무기 아스널 029 - 3.7 cm 대전차 대포 (Pak)

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3,7 cm 팍 36

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서명된 문서 무기 아스날 la revue «3,7 cm PaK 36 – Waffen Arsenal 029» .

Tthe 박 36 (Panzerabwehrkanone 36) était un canon anti-char allemand pouvant tirer des obus de 37 mm de calibre. Développé en 1936 par Rheinmetall, le Pak 36 apparut la même année durant la Guerre civile espagnole. Il devint la base des canons anti-char de nombreux pays pendant les premières années de la Seconde Guerre mondiale. Le KwK 36 L45 était le même canon, mais servait d’armement sur plusieurs chars de combat, notamment les modèles du début de la guerre, comme le Panzer III. Le PaK 36, étant une arme de petit calibre, devint rapidement dépassé dès la Campagne de l’Ouest de mai 1940. Les soldats allemand les trouvèrent plus qu’inutiles face à des chars lourds, comme le Matilda Mark II britannique, les Char B1 ou Somua S-35 français. Les médiocres performances du Pak 36 lui valurent le surnom de Heeresanklopfgerät ou “frappe-à-la-porte de l’armée”, comme le rapporte Antony Beevor dans son ouvrage sur la Bataille de Stalingrad1. Le 팍 36 1940년대 초에 새로운 5cm PaK 38로 교체되기 시작했습니다. 텅스텐 층으로 둘러싸인 포탄의 추가는 Pak 36의 장갑 관통력에 약간의 추가를 추가했습니다. 독일군이 소련의 T-34와 처음 대결했을 때, Pak 36은 완전히 쓸모가 없는 것으로 판명되었습니다. 그럼에도 불구하고 표준 대전차포는 많은 부대에 남아 있었습니다. PaK 36의 승무원은 많은 적 탱크를 파괴 할 수 있었지만 그렇게하기 위해서는 탱크의 후방 장갑에 사격 할 수 있어야했습니다.

소스: 키 피 디 아

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플랙 88mm - 와펜 아스날 027

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방탄 88mm

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서명된 문서 무기 아스날 잡지 "Flak 88mm – Waffen Arsenal 027".

의 대포 88 밀리미터 désigne communément deux pièces d’artilleries allemande de la Seconde Guerre mondiale qui ont marqué les esprits, en particulier chez les tankistes. Elles équipèrent tous deux des blindés allemands dans la deuxième moitié de la guerre, dont le Tiger. La première, le 플락18 8,8cm et ses variantes, est une pièce à vocation antiaérienne d’une grande polyvalence, notamment l’utilisation antichar. Produite en grand nombre, c’est cette pièce qui sera à l’origine de la réputation du « 88 ». La seconde, le Pak43/1 8,8cm et ses variantes, apparaît en 1943 et est une pièce à vocation antichar, où elle est encore plus performante, mais n’est pas conçue pour tirer sur des avions. De fait moins polyvalente, et arrivée plus tard, elle fut bien moins produite que les pièces 8,8cm Flak. Ces deux pièces se sont fait remarquer par leur puissance de feu, leur cadence de tir élevée, leur grande capacité de pénétration, ces qualités étant soulignés par leur précision remarquable à l’époque. Elles sont si performantes dans leur utilisation terrestre qu’elles sont souvent confondues et nommées communément « 88 » par leurs adversaires, alors que les Allemands les appelaient plutôt « acht acht » (huit-huit).

소스: Wikipedia의 Flak 88mm

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기체캄프바겐 VI 쾨니히스타이거 - 와펜 아스날 025

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Panzerkampfwagen VI Königstiger

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서명된 문서 무기 아스날 la revue «Panzerkampfwagen VI Königstiger – Waffen Arsenal 025» .

Tthe 기갑캄프바겐 VI 코니즈타이거또는 Sd.Kfz. 182 기갑 VI ausf B 호랑이 II, 별명 쾨니히슈타이거 (로얄 타이거), 차 세계 대전의 독일 탱크였다. 포탑 모델 "포르쉐"에 대한 50 사본, 포탑 모델 "헨셸"에 대한 439 사본, 이 탱크는 큰 갑옷을 장착했다, 대전차 총은 충돌의 마지막 2 년 동안 서비스에 모든 연합군 탱크를 퍼팅의 가능성을 주는, 하지만 그것은 팬더 탱크와 같은 엔진을 했다, 팬더 탱크와 같은 엔진을 가지고, 따라서 전력 대 중량 비율은 적었으며 느리고 이동성이 뛰어나고 연료가 매우 욕심이 많았으며 철도 운송 전후에 트랙을 변경해야했습니다.

소스: Königstiger sur Wikipedia

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포크-울프 Fw 190 - 와펜 아스날 024

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포크 울프 Fw 190

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024

서명된 문서 무기 아스날 la revue «Focke-Wulf Fw 190 – Waffen Arsenal 024» .

Tthe 포크 울프 Fw 190 Würger était un chasseur-bombardier monoplace et monomoteur utilisé par l’Allemagne nazie pendant la Seconde Guerre mondiale, à partir de 1941 et jusqu’en 1945. Il ne réussit jamais à remplacer complètement le 메서슈미트 Bf 109 comme principal chasseur de la Luftwaffe, bien qu’il lui fût supérieur. Il fut produit à plus de 20 000 exemplaires. Grâce à sa polyvalence issue d’une construction modulaire, il donna naissance à un grand nombre de modèles dérivés qui lui permirent de remplacer le Junkers Ju 87 (Stuka) comme avion d’appui des troupes au sol, et le Messerschmitt Bf 110 comme chasseur lourd pour lutter contre les bombardiers, lorsque ces deux derniers avions furent devenus beaucoup trop vulnérables pour continuer à être envoyés au combat. Il fut le premier vrai chasseur-bombardier de la Luftwaffe.

소스: Focke-Wulf Fw 190 위키백과에

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기체캄프와겐 38 (t) - 와펜 아스날 023

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기갑캄프바겐 38 (t)

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서명된 문서 무기 아스날 la revue «Panzerkampfwagen 38(t) – Waffen Arsenal 023» .

Tthe 기갑캄프바겐 38 (t) (ce qui signifiait : « véhicule de combat blindé tchécoslovaque, modèle 1938 ») était le nom donné par les Allemands à un char d’assaut tchécoslovaque fabriqué dans les usines de chars Škoda qu’ils avaient mis au service de leur industrie de guerre durant l’année 1939 avant l’éclatement du confit. Le nom que lui donnait l’armée tchécoslovaque était LT vz. 38. Ce véhicule de combat blindé fut conçu par les Tchécoslovaques à partir de 1935. Il a eu du succès à l’exportation, avec 50 chars exportés vers l’Iran, 24 vers la Suisse et autant vers le Pérou. L’armée tchécoslovaque en commande 150, mais ceux-ci ne sont pas entrés en service avant l’occupation du pays par l’Allemagne en 1939. Les occupants allemands ont ordonné la poursuite de la production entre 1938 et 1942. Au total, lorsque la production cessa en juin 1942, 1411 기갑 기갑 38 (t) (modèles A à G) avaient été fabriqués.

소스: 키 피 디 아

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무기 무기고 021 - Panzerkampfwagen Skoda 35 t

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기갑캄프바겐 35 (t)

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021

서명된 문서 무기 아스날 la revue «Panzerkampfwagen 35(t) – Waffen Arsenal 021» .

Panzerkampfwagen 35(t) est le nom donné par les Allemands au char d’assaut tchécoslovaque LT vz 35. Le LT vz 35 est de conception classique pour la fin des années 30, avec un blindage riveté, une tourelle pour deux hommes, et le moteur à l’arrière. Il est armé d’un canon Škoda vz 34 de 37,2 mm manié par le chef de char, et de deux mitrailleuses de 7,92 mm, une coaxiale et une en casemate. Un moteur Škoda à six cylindres déploie 120 chevaux. Il se situe à l’arrière du char, avec la transmission à six vitesses ; les roues motrices sont les roues arrières. Le tank est porté par huit roues sur quatre essieux, avec une roue libre à l’avant. Détail original, la transmission et la direction sont assistés avec de l’air comprimé, ce qui permet au conducteur de moins se fatiguer. Cependant, ce mécanisme a posé des problèmes quand les Panzer 38(t) ont été déployés dans le froid extrême du front russe.

소스: 키 피 디 아

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기체캄프바겐 II - 와펜 아스날 019

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Panzerkampfwagen II - Panzer II - Sdkfz.121

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서명된 문서 무기 아스날 la revue «Panzerkampfwagen II – Waffen Arsenal 019» .

Tthe 기갑캄프바겐 II ( PzKpfw II ) 또는 Sd. Kfz. 121은 독일제 탱크였다. PzKpfw I과 마찬가지로 PzKpfw III 또는 PzKpfw IV와 같은 대기 중인 잠정 모델로 설계되었습니다. 이 두 가지 유형의 차량은 미래의 Blitzkrieg의 전술을 개발하기 위해 Panzerwaffe의 승무원을위한 훈련 장비를 제공하기위한 것입니다. 그러나 실제 전투 탱크의 생산이 지연됨에 따라 독일군은 제 2 차 세계 대전이 시작될 때 독일군을 대량으로 사용하게되었고, 1941 년이 되어서야 점차 최전선에서 철수했습니다. 그러나 그 후, PzKpfw II는 정찰 파생 상품 덕분에 오랫동안 Wehrmacht 무기고에서 중요한 차량으로 남아 있었고 Marder II 및 Wespe와 같은 자체 추진 총의 섀시로 남아 있습니다. 라디오 운영자 인 Panzer I보다 한 명 더 많은 승무원이 있었으며 20mm 자동 총을 다시 장전하는 책임이있었습니다.

소스: 키 피 디 아

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기갑캄프와겐 I - 와펜 아스날 018

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Panzerkampfwagen I – Panzer I – Sdkfz.101

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서명된 문서 무기 아스날 la revue «Panzerkampfwagen I – Waffen Arsenal 018» .

Le Panzer I est un char léger allemand, conçut dans les années 1930 et utilisé, lors de la Guerre d’Espagne et au début de la Seconde Guerre mondiale. Il fut le premier panzer réalisé alors que l’Allemagne, suite au traité de Versailles, avait interdiction d’étudier ou de construire des engins blindés, si bien que la première désignation qui lui fut appliquée pour brouiller les pistes, fut bien anodine, Landwirtschaftlicher Schlepper, ou tracteur agricole, mais par la suite il en reçut une plus officielle Panzerkampfwagen I (véhicule de combat blindé I). Il est également connu sous le nom de Sonderkraftfahrzeug 101 (abréviation SdKfz 101) littéralement véhicule spécial à moteur. Il était principalement destiné à servir comme véhicule d’instruction, peu coûteux car légèrement armé et blindé, pour formaliser les nouvelles doctrines de la blitzkrieg, mais les retards sur les modèles suivants contraignirent les allemands à l’utiliser au combat. Il constitua ainsi les gros des panzerdivisions, lors des campagnes de Pologne et de France, mais fut rapidement retiré des premières lignes et converti à d’autres usages, principalement comme tracteur pour des canons sur roues. Son équipage se composait d’un conducteur et d’un commandant qui était également tireur. Il possédait deux mitrailleuses de calibres 7,92 mm. La faible épaisseur de son blindage n’était efficace que contre l’infanterie légère. Pour un poids de près de 5 tonnes, le moteur de 100 chevaux était nettement insuffisant et sa consommation de près de 120l les 100km trop importante. En dépit de ses faibles performances de combat, l’expérience du “Panzer I” s’avéra précieuse lorsqu’il fallut développer des chars plus puissants et la plupart des équipages de “Panzers” furent formés sur ce char.

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다스 와펜 아스날 017 - 나 109

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메서슈미트 Bf 109

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서명된 문서 무기 아스날 la revue «Messerschmitt Bf 109 – Waffen Arsenal 017» .

Tthe 메서슈미트 Bf 109 est un chasseur monomoteur monoplace allemand conçu dans les années 1930 par l’ingénieur allemand Willy 메서슈미트 en réponse à un appel d’offre du Reichsluftfahrtministerium (RLM) pour la conception d’un chasseur moderne devant équiper la Luftwaffe naissante. Autour du moteur le plus puissant disponible, un Junkers Jumo 210 à 12 cylindres en V inversé, 메서슈미트 dessina la cellule la plus fine possible, reprenant des techniques très novatrices qu’il avait développées pour l’avion léger Bf 108. Le prototype Bf 109, supérieur à ses concurrents, fut finalement choisi, malgré l’inimitié du ministre de l’Air, Erhard Milch, envers Messerschmitt.

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다스 와펜 아스날 014 - Panzerkampfwagen IV

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기갑 IV

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서명된 문서 무기 아스날 잡지 "Panzer IV - Waffen Arsenal 014".

Panzerkampfwagen IV (PzKpfW IV)는 종종 Panzer IV라고 불리며 제 2 차 세계 대전 중 나치 독일이 사용한 탱크였습니다. 처음에는 Panzerkampfwagen III를 위해 짧은 75mm 총을 가진 사격 지원 탱크로 설계되었으며, 연합군 탱크가 너무 보호되었을 때 결국 후자를 대체했습니다. 긴 대전차 총으로 개조 된 PzKpfW IV는 전쟁 후반기에 9000 개 이상의 사본이 생산되어 많은 버전을 탄생시킨 독일의 주요 탱크였습니다.

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