苏-76 | |
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| 国家 | 乌尔斯 |
| 类型 | 自发动机枪 |
| 描述 | 专辑 49 «SU-76»的步行照片 |
这 苏-76 (Samokhodnaja Ustanovka 76) était un canon automoteur soviétique utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale. Le SU-76 était basé sur une version rallongée du châssis du char T-70. Sa construction rustique en fit le véhicule blindé soviétique le plus produit de la Seconde Guerre mondiale après le char T-34.
源： 维基百科上的SU-76
视图 ： 3482
E.T.模型 | |
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| 裁判 | E35-107 |
| 类型 | 剪照片 |
| 规模 | 1/35 |
| 描述 | 未设置为 Pz. kpfw. ii 奥斯夫. d1 的摄影库普斯。 |
未设置 2011 德拉马克 E.T. 模型 套件： "二战德国 Pz. kpfw. II 奥斯夫. D1".
组织：勒潘泽坎普夫瓦根二世（ 普兹科普夫二世 ) ou Sd. Kfz. 121 était un char d’assaut de fabrication allemande. Comme le PzKpfw I, il fut conçu comme un modèle provisoire, en attendant des chars comme les PzKpfw III ou les PzKpfw IV. Ces deux types de véhicules étaient destinés à fournir des engins d’entraînement pour les équipages de la Panzerwaffe, afin de mettre au point les tactiques de la future Blitzkrieg. Cependant, le retard dans la production de véritables chars de combat obligea les Allemands à les utiliser massivement au début de la Seconde Guerre mondiale et ce n’est qu’à partir de 1941 qu’ils furent progressivement retirés des premières lignes. Le PzKpfw II resta cependant longtemps un véhicule important de l’arsenal de la Wehrmacht, grâce à des dérivés de reconnaissance et comme châssis pour des canons automoteurs comme les Marder II et les Wespe. Il comptait un membre d’équipage de plus que le Panzer I, un opérateur radio, également chargé du rechargement du canon automatique de 20 mm.
源： 维基 百科
意见 ： 1852
装甲四号 | |
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| 国家 | 格姆奈 |
| 类型 | 车 |
| 服务 | 1939–1945 |
| 数 | 8500+ |
关于四号坦克的照片库， 斯德克夫兹 161 Panzerkampfwagen IV (PzKpfW IV), appelé « Panzer IV », fut un char d’assaut de classe moyenne utilisé par l’armée allemande lors de la Seconde Guerre mondiale. Conçu initialement comme char d’appui-feu et armé d’un canon de 75 mm court KwK 37 L/24 pour les Panzer IV Ausf. A / B / C / D / E / F, il fut réarmé avec un canon long antichar 75 mm KwK 40 L/43 à partir de mars 1942 pour les Panzer IV Ausf. F2 / G / H / J. Le PzKpfW IV fut le char le plus utilisé par la Panzerwaffe, avec 9 000 exemplaires produits, et il donna naissance à de nombreuses versions. PzKpfW IV Ausf. J (juin 1944 : 1758 exemplaires) : semblable à l’Ausf. « H », mais le pot-caisson d’échappement volumineux à l’arrière disparait. Galets-porteurs réduits à trois dans les derniers modèles.
源： 维基 百科
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梅塞施密特我-109E | |
|---|---|
| 国家 | 德国 |
| 类别 | 军用飞机 |
| 类型 | 单引擎战斗机 |
梅塞施密特我的照片库 - 109e， 梅塞施密特 Bf 109 命名苏维尼 Me-109 是德国工程师威利·梅塞施密特在20世纪30年代设计的单引擎德国单引擎战斗机，以回应德国空军（RLM）为设计一款现代战斗机而提出的招标。 空军 新兴。围绕最强大的发动机可用，一个Juners Jumo 210与12个气缸倒V，梅塞施密特设计了更薄的机身可能，使用非常创新的技术，他为Bf 108轻型飞机开发。原型Bf 109，优于其竞争对手，最终被选中，尽管空气部长埃尔哈德米尔奇，对梅塞施密特的敌意。
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B1比斯 | |
|---|---|
| 国家 | 法国 |
| 类型 | 重型坦克 |
B1 双缸上的照片库， 勒 坦克 B1 是一种重型装甲车，于20世纪30年代在法国设计。这个坦克通常被称为不当 雷诺B1, mais Renault n’en était que le plus gros producteur. Le B1 fut développé et produit par un ensemble de sociétés, FAMH, FCM et AMX, travaillant de concert, sous la direction technique de l’arsenal de Rueil. Sa conception et sa mise en production furent longues et coûteuses, si bien qu’à l’entrée en guerre de la France, en septembre 1939, fort peu avaient été produits. Grâce à un effort industriel important, leur nombre augmenta rapidement pendant la drôle de guerre mais, selon certains, comme le colonel Charles de Gaulle, cet effort aurait été mieux investi dans des chars plus simples à produire comme le D2. – B1 : première version produite, blindage à 40 mm, tourelle APX-1 avec canon SA34, moteur Renault de 250 cv. Numéros de série compris entre 101 et 135, 35 exemplaires réalisés. – B1比斯 ：第二个生产版本，装甲增加到60毫米的前面，和55毫米的侧翼，APX-4炮塔，与SA35枪，300马力雷诺发动机。序列号在 201 到 856 之间，根据不同的制造商，制作了 369 份。
源： 维基百科上的字符 B1 比斯
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卡车和坦克杂志 | ||
| 编辑 | : | 卡拉克泰尔 |
| 标题 | : | 装甲车二号奥斯夫L 卢克斯 · 洛伊尔 · 德 · 林克斯 · 德拉韦尔马赫特 |
| 裁判 | : | 06 |
| 苏杰茨 | : | 装甲车二号奥斯夫L 卢克斯， Kv - i， 道奇塞里 Wc50， Sd. kfz 135 / 1... |
– 装甲车二号奥斯夫L 卢克斯 L’oeil de lynx de la Wehrmacht Aussi performants soient les véhicules de reconnaissance à quatre et huit roues, les autorités militaires allemandes sont bien obligées de reconnaître que leur potentiel dépend énormément des conditions climatiques et de la nature du terrain. La neige ou la boue risquent fort de ralentir voire de stopper les missions de collecte de renseignements des Panzer-Aufklärungs-Abteilungen. Pour que les Panzer-Divisionen ne perdent pas leurs « yeux » à la veille d’une bataille importante, le Waffenamt Prüf 6 lance un appel d’offres pour un blindé chenillé de reconnaissance capable de s’affranchir de tous les obstacles que la nature pourrait mettre sur son chemin. – KV-I Le char lourd Klimenti Voroshilov, ou la mauvaise surprise de Staline « Nous ouvrîmes le feu à 800 mètres, sans résultat. Nous nous approchâmes de plus en plus… Bientôt, nous fûmes face-à-face, à 50 mètres. Un feu fantastique fut échangé sans aucun succès côté allemand. Nos obus perforants rebondissaient tout simplement sur les chars ennemis. Ils passèrent entre nous, se dirigeant vers l’infanterie et les unités de soutien. Nous fîmes demi-tour et les poursuivîmes, réussissant à en détruire quelques-uns avec des obus spéciaux à très courte distance (30 mètres). L’artillerie de la 6. Panzer-Division s’était positionnée sur les hauteurs surplombant le champ de bataille et compensa la piètre prestation des Panzer 35(t) face aux KV soviétiques. ». Le moins que l’on puisse dire, c’est que cette rencontre entre des équipages du Panzer-Regiment 11 et des KV-1, le 24 juin 1941, sur la rivière Dubissa, fut une bien mauvaise surprise ! Avec son frère d’arme, le T-34, les deux engins soviétiques sont la preuve roulante de l’avance technologique prise par les ingénieurs russes. Une supériorité qui a été acquise de longue lutte, comme le démontre la genèse du char lourd Klimenti Vorochilov.
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相册照片德潘泽贾格一 - 装甲 35 （t） - 赫策 | |
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| 苏杰特 | 照片德潘泽贾格一 - 装甲车 35 （t） - 赫策 |
| 关键 字 | |
– 装甲战斗机I : Le Panzerjäger I (chasseur de chars en allemand) fut le premier des chasseurs de chars conçus par l’Allemagne au cours de la Seconde Guerre mondiale. Il était conçu en 1940 sur un châssis converti de Panzerkampfwagen I Ausf. B et était armé du canon antichar Skoda 4.7cm PaK L/43. Le Panzerjäger s’avéra être une solution peu coûteuse et relativement efficace pour contrer les chars soviétiques et permit de prolonger l’utilisation des chars Panzer I devenus désuets. Comme pour la majorité des chasseurs de chars, l’équipage était très vulnérable, sa seule protection étant fournie par le bouclier frontal du canon ; le canon avait en outre un faible rotation latérale. – 潘泽坎普瓦根 35 （t） : Le LT vz 35 est de conception classique pour la fin des années 30, avec un blindage riveté, une tourelle pour deux hommes, et le moteur à l’arrière. Il est armé d’un canon Škoda vz 34 de 37,2 mm manié par le chef de char, et de deux mitrailleuses de 7,92 mm, une coaxiale et une en casemate. Un moteur Škoda à six cylindres déploie 120 chevaux. Il se situe à l’arrière du char, avec la transmission à six vitesses ; les roues motrices sont les roues arrières. Le tank est porté par huit roues sur quatre essieux, avec une roue libre à l’avant. Détail original, la transmission et la direction sont assistés avec de l’air comprimé, ce qui permet au conducteur de moins se fatiguer. Cependant, ce mécanisme a posé des problèmes quand les Panzer 38(t) ont été déployés dans le froid extrême du front russe.
– 赫策 在： 贾利潘泽 38，（Sd.Kfz.138/2）被称为赫策（可以翻译大约作为跟踪器或捕手在德语），是德国二战坦克驱逐舰建立在捷克装甲38（t）的底盘上。
源: 维基百科上的潘泽贾格一
源: 维基百科的赫策
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威道尼奇二军 | |
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| 塞里 | 装甲兵 |
| 苏杰特 | 韦斯佩–斯德克夫兹.124 |
| 时期 | 二战 |
| 裁判 | 058 |
未文档签名 威道尼奇二军 勒利夫雷«韦斯佩-sdkfz.124–军事出版社058»
Le SdKfz 124 Wespe (allemand pour guêpe) ou (Leichte Feldhaubitze 18 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II) était un canon autoporté développé et utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale. Il était basé sur le châssis du char Panzer II. En 1940, au cours de la bataille de France, il devint évident que le char principal des forces allemandes, le Panzer II, ne faisait plus l’affaire comme véhicule de combat ; bien que mécaniquement fiable, son canon principal était insuffisant et son blindage trop faible. Dès lors, quand le besoin d’un canon d’artillerie autoporté se fit sentir, le recyclage du Panzer II s’imposa comme un choix évident : il fut retiré des unités au front et son châssis réutilisé dans ce nouvel usage.
La conception du Wespe fut l’œuvre de la société Alkett. Il fut produit dans différentes usines, essentiellement en Pologne. Le processus de conversion s’avéra assez simple : il impliquait de remplacer la tourelle du Panzer II par un obusier de 105 mm pourvu d’un bouclier. Le Wespe fut engagé pour la première fois en 1943 sur le front de l’Est et se montra si efficace que Hitler ordonna de réserver toute la production de Panzer II uniquement pour le Wespe, abandonnant d’autres projets comme le Marder II[réf. nécessaire]. Le Wespe équipa également les deux divisions de l’Afrika Korps. Le Wespe resta en production de février 1943 jusqu’à la mi-1944, lorsque les forces soviétiques capturèrent les usines allemandes dans la Pologne actuelle. A cette époque, 662 exemplaires du Wespe avaient été produits, chiffre auquel il convient d’ajouter 158 exemplaires non armés servant de véhicules de ravitaillement en munitions.
源： 维基 百科
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道格拉斯A-26入侵者 | |
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| 国家 | 美国 |
| 类别 | 军用飞机 |
| 类型 | 攻击机 |
画廊照片 sur un 道格拉斯 A- 26 入侵者， 勒 道格拉斯A-26入侵者 埃斯特 · 恩 · 阿塔克 · 奥 · 索尔 · 阿梅里坎 · 德拉 · 格雷 · 蒙迪亚尔
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Sturmgeschutz III G | |
|---|---|
| 国家 | 德国 |
| 类型 | 突击炮 |
| 描述 | 专辑 38 “Sturmgeschutz III G”的走动照片 |
图库在斯特姆格舒茨III G， 斯图姆格舍茨三世 （StuG III）是一种突击炮，是第二次世界大战期间德国生产的最多的装甲战车。
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