Lockheed F-22A Raptor – Foton &; Video

Fotogalleri av en Lockheed F-22A Raptor, The Lockheed Martin/Boeing F-22 Raptor är ett ensitsigt, tvåmotorigt femte generationens supermanövrerbara stridsflygplan som använder stealth-teknik.

Källkod: Lockheed Martin F-22 Raptor på Wikipedia

Lockheed F-22 Raptor är ett femte generationens ensitsigt, tvåmotorigt, allväders stealth-taktiska stridsflygplan utvecklat för USA:s flygvapen (USAF). Flygplanet är resultatet av USAF:s Advanced Tactical Fighter (ATF)-program och utformades främst som ett jaktplan för luftöverlägsenhet, men har också markattack, elektronisk krigföring och signalspaningskapacitet. F-22 är det första operativa flygplanet som kombinerar supercruise, supermanövrerbarhet, stealth och sensorfusion i en enda plattform.
Utvecklingen av F-22 började 1981 med begäran om information (RFI) för ATF-programmet. Programmet syftade till att producera ett nytt jaktplan som kunde motverka och besegra alla potentiella motståndare, inklusive Sovjetunionens nya generation av jaktplan som Su-27 och MiG-29. Lockheed och Boeing samarbetade för att lämna in sitt förslag till YF-22-prototypen, som tävlade mot Northrop YF-23. YF-22 valdes ut som vinnare av fly-off-tävlingen 1991 och tilldelades kontraktet för att producera F-22.
F-22 togs i tjänst i december 2005 och uppnådde initial operativ förmåga (IOC) i december 2007. USAF planerade ursprungligen att köpa 750 F-22, men programmet skars ner till 187 operativa flygplan på grund av höga kostnader, brist på tydliga luft-till-luft-uppdrag på grund av förseningar i ryska och kinesiska stridsflygprogram, ett förbud mot export och utveckling av den mer mångsidiga F-35. Den sista F-22 levererades 2012.
F-22 drivs av två Pratt & Whitney F119-PW-100 turbofläktmotorer med efterbrännkammare som gör att den kan nå hastigheter på över Mach 2,2 utan att använda efterbrännkammare (supercruise). Motorerna har också dragkraftsvektoreringsmunstycken som kan rikta motorns dragkraft uppåt eller nedåt, vilket ger F-22 exceptionell smidighet och manövrerbarhet. F-22 har en trapetsformad vinge med stor vingarea och hög svepvinkel, vilket ger hög lyftkraft och lågt luftmotstånd vid överljudshastigheter. Vingen har också framkantsförlängningar (LEX) som genererar virvlar som förbättrar lyftkraften och hjälper till med rullningskontroll.
F-22:s stealth-funktioner inkluderar en diamantformad flygkropp som minskar radartvärsnittet (RCS), radarabsorberande material (RAM) som täcker större delen av ytan, tandade kanter och luckor som minimerar radarreflektioner och interna vapenfack som eliminerar externa lager. F-22 har också en sofistikerad avioniksvit som integrerar flera sensorer och system, såsom AN/APG-77 aktiv AESA-radar (electronically scanned array), AN/AAR-56 infraröd och ultraviolett missilavfyrningsdetektor (MLD), AN/ALR-94 passiv radarvarningsmottagare (RWR) och AN/ALE-55 fiberoptisk bogserad lockbete (FOTD). F-22 kan också kommunicera med andra plattformar genom sin multifunktionella avancerade datalänk (MADL), som är kompatibel med Link 16-nätverket.
F-22 kan bära en mängd olika vapen för olika uppdrag. För luftstrid kan den bära sex AIM-120 AMRAAM-missiler och två AIM-9 Sidewinder-missiler internt. För luft-till-mark-uppdrag kan den bära två 1 000 lb (450 kg) JDAM-bomber eller åtta 250 lb (110 kg) SDB-bomber internt. Den kan också bära externa bränsletankar eller vapen på fyra hårda punkter under vingarna, men detta försämrar dess smygprestanda. F-22 har också en intern M61A2 Vulcan 20 mm roterande kanon med 480 skott.
F-22 anses allmänt vara det mest avancerade och kapabla stridsflygplanet i världen. Den har visat sin överlägsenhet över andra jaktplan i många övningar och simuleringar, som Red Flag och Northern Edge. Det har också deltagit i flera stridsoperationer, såsom Operation Inherent Resolve mot ISIS i Syrien och Irak, Operation Odyssey Dawn i Libyen och Operation Enduring Freedom i Afghanistan. F-22 förväntas vara i tjänst till åtminstone 2060.