坦克 | |
| 国家 | 美国 |
| 类型 | 重型坦克 |
| 设计 | 1944–1945 |
| 建立 | 8 |
这 重型坦克T29 是美国重型坦克项目，始于1944年3月，以对抗德国虎II重型坦克的出现。T29没有及时为欧洲战争做好准备，但它确实为战后工程师提供了将工程概念应用于火炮和汽车部件的机会。
意见 ： 1740
BA-20 – 照片和视频
BA-20 | |
| 国家 | 苏联 |
| 类型 | 装甲车 |
| 在服务中 | 1936-1945 |
| 建立 | 2066 |
这 BA-20 （俄语：Broneavtomobil 20）是1934年在苏联开发的装甲车。它旨在取代FAI，其现场试验于1935年完成。BA-20随后在第二次世界大战的早期阶段使用。
源： 维基百科上的BA-20
意见 ： 732
BA-10 – 照片和视频
BA-10 | |
| 国家 | 苏联 |
| 类型 | 装甲车 |
| 产生 | 1938-1941 |
| 建立 | 3311 |
这 BA-10 （俄语：Broneavtomobil 10）是1938年在苏联开发的装甲车，一直生产到1941年。它是1941年之前生产最多的苏联重型装甲车 - 3311制造了三个版本。这些版本是BA-10，BA-10M（带有新无线电的改进版本）和BA-10ZhD（配备用于铁路/公路双用途）。基本的BA-10设计是从BA-3和BA-6重型装甲车发展而来的。它有一个改进的GAZ-AAA底盘和改进的装甲（前部和炮塔高达15毫米）。原计划在1941年将BA-10替换为具有柴油发动机和更复杂的装甲设计的BA-11，但战争的爆发阻止了BA-11的生产。BA-10 一直服役到红军直到 1945 年。大量缴获的BA-10被芬兰（至少24架），德国和欧洲其他轴心国使用。
源： 维基百科上的BA-10
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Panhard SPHINX – 照片和视频
潘哈德·斯普林克斯 | |
| 国家 | 法国 |
| 类型 | 装甲侦察车 |
| 建立 | 未知 |
这 狮身人面像 （高强度和新冲突的秘密项目）由潘哈德开发，是一家私人企业，以满足法国陆军EBCR（发动机盲目侦察和战斗）的要求。EBRC代表用于侦察和战斗的装甲车。一种新的装甲车旨在取代老化的AMX-10RC和ERC-90 Sagaie。
源： 潘哈德·斯普林克斯 上#
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梅赛德斯-奔驰 W136 – 照片和视频
梅赛德斯-奔驰 W136 | |
|---|---|
| 国家 | 德国 |
| 类型 | 中型豪华车/行政车 |
| 产生 | 1935–1955 |
| 建立 | +170000 |
这 梅赛德斯-奔驰 W136 was Mercedes-Benz’s main line of inline-four cylinder motorcars from the mid-1930s into the 1950s. The model 170 V made its public debut as successor to the W15 Typ 170 in February 1936. Between 1936 and 1939 it was Mercedes’ top selling model. Between 1936 and 1942 over 75,000 were built making it by far the most popular Mercedes-Benz model up till that point. Enough of the W136’s tooling survived Allied bombing during World War II (or could be recreated post-war) for it to serve as the foundation upon which the company could rebuild. By 1947 the model 170 V had resumed its place as Mercedes’ top-seller, a position it held until 1953. The “V” in the 170 V’s name was an abbreviation of “Vorn” (front), added to differentiate it from the contemporary rear-engined Mercedes-Benz 170H (W28) (“H” for “Heck”, rear) which used the same four cylinder 1697cc engine, but positioned at the back of the car.
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Carden Loyd tankette – 照片和视频
卡登·洛伊德坦克 | |
|---|---|
| 国家 | 英国 |
| 类型 | 坦克特 |
| 产生 | 1927–1935 |
| 建立 | 450 |
这 卡登洛伊德坦克 是两次世界大战之间的一系列英国坦克，其中最成功的是Mark VI，这是唯一大量建造的版本。它成为全球经典的坦克设计，由多个国家许可制造，并成为不同国家生产的几种设计的基础。
视图 ： 1049