Dornier Do.335 – Fotos e Vídeo

O Dornier Do 335 Pfeil ("Arrow") foi um lutador pesado da Segunda Guerra Mundial construído pela empresa Dornier. A versão de treinador de dois lugares também foi chamada de Ameisenbär ("tamanduá"). O desempenho do Pfeil foi muito melhor do que outros projetos bimotores devido ao seu layout único de "push-pull" e ao arrasto aerodinâmico muito menor do alinhamento em linha dos dois motores. Foi a aeronave com motor de pistão mais rápida da Alemanha na Segunda Guerra Mundial. A Luftwaffe estava desesperada para colocar o projeto em uso operacional, mas atrasos nas entregas do motor significavam que apenas um punhado foi entregue antes do fim da guerra.

Fonte: Dornier Do.335 na Wikipédia

O Dornier Do.335 foi um caça-bombardeiro alemão projetado e construído pela Dornier durante a Segunda Guerra Mundial. Era notável por sua configuração incomum de dois motores em um arranjo push-pull, o que lhe dava alta velocidade e desempenho. O Do.335 também foi equipado com um trem de pouso triciclo, um assento ejetor e uma cabine pressurizada. O Do.335 foi uma das aeronaves com motor a pistão mais rápidas da guerra, atingindo uma velocidade máxima de 763 km / h (474 mph) a 6.500 m (21.300 pés).
O Do.335 foi desenvolvido a partir do projeto anterior Dornier P.231, que foi submetido ao RLM (Reich Air Ministry) em 1939 como um bombardeiro de alta velocidade. A P.231 foi rejeitada por ser muito arriscada e complexa, mas Dornier continuou a trabalhar no conceito em segredo. Em 1942, a RLM se interessou pelo projeto novamente e encomendou um protótipo sob a designação Do.335. O primeiro protótipo voou em 26 de outubro de 1943 e impressionou o RLM com seu desempenho e potencial. A RLM encomendou várias variantes do Do.335, incluindo um caça monoposto (Do.335A), um treinador de dois lugares (Do.335B), um caça noturno (Do.335C) e um caça pesado (Do.335D).
No entanto, a produção do Faça.335 foi prejudicado por vários fatores, como bombardeios aliados, escassez de materiais e componentes e dificuldades técnicas com os motores e hélices. Apenas 37 Do.335s foram concluídos até o final da guerra, e nenhum entrou em ação em combate. A maioria deles foi destruída pelos alemães para evitar que caíssem nas mãos dos Aliados, ou capturada pelos Aliados e levada para avaliação. Alguns exemplos sobreviveram em museus e coleções particulares, e um foi restaurado à condição de aeronavegabilidade em 2009.