Moeren en bouten | |
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| Serie | Moeren en bouten |
| Ref | Moeren & Bouten 13 |
| auteur | Moeren en bouten |
| Sujet | Flakpanzer IV – Wirbelwind &Ostwind |
Une documentatie signée Moeren en bouten het tijdschrift "Flakpanzer IV – Wirbelwind – Ostwind – Nuts & Bolts 13".
De Flakpanzer IV is een Duitse luchtafweertank uit de Tweede Wereldoorlog, die werd gebruikt om gepantserde eenheden te beschermen. Het is verkrijgbaar in vier versies, Möbelwagen, Wirbelwind, Ostwind en Kugelblitz.
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Moeren en bouten | |
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| Serie | Moeren en bouten |
| Sujet | Famo - Sdkfz.9 |
| Ref | 12 |
Une documentatie signée Moeren en bouten la revue «Famo – Sdkfz.9 – Nuts & Bolts 12» .
De SdKfz (ook bekend als "Famo") was een Duitse half-track die wijdverspreid werd gebruikt in de Tweede Wereldoorlog. De belangrijkste rollen waren als een prime mover voor zeer zware getrokken kanonnen zoals de 24 cm Kanone 3 en als een tank bergingsvoertuig. Tussen 1938 en 1945 werden er ongeveer 2.500 geproduceerd.
Bron: Wikipedia
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M15A1 Halfsporig | |
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| Betaalt | Usa |
| Type | Half-track |
| Sujet | Album 22 foto's van de «M15A1 Half-track» |
Fotogalerij op een M15A1 Half-track, De zoektocht naar een mobiel luchtafweergeschut voor de bescherming van gemechaniseerde troepen en bevoorradingskolommen lanceerde de ontwikkeling van dit project. De ene zal leiden tot de creatie van de M16 MGMC, de andere tot de M15. Het was toen een kwestie van het associëren van het chassis van de half-track M2, le canon antiaérien de 37 mm, mais le projet fut abandonné à l’automne 1942, parce que la marine, alors chargée de l’étude sur l’artillerie antiaérienne était plus séduite par l’utilisation de mitrailleuse. Néanmoins, quelques mois avant la débarquement en Afrique du Nord, l’U.S Army s’empara du projet à sa propre intention et relança l’étude. Les résultats satisfaisants du T28 conduisirent à la production en masse du modèle dès février 1943. Un seul changement résulta des tests en combat réel, l’ajout d’un bouclier de protection pour l’équipage. Le véhicule fut renommé M15 Combination Gun Motor Carriage ou M15 CGMC. Ongeveer 680 van deze voertuigen werden geproduceerd tussen februari en april 1943. Het overmatige gewicht van het torentje waaraan het schild was toegevoegd, leidde echter tot een overbelasting voor het M3-chassis en de nieuwe combinatie van hetzelfde torentje met het M3A1-chassis werd geboren op M15A1. 1652 werden geproduceerd tussen oktober 1943 en februari 1944.
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Moeren en bouten | |
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| Serie | Moeren en bouten |
| Sujet | Panzerkampfwagen 35(t) – LT vz 35 |
| Ref | 11 |
Une documentatie signée Moeren en bouten la revue «Panzerkampfwagen 35(t) – Nuts & Bolts 11» .
Panzerkampfwagen 35(t) est le nom donné par les Allemands au char d’assaut tchécoslovaque LT vz 35.
Bron: Wikipedia
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Hummel – Sdfkz.165 | |
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| Publisher | Moeren en bouten |
| Serie | Moeren en bouten |
| Ref | 10 |
Une documentatie signée Moeren en bouten het magazijn "Hummel – Sdfkz.165 – Nuts & Bolts 10".
De Hummel (bourdon en allemand) était un canon automoteur basé sur le châssis du Geschützwagen III/IV, armé d’un obusier de 150 mm. Il fut utilisé par la Wehrmacht au cours de la Seconde Guerre mondiale de la fin 1942 jusqu’à la fin de la guerre. Sa désignation complète était Panzerfeldhaubitze 18M auf Geschützwagen III/IV (Sf) Hummel, Sd.Kfz. 165. Le 27 février 1944, Adolf Hitler ordonna d’abandonner le nom Hummel die hij ongeschikt vond voor een gevechtsvoertuig.
Bron: Hummel op Wikipedia
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Raupenschlepper Ost | |
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| Publisher | Moeren en bouten |
| Serie | Moeren en bouten |
| Période | Wereldoorlog |
| Ref | 09 |
Une documentatie signée Moeren en bouten het tijdschrift "Raupenschlepper Ost – Nuts & Bolts 09".
De Raupenschlepper Ost, letterlijk de "Kruipende Tractor – Oost", wordt vaker afgekort tot RSO. Dit volledig rupsgebonden en lichtgewicht voertuig werd ontworpen als reactie op de slechte prestaties van wiel- en halfrupsvoertuigen in modder en sneeuw tijdens de eerste winter die het Duitse leger aan het Sovjetfront doorbracht. Het kan zijn geïnspireerd door zeer vergelijkbare kleine rupstractoren die in andere legers worden gebruikt, met name de STZ-3 NATI-artillerietractor van het Rode Leger.
Le RSO servit finalement dans une large variété de cas. La version originale possède une cabine en acier compressé avec une configuration en forme de camion. Celui-ci fut utilisé pour des missions de transport. Le RSO/03 avait une cabine plus simpliste, avec des plaques de métal apposées sur les côtés. Les deux avaient des armatures en bois à chacun de leur côté, caractéristique typique des camions légers de l’époque. Le manque d’artillerie mobile dans l’armée allemande aboutit à ce qu’un canon anti-char PaK 40/1 de 7,5cm soit intégré à chaque RSO. Le résultat fut un véhicule de poids léger, mobile donc, mais très vulnérable aux armes anti-chars car ce dernier ne possédait pas de blindage ni d’armement de défense. La combinaison du RSO et du PaK 40 fut hélas appliquée tardivement, seulement vers 1944/45. On estime à environ 23000 le nombre de versions de RSO (toutes confondues) produites.
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Experimentele Flak-Wapens van de Wehrmacht | |
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| Publisher | Moeren en bouten |
| Serie | Moeren en bouten |
| Ref | 03 |
Une documentatie signée Moeren en bouten het tijdschrift "Experimentele luchtafweergeschut van de Wehrmacht – Nuts & Bolts 08".
Flak is de afkorting van het Duitse woord Fliegerabwehrkanone, wat "luchtafweergeschut" betekent. Het woord kan in twee betekenissen worden opgevat: flak (n.f., zelf afkorting van Flakartillerie) is de generieke naam van statische luchtafweerbatterijeenheden, of DCA-eenheden die aan gevechtseenheden zijn bevestigd; de flak (n.m.) kan verwijzen naar een luchtafweergeschut (bijvoorbeeld de Flak 43).
Bron: Wikipedia
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Panzerjäger I – Sdkfz.101 | |
|---|---|
| Publisher | Moeren en bouten |
| Serie | Moeren en bouten |
| Période | Wereldoorlog |
| Ref | 07 |
Une documentatie signée Moeren en bouten la revue «Panzerjäger I – Sdkfz.101 – Moeren &bouten 07» .
De Panzerjäger I (chasseur de chars en allemand) fut le premier des chasseurs de chars conçus par l’Allemagne au cours de la Seconde Guerre mondiale. Il était conçu en 1940 sur un châssis converti de Panzerkampfwagen I Ausf. B et était armé du canon antichar Skoda 4.7cm PaK L/43. Le Panzerjäger s’avéra être une solution peu coûteuse et relativement efficace pour contrer les chars soviétiques et permit de prolonger l’utilisation des chars Panzer I devenus désuets. Comme pour la majorité des chasseurs de chars, l’équipage était très vulnérable, sa seule protection étant fournie par le bouclier frontal du canon ; le canon avait en outre un faible rotation latérale.
En tout, 202 chars Panzer I furent convertis, 132 par Alkett et 70 par Skoda. Les conversions opérées par Skoda sont reconnaissables au bouclier du canon qui présente sept faces alors que les modèles d’Alkett n’en présentent que cinq. Ils furent utilisés pour la première fois en France et virent également le combat en Afrique du Nord et sur le Front de l’Est. Après avoir été remplacés par des chasseurs de chars disposant d’une meilleure motorisation en 1943, ils furent utilisés pour des opérations de police telles que les opérations menées contre les partisans dans les Balkans. A noter que certains Panzerjäger furent modifiés au niveau régimentaire afin d’emporter un canon antichar plus puissant, le 7.5cm L/48 StuK 40 qui équipait à l’origine les StuGe. La dénomination formelle du Panzerjäger était 4.7cm PaK(t) (Sf) auf Panzerkampfwagen I. Le (t) indique l’origine tchécoslovaque (Tschechoslowakisch) du canon et les lettre (Sf) pour Selbstfahrlafette (terme allemand pour “châssis autopropulsé”).
Bron: Wikipedia
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kanonenwagen – Sdkfz.251/9 | |
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| Publisher | Moeren en bouten |
| Serie | Moeren en bouten |
| auteur | Detlev Terlisten |
| Ref | 06 |
Une documentatie signée Moeren en bouten la revue «kanonenwagen – Sdkfz.251/9 – Nuts & Bolts 06» .
De Sonderkraftfahrzeug (SdKfz) (littéralement : véhicule de combat spécial) était un véhicule blindé allemand semi-chenillé de combat construit durant la Seconde Guerre mondiale, qui fut produit tout au long du conflit. Il était essentiellement destiné à équiper les Panzerdivisions et les unités de Panzergrenadieren et partageait de nombreux éléments mécaniques avec le SdKfz 7. SdKfz 251/9 – Véhicule équipé d’un canon de 75 mm L/24 à basse vélocité, surnommé « Stummel » (souche).
Bron: Wikipedia
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Saurer RK-7 – Sdkfz.254 | |
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| Publisher | Moeren en bouten |
| Serie | Moeren en bouten |
| Ref | 05 |
Une documentatie signée Moeren en bouten la revue «Saurer RK-7 – Sdkfz.254 – Nuts & Bolts 05».
De SdKfz 254 (Sonderkraftfahrzeug 254) était un halftrack de reconnaissance allemand à traction intégrale utilisé par la Wehrmacht au cours de la Seconde Guerre mondiale. Il fut conçu et développé sous le nom de RK-7 à partir de 1936 par la firme Saurer en tant que tracteur d’artillerie pour l’armée autrichienne. Après des tests concluants en 1937, l’armée autrichienne passa commande et les véhicules furent mis en production en 1938. Douze tracteurs avaient été construits au moment de l’Anschluss en 1938. La production se poursuivit après l’annexion de l’Autriche à l’Allemagne. Les enregistrements montrent qu’un total de 140 exemplaires furent construits. La nouvelle désignation donnée par les allemands à ce véhicule était SdKfz 254. Le véhicule avait un moteur diesel et présentait la particularité de disposer d’un double train de roulement. Les roues étaient baissées pour un usage routier et relevées pour faire place aux chenilles en cas d’utilisation en tout-terrain. Un certain nombre de ces véhicules furent utilisés par l’Afrikakorps en tant que véhicules d’observation après avoir été équipés d’une radio et d’une antenne.
Bron: Wikipedia
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