무기 아스날 | |
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| 시리즈 | 무기 아스날 |
| 제목 | 슈츠판체르바겐 |
| Ref | 007 |
서명된 문서 무기 아스날 잡지 "Schützpanzerwagen – Waffen Arsenal 007".
Tthe 특수 차량 251 (SdKfz.251) (문자 그대로 : Special Fighting Vehicle)은 제 2 차 세계 대전 중에 제작 된 독일의 반 궤도 장갑 전투 차량으로 분쟁 기간 동안 생산되었습니다. 주로 기갑 사단과 기갑 그레나디렌 부대에 장비를 장착하기 위한 것이었으며 SdKfz 7과 많은 기계 요소를 공유했습니다.
소스: 키 피 디 아
조회수: 670
무기 아스날 | |
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| 게시자 | 무기 아스날 |
| 제목 | T-34 |
| Ref | 006 |
서명된 문서 무기 아스날 라 레뷰«T-34 - Waffen 아스날 006» .
T-34는 1940년 붉은 군대와 함께 복무에 들어간 중형 전차이다. 당시 장갑차의 품질을 정의하는 세 가지 주요 요소, 즉 화력, 보호 및 이동성 사이의 놀라운 균형이었습니다. 이 성공은 Wehrmacht의 침공에 직면하여 소련의 강점 중 하나가되었습니다. 이에 대응하기 위해 후자는 T-34에서 기술적 특성의 일부를 차용한 Panzer-V 'Panther'와 같은 탱크 설계 정책을 검토해야합니다. 비록 외국 생산품에 의해 빠르게 추월되었지만, T-34는 1940년부터 1958년까지 여전히 생산될 것이며, 총 생산된 유닛은 84,070부로 추정되며, 이는 후계자인 T-54와 T-55에 이어 역대 두 번째로 많이 생산된 탱크가 될 것이다.
소스: 키 피 디 아
조회수 : 508
무기 아스날 | |
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| 게시자 | 무기 아스날 |
| 제목 | 기갑 III – 스투그 III |
| Ref | 004 |
서명된 문서 무기 아스날 잡지 "기갑 III – Stug III – Waffen Arsenal 004".
슈투름게슈츠 III 돌격포 (스튜G III) fut le véhicule blindé de combat produit au plus grand nombre d’exemplaires par l’Allemagne au cours de la Seconde Guerre mondiale. Il était construit sur le châssis du char Panzer III. Conçu au départ comme un canon léger blindé destiné à soutenir l’infanterie, le StuG fut continuellement modifié et fut largement employé comme chasseur de chars. La série des Sturmgeschütz est reconnue pour son excellent rapport prix/qualité. À la fin de la guerre, plus de 10 500 avaient été construits.
소스: 키 피 디 아
조회수 : 766
무기 아스날 | |
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| 게시자 | 무기 아스날 |
| 제목 | 나숀, 훔멜, 브룸베르 |
| Ref | 003 |
서명된 문서 무기 아스날 la revue «Nashorn, Hummel, Brummbär – Waffen Arsenal 003» .
원래 호니스 (독일어로 말벌)라고 불리는 Nashorn (문자 그대로 코뿔소)은 제 2 차 세계 대전의 독일 탱크 구축함이었습니다. 그것은 1942 년에 중간 솔루션으로 개발되었으며 강력한 88mm 대전차 총으로 무장했습니다. 가볍게 무장하고 높은 실루엣을 가지고 있지만, 전쟁이 끝날 때까지 계속 사용되었으며 상당히 좋은 탱크 구축함임을 보여주었습니다.
소스: 키 피 디 아
조회수:994
무기 아스날 | |
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| 게시자 | 무기 아스날 |
| 제목 | 탱크 구축함 |
| Ref | 002 |
서명된 문서 무기 아스날 la revue «Panzerjäger – Waffen Arsenal 002» .
Le Panzerjäger I (chasseur de chars en allemand) fut le premier des chasseurs de chars conçus par l’Allemagne au cours de la Seconde Guerre mondiale. Il était conçu en 1940 sur un châssis converti de Panzerkampfwagen I Ausf. B et était armé du canon antichar Skoda 4.7cm PaK L/43. Le Panzerjäger s’avéra être une solution peu coûteuse et relativement efficace pour contrer les chars soviétiques et permit de prolonger l’utilisation des chars Panzer I devenus désuets. Comme pour la majorité des chasseurs de chars, l’équipage était très vulnérable, sa seule protection étant fournie par le bouclier frontal du canon ; le canon avait en outre un faible rotation latérale. En tout, 202 chars Panzer I furent convertis, 132 par Alkett et 70 par Skoda. Les conversions opérées par Skoda sont reconnaissables au bouclier du canon qui présente sept faces alors que les modèles d’Alkett n’en présentent que cinq.
소스: 키 피 디 아
조회수 : 620
무기 아스날 | |
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| 시리즈 | 무기 아스날 |
| 제목 | 호랑이 |
| Ref | 001 |
서명된 문서 무기 아스날 라 레뷰«타이거 - 와펜 아스날 001».
Le Tiger I (Tigre), char d’assaut lourd allemand, en service de 1942 à 1945, est l’un des chars les plus connus de la Seconde Guerre mondiale, bien qu’il n’ait été que peu produit par rapport au T-34 soviétique ou au Sherman américain. Ce sont ses dimensions, ses lignes très carrées, sa résistance au combat, sa puissance ainsi que les équipages expérimentés l’ayant mené au feu qui ont marqué les esprits, notamment du fait de la propagande allemande. Son développement a commencé en 1937 et, quand il apparaît pour la première fois sur le front, le 29 août 1942, près de Léningrad, le Tigre I est le char techniquement le plus avancé, le mieux protégé et le plus puissant aligné par l’Axe, affichant une mobilité limitée mais exceptionnelle pour un engin qui fait plus de deux fois le poids de ses prédécesseurs et de la majorité de ses adversaires chenillés. Mais le char lourd, outre de sa production faible, a pâti tout au long de sa carrière de sa mécanique très fragile réduisant considérablement sa disponibilité au feu, de sa mise en œuvre opérationnelle rendue difficile par sa faible autonomie, souffrant également de son poids excessif. Construit à seulement 1 350 exemplaires, il n’a été que rarement endivisionné mais plutôt engagé dans des unités indépendantes.
소스: 키 피 디 아
조회수:1030
미국 장갑차 | |
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| 게시자 | 편대 신호 |
| 시리즈 | 아모르 작동 중 |
| Ref | SS2037 |
서명된 문서 편대 신호 책 "행동하는 미국 장갑차 - 비행 중대 신호 SS2037".
Tthe M8 라이트 장갑차 (프랑스의 AM-M8 또는 AMM8)은 포드 자동차 회사가 생산하고 제 2 차 세계 대전 중 연합국이 사용하는 바퀴 달린 장갑차였습니다. 이 장갑차 2006년까지 개발도상국 군대에서 전투를 벌이고 있었다. 영국인은 그를 별명 그레이하운드 (그레이하운드).
소스: M8 그레이하운드 온 위키백과
조회수:1332
듀크 (DUKW) | |
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| 게시자 | 편대 신호 |
| 시리즈 | 아모르 작동 중 |
| Ref | SS2035 |
서명된 문서 편대 신호 책 "DUKW in Action - Squadron Signal SS2035".
Tthe 듀크 (DUKW) 353 (이중 유틸리티 Kargo Waterborne)은 항구가없는 경우화물선을 하역하기위한 수륙 양용 차량입니다. 그것은 GMC AFKWX 353 6×6을 기반으로 미군을 대신하여 Sparkman과 Stevens Inc.에 의해 1941 년에 설계되었습니다. 차 세계 대전 동안, 21,247 유닛이 생산되었다.
소스: 위키 백과에 DUKW
전망 : 788
아모르 작동 중 | |
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| 게시자 | 편대 신호 |
| 제목 | M3 리 - 그랜트 |
| Ref | SS2033 |
서명된 문서 편대 신호 le livre «M3 Lee – Grant in Action – Squadron Signal SS2033» .
르 미디엄 탱크 M3 était un char de combat d’origine américaine utilisé par les Alliés au cours de la Seconde Guerre mondiale. Au Royaume-Uni, le M3 fut appelé General Lee en l’honneur du général confédéré de la guerre de Sécession américaine. Son exportation vers ce pays entraîna l’adoption d’une tourelle modifiée et ce nouvel ensemble fut désigné Général Grant, le général nordiste, vainqueur du précédent. Le M3 était bien armé, bien protégé pour l’époque mais, étant une amélioration réalisée dans l’urgence et non un char nouveau, il possédait de grands défauts, comme sa haute silhouette, un mécanisme archaïque de stabilisation du canon principal, une efficacité limitée en tout terrain, si bien qu’il fut retiré du service dès que le M4 Sherman devint disponible en grand nombre.
소스: 키 피 디 아
전망 : 1246
편대 신호 | |
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| 시리즈 | 아모르 작동 중 |
| 제목 | 암트랙스 |
| Ref | SS2031 |
서명된 문서 편대 신호 책 "Amtracs in Action - Squadron Signal SS2031".
Tthe 랜딩 크래프트 개인 (Large), ou LCP(L) est une barge de débarquement utilisée intensivement et notamment par la marine des États-Unis durant la deuxième guerre mondiale et jusque dans les années 70. Il fut, avec les LCVP, LCM et les vedettes rapides PT Boat, l’un des piliers de l’US Navy. Dérivant d’un prototype rapide, le Lcp(L) fut conçu avant-guerre, en 1928, par Andrew Higgins et fabriqués par la Eureka Tug-Boat Company à La Nouvelle-Orleans en Louisiane (États-Unis) et était d’ailleurs connu sous les noms d’Eureka ou de bateaux R. Son rôle était de transporter en bac des troupes des navire de transport aux rivages tenus par l’ennemi. A leur départ du port, les LCP(L) sont normalement tractés par les 상륙선 보병 딤플을 사용하여 완전히 로드되고 출시되었습니다. LCP(L)는 최대 36명의 군인을 태울 수 있었다.1 나중에 올 상륙 선박과는 달리, 이 유형의 배는 전선에 경사로가 없었기 때문에 군대가 배를 타고 밖으로 뛰어 내릴 수밖에 없었다.
Entièrement fabriqué en contreplaqué avec pour ossature des poutres en bois de pin, les LCP(L) disposaient aussi de cloisons blindées et avaient été conçus avec un faible tirant d’eau afin de pouvoir naviguer dans les marais. Cette conception s’est par la suite avérée excellente pour une exploitation sur des plages peu profondes.2 Deux types de LCP(L) ont existé : le type anglais et le type américain. Les modèles numérotés de 1 a 500 ont tous été construits pour le marché britannique.3 Pendant la guerre, ce bateau a été employé à la fois par la marine américaine, la marine royale britannique et les marines du Commonwealth.
소스: 위키 백과에 Amtracs
조회수:1082