Панцер IV

Панцер IV

СтраныГермная
ТипChar
Службы1939–1945
Номер$8500

Фотогалерея на танковом IV, SdKfz 161 Panzerkampfwagen IV (PzKpfW IV), appelé « Panzer IV », fut un char d’assaut de classe moyenne utilisé par l’armée allemande lors de la Seconde Guerre mondiale. Conçu initialement comme char d’appui-feu et armé d’un canon de 75 mm court KwK 37 L/24 pour les Panzer IV Ausf. A / B / C / D / E / F, il fut réarmé avec un canon long antichar 75 mm KwK 40 L/43 à partir de mars 1942 pour les Panzer IV Ausf. F2 / G / H / J. Le PzKpfW IV fut le char le plus utilisé par la Panzerwaffe, avec 9 000 exemplaires produits, et il donna naissance à de nombreuses versions. PzKpfW IV Ausf. J (juin 1944 : 1758 exemplaires) : semblable à l’Ausf. « H », mais le pot-caisson d’échappement volumineux à l’arrière disparait. Galets-porteurs réduits à trois dans les derniers modèles.

Источник: Википедии

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Мессершмитт Me-109E - Прогулка вокруг

Мессершмитт Me-109E

СтраныГермания
КатегорииВоенная авиация
ТипОдномоторный истребитель

Фотогалерея на Мессершмитт Me-109E, Мессершмитт Bf 109 souveny имени Me-109 — одномоторный немецкий одномоторный истребитель, разработанный в 1930-х годах немецким инженером Уилли Мессершмиттом в ответ на тендер Рейхслуфтфахрмистериума (RLM) на разработку современного истребителя для оснащения Люфтваффе Новых. Вокруг самого мощного из доступных двигателей, Junkers Jumo 210 12-цилиндровый перевернутый V, Мессершмитт разработал самый тонкий возможный планера, используя очень инновационные методы, которые он разработал для легкого самолета Bf 108. Прототип Bf 109, превосходящий своих конкурентов, был, наконец, выбран, несмотря на вражду министра воздуха Эрхарда Милча в сторону Мессершмитта.

Источник: Мессершмитт Me-109E в Википедии

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B1 Бис

B1 бис

СтраныФранция
ТипЧар Лурд

Фотогалерея на танке B1 bis, Le Танк B1 это тяжелая бронетехника, разработанная во Франции в 1930-х годах. Этот танк часто называют ненадлежащим образом Рено B1, mais Renault n’en était que le plus gros producteur. Le B1 fut développé et produit par un ensemble de sociétés, FAMH, FCM et AMX, travaillant de concert, sous la direction technique de l’arsenal de Rueil. Sa conception et sa mise en production furent longues et coûteuses, si bien qu’à l’entrée en guerre de la France, en septembre 1939, fort peu avaient été produits. Grâce à un effort industriel important, leur nombre augmenta rapidement pendant la drôle de guerre mais, selon certains, comme le colonel Charles de Gaulle, cet effort aurait été mieux investi dans des chars plus simples à produire comme le D2. – B1 : première version produite, blindage à 40 mm, tourelle APX-1 avec canon SA34, moteur Renault de 250 cv. Numéros de série compris entre 101 et 135, 35 exemplaires réalisés. – B1 бис : вторая производственная версия, броня увеличена до 60 мм спереди и 55 мм на флангах, башня APX-4, с пушкой SA35, 300 л.с. двигатель Renault. Серийные номера между 201 и 856, в зависимости от различных производителей, 369 копий сделал.

Источник: Char B1 бис в Википедии

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Панцер II ausf. L Луч - KV-I - Revue TnT 06

Грузовики и танки журнал

Редактор: Карактэр
Titre:Panzer II ausf. L Luchs L’oeil de lynx de la Wehrmacht
Ref:06
Темы:

Panzer II Ausf. L Luchs, KV-I, Dodge série WC50, Sd.Kfz 135/1…

Панцер II ausf. L Луч L’oeil de lynx de la Wehrmacht Aussi performants soient les véhicules de reconnaissance à quatre et huit roues, les autorités militaires allemandes sont bien obligées de reconnaître que leur potentiel dépend énormément des conditions climatiques et de la nature du terrain. La neige ou la boue risquent fort de ralentir voire de stopper les missions de collecte de renseignements des Panzer-Aufklärungs-Abteilungen. Pour que les Panzer-Divisionen ne perdent pas leurs « yeux » à la veille d’une bataille importante, le Waffenamt Prüf 6 lance un appel d’offres pour un blindé chenillé de reconnaissance capable de s’affranchir de tous les obstacles que la nature pourrait mettre sur son chemin. – КВ-И Le char lourd Klimenti Voroshilov, ou la mauvaise surprise de Staline « Nous ouvrîmes le feu à 800 mètres, sans résultat. Nous nous approchâmes de plus en plus… Bientôt, nous fûmes face-à-face, à 50 mètres. Un feu fantastique fut échangé sans aucun succès côté allemand. Nos obus perforants rebondissaient tout simplement sur les chars ennemis. Ils passèrent entre nous, se dirigeant vers l’infanterie et les unités de soutien. Nous fîmes demi-tour et les poursuivîmes, réussissant à en détruire quelques-uns avec des obus spéciaux à très courte distance (30 mètres). L’artillerie de la 6. Panzer-Division s’était positionnée sur les hauteurs surplombant le champ de bataille et compensa la piètre prestation des Panzer 35(t) face aux KV soviétiques. ». Le moins que l’on puisse dire, c’est que cette rencontre entre des équipages du Panzer-Regiment 11 et des KV-1, le 24 juin 1941, sur la rivière Dubissa, fut une bien mauvaise surprise ! Avec son frère d’arme, le T-34, les deux engins soviétiques sont la preuve roulante de l’avance technologique prise par les ingénieurs russes. Une supériorité qui a été acquise de longue lutte, comme le démontre la genèse du char lourd Klimenti Vorochilov.

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Танковый истребитель I - Хецер

Фото из альбома de Panzerjager I - Panzer 35 (t) - Hetzer

СуджетФотографии де Panzerjager I - Panzer 35 (t) - Hetzer
Ключевые слова

танковый истребитель

Танковый истребитель I : Le Panzerjäger I (chasseur de chars en allemand) fut le premier des chasseurs de chars conçus par l’Allemagne au cours de la Seconde Guerre mondiale. Il était conçu en 1940 sur un châssis converti de Panzerkampfwagen I Ausf. B et était armé du canon antichar Skoda 4.7cm PaK L/43. Le Panzerjäger s’avéra être une solution peu coûteuse et relativement efficace pour contrer les chars soviétiques et permit de prolonger l’utilisation des chars Panzer I devenus désuets. Comme pour la majorité des chasseurs de chars, l’équipage était très vulnérable, sa seule protection étant fournie par le bouclier frontal du canon ; le canon avait en outre un faible rotation latérale. – Панцеркампфваген 35 (т) : Le LT vz 35 est de conception classique pour la fin des années 30, avec un blindage riveté, une tourelle pour deux hommes, et le moteur à l’arrière. Il est armé d’un canon Škoda vz 34 de 37,2 mm manié par le chef de char, et de deux mitrailleuses de 7,92 mm, une coaxiale et une en casemate. Un moteur Škoda à six cylindres déploie 120 chevaux. Il se situe à l’arrière du char, avec la transmission à six vitesses ; les roues motrices sont les roues arrières. Le tank est porté par huit roues sur quatre essieux, avec une roue libre à l’avant. Détail original, la transmission et la direction sont assistés avec de l’air comprimé, ce qui permet au conducteur de moins se fatiguer. Cependant, ce mécanisme a posé des problèmes quand les Panzer 38(t) ont été déployés dans le froid extrême du front russe.

Хецер В: Джагдпанцер 38, (Sd.Kfz. 138/2), известный как Hetzer (который может быть переведен примерно как Tracker или Trapper на немецком языке), является немецкий второй мировой войны танковый эсминец построен на шасси чешского танка 38 (т).

Источник: Панцерджагер I в Википедии

Источник: Panzerkampfwagen 35 (t) в Википедии

Источник: Хецер в Википедии

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Wydawnictwo Милитария

SérieБронетехника Военная
Суджет

Wespe – sdkfz.124

Период

Вторая мировая война

Ref058

Знак документации Une Wydawnictwo Милитария le livre «Wespe – sdkfz.124 – Wydawnictwo Militaria 058» .

Le SdKfz 124 Wespe (allemand pour guêpe) ou (Leichte Feldhaubitze 18 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II) était un canon autoporté développé et utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale. Il était basé sur le châssis du char Panzer II. En 1940, au cours de la bataille de France, il devint évident que le char principal des forces allemandes, le Panzer II, ne faisait plus l’affaire comme véhicule de combat ; bien que mécaniquement fiable, son canon principal était insuffisant et son blindage trop faible. Dès lors, quand le besoin d’un canon d’artillerie autoporté se fit sentir, le recyclage du Panzer II s’imposa comme un choix évident : il fut retiré des unités au front et son châssis réutilisé dans ce nouvel usage.

La conception du Wespe fut l’œuvre de la société Alkett. Il fut produit dans différentes usines, essentiellement en Pologne. Le processus de conversion s’avéra assez simple : il impliquait de remplacer la tourelle du Panzer II par un obusier de 105 mm pourvu d’un bouclier. Le Wespe fut engagé pour la première fois en 1943 sur le front de l’Est et se montra si efficace que Hitler ordonna de réserver toute la production de Panzer II uniquement pour le Wespe, abandonnant d’autres projets comme le Marder II[réf. nécessaire]. Le Wespe équipa également les deux divisions de l’Afrika Korps. Le Wespe resta en production de février 1943 jusqu’à la mi-1944, lorsque les forces soviétiques capturèrent les usines allemandes dans la Pologne actuelle. A cette époque, 662 exemplaires du Wespe avaient été produits, chiffre auquel il convient d’ajouter 158 exemplaires non armés servant de véhicules de ravitaillement en munitions.

Источник: Википедии

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А-26К «Инвейдер»

Дуглас А-26 Захватчик

СтраныСША
Категории

Военная авиация

Типштурмовик

Фотогалерея на Дуглас А-26 захватчика, Дуглас А-26 Захватчик был американский наземный самолет второй мировой войны.

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Sturmgeschutz

Sturmgeschutz III G

СтраныГермания
ТипШтурмовая пушка
Описание

Альбома 38 прогулки вокруг фотографии "Sturmgeschutz III G"

Фотогалерея на Sturmgeschutz III G, Стурмгешюц III (StuG III) — штурмовая пушка, созданная Германией во время Второй мировой войны.

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KV-1 obr 1942

KW-1 - КВ-1

СтраныСсср
ТипЧар Лурд
Описание

Альбома 40 прогулки вокруг фотографии КВ-1 1942

Танк Климент Ворошилова (КВ-1) est un char de rupture soviétique. Il fut une désagréable surprise pour la Wehrmacht lors de l’opération Barbarossa : il était à l’époque quasiment invulnérable à toutes ses armes excepté le canon antiaérien Flak de 88 mm et des tirs directs d’artillerie. En 1942, le développement s’axa sur un modèle plus léger, car l’augmentation du blindage avait sérieusement diminué la mobilité. Ce modèle fut nommé кВ-1 (ы для "skorostnoy", быстро). Он получает новую трансмиссию, гусеницы увеличены до 608 мм, броню вернули до 75 мм и новую башню с куполом для командира танка, который может сесть либо на ЗИС-5, либо на F-34. Производство началось 20 августа 1942 года. Первый тест с 85-мм пушкой предпринят с объектом 220 весом 63 тонны, затем объект 223 из 75 тонн с 107-мм F-42. Модель огнемета следующим образом: kV-8, где 76,2 мм уступили 45 мм 20K, который имел свой "быстрый" вариант, kV-8s и привел к массовому производству.

Источник: KV-1 в Википедии Источник: Форум Ву сюр ле

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Мессершмитт Bf 109G-4 Рот 7

Мессершмитт Bf 109G-4 Рот 7

СтраныГермания
КатегорииВоенная авиация
ТипОдномоторный истребитель
Описание

Альбома 36 прогулки вокруг фотографии самолета Мессершмитт Bf 109G-4 Рот 7

Teh Мессершмитт Bf 109 — одномоторный немецкий одномоторный истребитель, разработанный в 1930-х годах немецким инженером Уилли Мессершмиттом в ответ на тендер Рейхслуфтфахрмистериума (RLM) на разработку современного истребителя для оснащения Люфтваффе Новых. Вокруг самого мощного из доступных двигателей, Junkers Jumo 210 12-цилиндровый перевернутый V, Мессершмитт разработал самый тонкий возможный планера, используя очень инновационные методы, которые он разработал для легкого самолета Bf 108. Прототип Bf 109, превосходящий своих конкурентов, был, наконец, выбран, несмотря на вражду министра авиации Эрхарда Милча, к Мессершмитт. Suite à sa participation à la guerre d’Espagne, le Bf 109 fut remotorisé par un moteur Daimler Benz pour pratiquer de façon encore plus efficace les nouvelles tactiques de combat aérien qu’il avait permis de mettre au point.

Источник: Википедии

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