연간 아카이브 : 2011

하울티저 75mm M1A1 – 워크어라운드

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미국 75mm M1A1

곡사포 75 mm M1A1

국가미국
형식곡사포
설명

앨범 드 56 사진 산책 뒤«곡사포 75 mm M1A1»

곡사포 75mm M1A1의 사진 갤러리, The 75mm 팩 곡사포 M1 (also known by its post-war designation M116) was designed in the United States in 1920s to meet a need for an artillery piece that could be moved across difficult terrain. The gun and carriage was designed so that it could be broken down into several pieces to be carried by pack animals. The gun saw combat in Second World War with the US Army (primarily used by airborne units), with US Marine Corps, and was also supplied to foreign forces. In addition to the pack / air portable configuration, the gun was mounted on a non-dismantling carriage to serve as a field artillery piece. Derived vehicle mounted howitzers M2 and M3 were used in the 75mm HMC M8 and some LVT models. In addition, the M1 in its original version was mated to a number of other self-propelled carriages, though only one of those – 75mm HMC T30 – reached mass production.

소스: M1A1 sur 위키백과 포럼에서 볼 수 여기에서도 볼 수 있습니다.

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탱크 타입 97 치하 - 워크어라운드

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97형 치하

Tank Type 97 Chi-Ha

국가일본 제국
역할중형 전차
생산1938–1943
내장1162

Tthe 유형 97 Chi-Ha (九七式中戦車 チハ Kyūnana-shiki chū-sensha Chi-ha) was a medium tank used by the Imperial Japanese Army during the Second Sino-Japanese War, the Battles of Khalkhin Gol against the Soviet Union, and the Second World War. It was the most widely produced Japanese medium tank of World War II. The 57 mm main gun, designed for infantry support, was a carry over from the 1933 Type 89 medium tank. The suspension was derived from the Type 95 Ha-Go light tank, but used six road wheels instead of four. The 170 hp Mitsubishi air cooled diesel engine was a capable tank engine in 1938.

소스: 유형 97 Chi-Ha ― 위키피디아

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Pzkpfw VI 호랑이 vol. 2 – 탱크 파워 14

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Pzkpfw VI 타이거 vol. 2 - 탱크파워 14

AJ-프레스

시리즈탱크 파워
타이틀Pzkpfw VI 타이거 vol.2
Ref14
설명

르 차르 기갑 VI - 타이거 I

Tthe 호랑이 I (Tigre), diminutif de Panzerkampfwagen VI Tiger Ausführung E – Sonderkraftfahrzeug 181, char d’assaut lourd allemand en service de 1942 à 1945, est l’un des chars les plus connus de la Seconde Guerre mondiale, bien qu’il n’ait été que peu produit par rapport au T-34 soviétique ou au Sherman américain. Ce sont ses dimensions, ses lignes très carrées, sa résistance au combat, sa puissance ainsi que les équipages expérimentés l’ayant mené au feu qui ont marqué les esprits, notamment du fait de la propagande allemande. Son développement a commencé en 1937 et, quand il apparaît pour la première fois sur le front, le 29 août 1942, près de Léningrad, le 호랑이 I est le char techniquement le plus avancé, le mieux protégé et le plus puissant aligné par l’Axe, affichant une mobilité limitée mais exceptionnelle pour un engin qui fait plus de deux fois le poids de ses prédécesseurs et de la majorité de ses adversaires chenillés. Mais le char lourd, outre de sa production faible, a pâti tout au long de sa carrière de sa mécanique très fragile réduisant considérablement sa disponibilité au feu, et qui, avec sa faible autonomie et son poids excessif, compliquait sa mise en œuvre opérationnelle. Construit à seulement 1 350 exemplaires, il n’a été que rarement endivisionné mais plutôt engagé dans des unités indépendantes.

소스: Pzkpfw VI sur 위키백과

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Pzkpfw VI 호랑이 vol. 1 – 탱크 파워 13

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Pzkpfw VI 호랑이 vol. 1 - 탱크 파워 13

AJ-Presse

SérieTankPower
TitrePzkpfw VI Tiger vol.1
Réf13
Description

Le char Panzer VI – Tiger I

Tthe 호랑이 I (호랑이), 기갑캄프바겐 VI의 소형 호랑이 Ausführung E – Sonderkraftfahrzeug 181, char d’assaut lourd allemand en service de 1942 à 1945, est l’un des chars les plus connus de la Seconde Guerre mondiale, bien qu’il n’ait été que peu produit par rapport au T-34 soviétique ou au Sherman américain. Ce sont ses dimensions, ses lignes très carrées, sa résistance au combat, sa puissance ainsi que les équipages expérimentés l’ayant mené au feu qui ont marqué les esprits, notamment du fait de la propagande allemande. Son développement a commencé en 1937 et, quand il apparaît pour la première fois sur le front, le 29 août 1942, près de Léningrad, le Tigre I est le char techniquement le plus avancé, le mieux protégé et le plus puissant aligné par l’Axe, affichant une mobilité limitée mais exceptionnelle pour un engin qui fait plus de deux fois le poids de ses prédécesseurs et de la majorité de ses adversaires chenillés. Mais le char lourd, outre de sa production faible, a pâti tout au long de sa carrière de sa mécanique très fragile réduisant considérablement sa disponibilité au feu, et qui, avec sa faible autonomie et son poids excessif, compliquait sa mise en œuvre opérationnelle. Construit à seulement 1 350 exemplaires, il n’a été que rarement endivisionné mais plutôt engagé dans des unités indépendantes.

소스: 키 피 디 아

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일본 갑옷 (4권) - 탱크 파워 12

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Aj-Press - 탱크 파워 12 - 일본 갑옷 vol4

AJ-프레스

시리즈

탱크 파워

타이틀 일본 갑옷 Vol.4
Ref12
설명

제2차 세계 대전 중 일본 전차

Type 97 Ke-Go라고도 알려진 Type 95 Ha-Gō Light Tank (九五式軽戦車 ハ号, Kyugoshiki keisensha Ha-Gō)는 제 2 차 중일 전쟁과 제 2 차 세계 대전 당시 일본 제국군이 사용한 경전차였습니다. 그는 경전차에 대해서는 매우 느리지 만주와 중국에서 벌어진 작전 중에 적의 보병에 대한 자신의 자질을 보여줬는데, 이는 중국 민족혁명군이 그들을 상대할 장갑차나 대전차 무기가 거의 없다는 점에서 그러했다. 그러나 Type 95는 여전히 현대 연합군 탱크의 갑옷과 무장이 부족했으며 제 2 차 세계 대전 초기에 이미 쓸모없는 것으로 간주되었습니다. 그럼에도 불구하고이 탱크의 2000 개 이상의 유닛이 생산되었습니다1. Type 95 Ha-Gō 탱크는 제 2 차 세계 대전 중 태평양의 일본 제국 해군 해군 부대에서도 사용되었습니다.

소스: 키 피 디 아

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전망 : 736

일본 갑옷 (3호) - 탱크 파워 11

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Aj-Press - 탱크 파워 11 - 일본 갑옷 Vol.3

AJ-프레스

시리즈탱크 파워
타이틀 일본 갑옷 Vol.3
Ref11
설명

제2차 세계 대전 중 일본 전차

라이트 탱크 유형 95 하-G (일본 九戦車, 규고시키 게이센샤 하-G?, 또한 유형 97 Ke-Go로 알려진, 제2차 중일 전쟁과 차 세계 대전 동안 일본 제국군대에 의해 사용되는 경전소입니다. 그는 경전차에 대해 매우 느렸지만, 중국 민족혁명군이 장갑차나 대전차 무기가 거의 없다는 점에서 만주와 중국에서 벌어진 작전 에서 적 보병에 대한 자질을 보여주었다. 그러나, 여전히 부족했다 유형 95 현대 연합군 전차의 장갑과 무장, 그것은 이미 차 세계 대전의 시작 부분에 쓸모없는 것으로 간주되었다. 그럼에도 불구하고 이 전차의 2000대 이상이 생산되었다1. 95형 하-G 전차는 제2차 세계대전 당시 태평양에서 일본 해군 해양 분리기에도 사용됐다.

소스: 키 피 디 아

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경전차 타입 95 하고 - 워크어라운드

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Char léger Type 95 Ha-Go

국가일본
형식라이트 탱크
설명

앨범 드 63 "Type 95 Ha-Go"라이트 탱크의 산책 사진

Type 95 Ha-Go 탱크의 사진 갤러리, The Light Tank 유형 95 하-G 두 번째 중일 전쟁과 차 세계 대전 동안 제국 일본 군대에 의해 사용 된 경전차이었다.

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폭스 바겐 82 퀴벨바겐 - 워크 어라운드

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쿠벨바겐

VW82 퀴벨바겐

국가독일
형식경차

VW 82 Kübelwagen, The VW 82의 사진 갤러리 쿠벨바겐 (« voiture bassine ») est un véhicule léger militaire allemand conçu par Ferdinand Porsche avant la Seconde Guerre mondiale. Elle possède une carrosserie ouverte simplifiée montée sur le châssis et dotée des éléments mécaniques de la voiture appelée alors KdF-Wagen, devenue plus tard la Coccinelle. Pour améliorer ses capacités tous terrains, des réducteurs sont installés au niveau des roues, augmentant la garde au sol et le couple de traction. Elle est également équipée d’un différentiel de la société ZF (Zahnradfabrik Friedrichshafen) autobloquant à galets pour augmenter les capacités de franchissement en terrain glissant. Par sa légèreté et son différentiel autobloquant, la 폭스바겐 82 4×2 (4 륜구동을 포함한 2 륜)는 같은 측면의 4 바퀴가 미끄러질 때 4×2로 되돌려 놓는 잠금 장치가없는 훨씬 무거운 "지프"MB 또는 GPW 4X2보다 나은 것으로 판명되었습니다. 인력 운반선으로 설계된 이 제품은 민첩하고 안정적이며 생산하기 쉬웠습니다. 독일군은 제2차 세계 대전 중에 55,000부를 사용했습니다.

소스:폭스바겐 82 퀴벨바겐 ― 위키피디아

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일본 갑옷 (2권) - 탱크 파워 10

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Aj-Press - 탱크 파워 10 - 일본 갑옷 Vol.2

AJ-프레스

시리즈탱크 파워
타이틀 일본 갑옷 Vol.2
Ref10
설명

제2차 세계 대전 중 일본 전차

라이트 탱크 유형 95 하-G (en japonais 九五式軽戦車 ハ号, Kyugoshiki keisensha Ha-Gō?), connu également sous le nom de Type 97 Ke-Go, est un char léger employé par l’armée impériale japonaise durant la Seconde guerre sino-japonaise et la Seconde Guerre mondiale. Bien qu’il fût très lent pour un char léger, il démontra ses qualités contre l’infanterie ennemie durant les campagnes en Mandchourie et en Chine, dans le sens où l’armée nationale révolutionnaire chinoise ne possédait que très peu de blindés ou d’armes anti-char pour leur faire face. Cependant, il manquait tout de même au Type 95 le blindage et l’armement des chars alliés contemporains, et il était déjà considéré comme obsolète au début de la Seconde Guerre mondiale. Plus de 2000 unités de ce char furent néanmoins produites. Le char Type 95 Ha-Gō fut également employé par les détachements de marins de la Marine impériale japonaise dans le Pacifique durant le second conflit mondial.

소스: 키 피 디 아

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