Royal Navy Vol 1 - Wydawnictwo 096

Wydawnictwo Militaria

SerienTankkraft
Ämne

Royal Navy Vol 1

Referens096

Signerad dokumentation Wydawnictwo Militaria la revue «Royal Navy Vol 1 – Wydawnictwo 096» .

Les résultats de la flotte au cours de la seconde conflagration mondiale furent en général bons, sûrement meilleurs que pendant la première. La flotte sut assez rapidement s’adapter à l’évolution technique, en particulier à la montée en puissance de l’aviation. Le danger sous-marin fut particulièrement bien réglé lors de la seconde bataille de l’Atlantique, surtout vu l’augmentation de la menace du fait de la capture de bases sur la côte atlantique par les forces allemandes et des performance des nouveaux submersibles, mais la tactique gagnante étant connue, le système des convois, le seul problème fut de mettre en ligne suffisamment d’escorteurs, et là encore les Britanniques surent innover avec la mise au point des corvettes puis des frégates et des porte-avions d’escorte, spécialisés dans ce rôle avec l’aide importante de l’industrie des États-Unis qui fournit les 39 petits porte-avions, plus de 100 frégates et la majorité de l’aéronavale et la quasi totalité des bâtiment de débarquement ainsi que celle du Canada qui livra 200 escorteurs. L’exploitation du radar et de l’asdic dont, 2 690 navires étaient équipé fut déterminante pour remporté la victoire16.

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Messerschmitt Bf-109G-6

Messerschmitt Bf 109G-6

BetalarTyskland
Catégorie (kattégorie)Militärflygplan
RollEnmotorig jaktplan

Fotogalleri på en Messerschmitt Bf 109G-6, The Messerschmitt Bf 109 är en tysk enmotorig enmotorig fighter designad på 1930-talet av den tyska ingenjören Willy Messerschmitt som svar på ett anbud från Reichsluftfahrtministerium (RLM) för utformningen av en modern fighter för att utrusta Luftwaffe naissante. Autour du moteur le plus puissant disponible, un Junkers Jumo 210 à 12 cylindres en V inversé, Messerschmitt dessina la cellule la plus fine possible, reprenant des techniques très novatrices qu’il avait développées pour l’avion léger Bf 108. Le prototype Bf 109, supérieur à ses concurrents, fut finalement choisi, malgré l’inimitié du ministre de l’Air, Erhard Milch, envers Messerschmitt. Suite à sa participation à la guerre d’Espagne, le Bf 109 fut remotorisé par un moteur Daimler Benz pour pratiquer de façon encore plus efficace les nouvelles tactiques de combat aérien qu’il avait permis de mettre au point.

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B-25J Mitchell Old Glory

B-25J Mitchell Old Glory

BetalarUsa
Catégorie (kattégorie)Militärflygplan
TypBombardier

Le Nordamerikanska B-25 Mitchell est l’un des meilleurs bombardiers moyens de la Seconde Guerre mondiale. Il commence sa carrière par une action d’éclat (raid sur Tokyo), et devient le cauchemar de la Marine impériale japonaise avec son canon de 75 mm (version G et H). B-25J: Il fut la version la plus construite et était decliné en version à nez plein ou version à nez vitré. La version nez vitré peut avoir 4 mitrailleuses de calibre 0,50 (12,7 mm) autour du nez vitré. Mais certaines versions du nez plein emportèrent le nombre impressionant de 18 mitrailleuses de calibre 0,50 dont 8 dans le nez!

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SdKfz.138 Marder 38H

Sd.Kfz.138 Ausf.M Marder III

LandNazityskland
RollTankjagare
I bruk1942–1945
Byggd942

Marder III var namnet på en serie tyska stridsvagnsjagare under andra världskriget. De monterade antingen sovjetiska 76,2 mm F-22 Model 1936 divisionella fältkanoner, eller tyska 7,5 cm PaK 40, i ett öppet stridsfack ovanpå chassit på Pansar 38(t).

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Stug III Ausg.G

Sturmgeschutz III G

BetalarTyskland
TypÖverfallspistol
Beskrivning

Album de 56 walk-around bilder av "Sturmgeschutz III G"

Galerie photo sur un Sturmgeschutz III G, Le canon d’assaut Sturmgeschütz III (StuG III) fut le véhicule blindé de combat produit au plus grand nombre d’exemplaires par l’Allemagne au cours de la Seconde Guerre mondiale. Il était construit sur le châssis du char Panzer III. Conçu au départ comme un canon léger blindé destiné à soutenir l’infanterie, le StuG III fut continuellement modifié et fut largement employé comme chasseur de chars. La série des Sturmgeschütz (SdKfz 142) est reconnue pour son excellent rapport prix/qualité. À la fin de la guerre, plus de 10 500 avaient été construits.

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SU-76

SU-76

BetalarURSS
TypSjälvgående pistol
Beskrivning

Album de 49 Walk-around bilder av "SU-76"

Den SU-76 (Samokhodnaja Ustanovka 76) était un canon automoteur soviétique utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale. Le SU-76 était basé sur une version rallongée du châssis du char T-70. Sa construction rustique en fit le véhicule blindé soviétique le plus produit de la Seconde Guerre mondiale après le char T-34.

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Andra världskriget Tyska Pz.Kpfw.II Ausf.D1 - E.T.MODEL E35-107

E.T.-MODELL

ReferensE35-107
TypFotoskärning
Skala1/35
Beskrivning

Un set de photodécoupes du Pz.Kpfw.II Ausf.D1.

Ett set från 2011 från märket E.T.-modell Satsen: “WWII German Pz.Kpfw.II Ausf.D1”.

Historia: Le Panzerkampfwagen II ( PzKpfw II ) ou Sd. Kfz. 121 était un char d’assaut de fabrication allemande. Comme le PzKpfw I, il fut conçu comme un modèle provisoire, en attendant des chars comme les PzKpfw III ou les PzKpfw IV. Ces deux types de véhicules étaient destinés à fournir des engins d’entraînement pour les équipages de la Panzerwaffe, afin de mettre au point les tactiques de la future Blitzkrieg. Cependant, le retard dans la production de véritables chars de combat obligea les Allemands à les utiliser massivement au début de la Seconde Guerre mondiale et ce n’est qu’à partir de 1941 qu’ils furent progressivement retirés des premières lignes. Le PzKpfw II resta cependant longtemps un véhicule important de l’arsenal de la Wehrmacht, grâce à des dérivés de reconnaissance et comme châssis pour des canons automoteurs comme les Marder II et les Wespe. Il comptait un membre d’équipage de plus que le Panzer I, un opérateur radio, également chargé du rechargement du canon automatique de 20 mm.

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Pansar IV

Pansar IV

BetalarBakterie
TypChar
Tjänst1939–1945
Nummer8500+

Fotogalleri på en Panzer IV, den SdKfz 161 Panzerkampfwagen IV (PzKpfW IV), appelé « Panzer IV », fut un char d’assaut de classe moyenne utilisé par l’armée allemande lors de la Seconde Guerre mondiale. Conçu initialement comme char d’appui-feu et armé d’un canon de 75 mm court KwK 37 L/24 pour les Panzer IV Ausf. A / B / C / D / E / F, il fut réarmé avec un canon long antichar 75 mm KwK 40 L/43 à partir de mars 1942 pour les Panzer IV Ausf. F2 / G / H / J. Le PzKpfW IV fut le char le plus utilisé par la Panzerwaffe, avec 9 000 exemplaires produits, et il donna naissance à de nombreuses versions. PzKpfW IV Ausf. J (juin 1944 : 1758 exemplaires) : semblable à l’Ausf. « H », mais le pot-caisson d’échappement volumineux à l’arrière disparait. Galets-porteurs réduits à trois dans les derniers modèles.

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Messerschmitt Me-109E - Gå runt

Messerschmitt Me-109E

BetalarTyskland
Catégorie (kattégorie)Militärflygplan
TypEnmotorig jaktplan

Fotogalleri på en Messerschmitt Me-109E, Messerschmitt Bf 109 Souveny heter Jag-109 är en tysk enmotorig enmotorig fighter designad på 1930-talet av den tyska ingenjören Willy Messerschmitt som svar på ett anbud från Reichsluftfahrtministerium (RLM) för utformningen av en modern fighter för att utrusta Luftwaffe Framväxande. Runt den mest kraftfulla motorn som finns, en Junkers Jumo 210 med 12 cylindrar i inverterad V, designade Messerschmitt det tunnaste flygplanet som möjligt med hjälp av mycket innovativa tekniker som han hade utvecklat för Bf 108 lätta flygplan. Bf 109-prototypen, överlägsen sina konkurrenter, valdes slutligen, trots flygminister Erhard Milchs fiendskap mot Messerschmitt.

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B1A

B1a

BetalarFrankrike
TypTung tank

Fotogalleri på en B1 bis tank, The B1 tank är ett tungt pansarfordon, designat i Frankrike under 1930-talet. Denna tank kallas ofta felaktigt Renault B1, mais Renault n’en était que le plus gros producteur. Le B1 fut développé et produit par un ensemble de sociétés, FAMH, FCM et AMX, travaillant de concert, sous la direction technique de l’arsenal de Rueil. Sa conception et sa mise en production furent longues et coûteuses, si bien qu’à l’entrée en guerre de la France, en septembre 1939, fort peu avaient été produits. Grâce à un effort industriel important, leur nombre augmenta rapidement pendant la drôle de guerre mais, selon certains, comme le colonel Charles de Gaulle, cet effort aurait été mieux investi dans des chars plus simples à produire comme le D2. – B1 : première version produite, blindage à 40 mm, tourelle APX-1 avec canon SA34, moteur Renault de 250 cv. Numéros de série compris entre 101 et 135, 35 exemplaires réalisés. – B1a : andra produktionsversionen, rustning ökade till 60 mm på framsidan och 55 mm på sidorna, APX-4 torn, med SA35-pistol, Renault-motor på 300 hk. Serienummer mellan 201 och 856, beroende på de olika tillverkarna, 369 kopior gjorda.

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